ОАО РЖД продолжает работу с операторами по повышению эффективности управления вагонными парками В рамках Международного салона пространства 1520 PRO Движение Экспо компания подписала договоры о взаимодействии с компаниями Евросиб СПб транспортные системы Новотранс Карго Фер Транс ПрогрессТрансСервис СКС Профит Рейл Со стороны РЖД подпись под документами поставил замглавы компании Михаил Глазков Договорами установлен порядок и условия эксплуатации на инфраструктуре РЖД грузовых вагонов включая их допуск на сеть планирование перевозок перемещение и отцепку вагонов Также одним из ключевых разделов договора является информационный обмен между компаниями Фото ОАО РЖД
ЕВРАЗ начал поставки рельсов для ВСМ Москва Санкт Петербург Рельсы ДТ350ВС400 эксклюзивная разработка ЕВРАЗ ЗСМК Их эксплуатация возможна на скоростях до 400 км ч Благодаря особому составу стали они сохраняют качественные характеристики даже в условиях низких температур до минус 60 градусов Первая партия рельсов ДТ350ВС400 объемом 7 тыс тонн для высокоскоростной магистрали ВСМ Москва Санкт Петербург прибыла на станцию Предпортовая Октябрьской железной дороги где их будут сваривать в 800 метровые плети Создание уникальных инновационных продуктов это результат кропотливой и всесторонней работы с нашими клиентами и партнерами Так совместно с ОАО РЖД и профильными институтами мы ведем мониторинг эксплуатации рельсов выявление их сильных сторон и зон развития Это позволяет нам создавать продукты под конкретные проекты и ВСМ Москва Санкт Петербург безусловно выступает одним из важнейших проектов для транспортной отрасли и страны в целом отметил вице президент ЕВРАЗа руководитель дивизиона Продажи и развитие бизнеса Сергей Синцов Фото ЕВРАЗ
На PRO Движение ЭКСПО ОАО РЖД и ООО СТМ Сервис подписали соглашение о совместной работе по совершенствованию системы управления качеством ремонтных услуг подвижного состава В рамках соглашения стороны планируют разработать единую систему обучения для специалистов ремонтного персонала и внедрить передовые практики и научные разработки для повышения надежности локомотивов Отмечается что обновление локомотивного парка РЖД идет активными темпами в эксплуатацию вводятся современные электровозы моделей 2ЭС6 3ЭС6 2ЭС10 3ЭС10 и ТЭМ14 Это требует нового подхода к техническому обслуживанию подвижного состава Команда СТМ Сервис успешно адаптируется к растущим потребностям перевозчика объем работ по обслуживанию новых моделей уже увеличился на 4 До конца года компания намерена достичь важной цели сократить потери поездо часов на 10 1 е полугодие уже показало хороший результат работы компании отказов техники стало меньше на 22 коэффициент готовности к эксплуатации 2ЭС6 по контракту жизненного цикла достиг 0 95 Фото СТМ
ООО НИЦ Путеец новый член ОПЖТ Основная цель создания центра это ускоренная разработка и широкомасштабное внедрение программно технологических комплексов и компьютерных технологий в путевое хозяйство железных дорог для обеспечения высокоточной выправки пути и соответственно безопасного движения грузовых и пассажирских поездов с установленными скоростями В настоящее время НИЦ Путеец выполняет исследования и постоянный поиск более эффективных технологий управления машинной выправкой пути высокоточного мониторинга и диагностики геометрии рельсовой колеи усовершенствования системы измерения натурного положения пути инженерно информационного обеспечения выправочных работ а также развивает технологии текущего содержания пути и оценки качества работы ВПР машин с применением новейших разработок в сфере спутникового позиционирования Подробнее на сайте ОПЖТ
ФРП предоставил 1 млрд рублей Уральским локомотивам на развитие серийного производства грузовых локомотивов Фонд развития промышленности ФРП предоставил льготный заем на 1 млрд рублей предприятию Уральские локомотивы входит в Синара Транспортные Машины СТМ Средства займа пойдут на развитие в Свердловской области серийного производства магистральных грузовых локомотивов и четырехосных тележек для тепловозов Соглашение о финансировании подписали директор ФРП Роман Петруца и заместитель генерального директора Группы Синара Антон Зубихин в ходе Международного железнодорожного салона 1520 PRO Движение ЭКСПО Предприятие в рамках проекта запустит серийное производство грузовых электровозов Орлец для железнодорожных участков переменного тока тепловозов Малахит для участков постоянного тока и двухсистемных электровозов следующей серии для обоих участков Второе направление проекта изготовление тележек для грузового магистрального тепловоза 2ТЭ35А созданного для работы на Восточном полигоне железных дорог России В сфере развития отечественного машиностроения мы ведем системную работу с ФРП и Минромторгом РФ и благодаря их поддержке наши предприятия уже получили на различные проекты развития в общем объеме более 60 млрд рублей за последние 5 лет Это в том числе такие знакомые для экономики направления работы как создание высокоскоростного поезда линейки отечественных двигателей мощностью до 3 МВт наращивание потенциала ремонтных площадей и ряд других В результате этой комплексной поддержки глубина импортонезависимости нашей продукции сегодня составляет более 90 отметил заместитель генерального директора Группы Синара Антон Зубихин Локомотивы и тележки планируется изготавливать полностью из отечественных комплектующих и материалов Средства займа будут направлены на приобретение 12 единиц основного технологического оборудования а также 10 комплектов стендов в том числе роботизированных сварочных комплексов сборочно сварочных стендов а также приспособлений для сборки сварки рам и элементов тележек электровоза В настоящее время в блоке производственных цехов завода уже подготовлены площадки под установку нового оборудования Сегодня Фонд развития промышленности вышел на новый уровень мы профинансировали уже 2000 промышленных проектов на общую сумму свыше 665 млрд рублей Благодаря льготным займам ФРП в России появились новые производства важной и востребованной продукции компьютерной техники лекарств автокомпонентов железнодорожной техники станков и многого другого Юбилейным стал проект Уральских локомотивов по созданию новых моделей грузовых электровозов где ФРП предоставил 1 млрд рублей по ставке 3 годовых при общем бюджете 2 млрд рублей сообщил директор ФРП Роман Петруца Новый грузовой электровоз переменного тока 2ЭС11 Орлец с отечественным асинхронным тяговым двигателем разработан заводом Уральские локомотивы Он отличается меньшей массой и двусторонней передачей тяговых усилий что существенно повышает эксплуатационные характеристики техники ее надежность и безопасность в условиях интенсивной работы на сети РЖД Электровозы постоянного тока 2ЭС8 и 3ЭС8 Малахит заменят выпускаемые ранее локомотивы серии 2 3ЭС10 Гранит с аналогичными характеристиками локализовав при этом в России производство элементов тяговой системы Грузоподъемность Малахита на 42 выше чем у локомотивов предыдущего поколения Тяговые возможности электровоза позволяют вести поезда весом до 12300 тонн по равнинному профилю и до 9000 тонн в условиях горного рельефа и сложного климата Двухсистемные электровозы серии 2ЭС12 и 3ЭС12 сейчас находятся в разработке они будут использоваться для перевозок грузовых поездов массой до 9000 тонн Новые магистральные локомотивы позволят обеспечить повышение провозной способности железных дорог Восточного полигона в первую очередь БАМа и Транссиба
Делегация ОПЖТ посетила Международный железнодорожный салон техники и технологий PRO Движение Экспо в Санкт Петербурге В панельной дискуссии первого дня выставки Будущее тяжелого машиностроения в России Локомотивный комплекс вчера сегодня завтра приняли участие первый заместитель генерального директора ОАО РЖД Сергей Кобзев заместитель генерального директора по техническому развитию АО ТМХ Михаил Рожков президент ОПЖТ Валентин Гапанович ректор Петербургского университета путей сообщения императора Александра I Олег Валинский генеральный директор АО Группа Синара Виктор Леш В рамках своего выступления Валентин Гапанович отметил значимость проекта ОАО РЖД по созданию и освоению производства отечественных магистральных локомотивов и маневровых тепловозов рассказал о деятельности ОПЖТ и Технического комитета по стандартизации ТК 045 Железнодорожный транспорт в области разработки и актуализации стандартов а также о Системе добровольной сертификации ОПЖТ СДС ОПЖТ в рамках которой аккредитоваными органами по сертификации ведется работа с производителями и поставщиками продукции железнодорожного машиностроения Делегация ОПЖТ посетила выставочные стенды организаций членов Ассоциации где представлены инновационные решения для железнодорожного машинотроения образцы современного подвижного состава и комплектующих В ходе встреч обсуждались вопросы развития железнодорожного транспорта включая создание робототехнических и цифровых систем Ключевыми темами стали вопросы автоматизации движения поездов использования датчиков и искусственного интеллекта для мониторинга инфраструктуры и прогнозирования сбоев а также создание цифровых платформ для управления логистикой
Брянскому машиностроительному заводу передан 600 й тяговый синхронный генератор ГТСН 2800 Двигатель производства ТМХ Электротех предназначен для питания тяговых электродвигателей постоянного тока грузового магистрального тепловоза 2ТЭ25КМ используемого на всей территории России и в странах СНГ Тепловоз способен перемещать составы весом 6 400 тонн в том числе на участках со сложным профилем пути и в различных климатических условиях К производству генераторов ГТСН 2800 на предприятии приступили в 2016 году в рамках развития программы межзаводской кооперации реализуемой в ТМХ Для тепловозов серии 2ТЭ25КМ завод также изготавливает тяговые электродвигатели ДТК 417К Программа межотраслевой кооперации оказывает значтелное влияние на возможность выпускать локомотивы полностью из отечественных комплектующих Ежегодно ТМХ Электротех отправляет заказчику более 100 генераторов данной модели Фото ТМХ
Шесть разработок на Международном представит ТМХ на железнодорожном салоне PRO Движение Экспо Один из крупнейших в России разработчиков и производителей подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта на открывающемся 28 августа в Санкт Петербурге Международном железнодорожном салоне техники и технологий PRO Движение Экспо представит Магистральный грузопассажирский тепловоз ТЭ26 Дизель поезд ДП2Д 1 этажный инновационный пассажирский вагон 61 4533 купейный 1 этажный инновационный пассажирский вагон 61 4535 штабной 5 секционный трамвай 71 952 Воевода Электропоезд постоянного тока ЭП2ДМ В рамках выставки компания обеспечит свободный доступ к экспонатам можно будет осмотреть кабины управления пассажирские салоны машинное отделение тепловоза Также в рамках салона будут проходить презентации подвижного состава разработчики расскажут о технических особенностях и возможностях новой продукции холдинга Международный железнодорожный салон пространства 1520 PRO Движение Экспо крупнейшая на территории России и СНГ выставка технологий используемых на рельсовом транспорте которая проходит один раз в два года Важнейшей частью салона является обширная деловая программа для представителей сообщества железнодорожников и машиностроителей из разных стран в мероприятиях которой примут участие несколько ключевых руководителей Трансмашхолдинга в том числе его генеральный директор член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа
ПАО НПК ОВК представит на международном железнодорожном салоне пространства 1520 PRO Движение ЭКСПО вагон самосвал думпкар 32 6982 01 Новый вагон самосвал модели 32 6982 01 предназначен для перевозки и автоматизированной выгрузки вскрышных и скальных пород различных угольно рудных пород грунта песка щебня и других подобных грузов по магистральным железным дорогам колеи 1520 мм Модель 32 6982 01 обладает следующими характеристиками увеличенный объем кузова 42 м³ 8 м³ повышенная грузоподъемность 72 т автоматизированная система двусторонней выгрузки 6 лет или 500 тыс км межремонт срок службы 32 года Думпкар разработан и изготавливается в двух модификациях с жёстким полом с амортизирующим полом для исключения повреждений при погрузке крупнокусковой породы Фото ПАО НПК ОВК
Людиновский тепловозостроительный завод представит на PRO// Движение. Экспо магистральный локомотив 2ТЭ35А 2ТЭ35А - это магистральный грузовой двухсекционный тепловоз с асинхронным тяговым приводом, разработанный компанией «Синара-Транспортные Машины». Тепловоз предназначен для вождения тяжеловесных поездов на неэлектрифицированных участках железных дорог, особенно в сложных условиях Сибири и Дальнего Востока, так что сможет работать на БАМе. Мощность: 2 секции по 3650 кВт 4850 л.с. каждая — всего 7300 кВт 9700 л.с. . Такой запас позволяет вести составы до 7100 т со скоростью 120 км/ч. Применение асинхронных тяговых двигателей обеспечивает высокую надежность, эффективность и снижает эксплуатационные расходы - технологии экономии топлива обеспечивают снижание расхода на 12-15% по сравнению с прежними моделями, в том числе благодаря улучшенной системе впрыска, охлаждения и интеллектуальному управлению дизель-двигателем 16ДМ-185Т. ⌨ Современные системы диагностики и мониторинга, роботизированная сварка и модульная конструкция обеспечивают соответствие локомотива стребюованиям безопасности и надежности. 2ТЭ35А - полностью отечественный локомотив - в производстве задействованы ведущие российские предприятия: от вентиляторов и тормозного оборудования до колес и асинхронных двигателей. Фото: СТМ
