Тепловоз 2ТЭ25КМ от БМЗ включен в реестр Минпромторга России

С российским асинхронным двигателем: новый электровоз 2ЭС11 «Орлец» представят на на выставке «PRO//Движение. Экспо» Локомотив оснащен отечественным асинхронным тяговым двигателем и отличается высокой грузоподъемностью, которая на 42% превышает показатели предшественников. «Орлец» способен вести до 7100 тонн в двухсекционном и до 9000 тонн в трехсекционном исполнении. Масса электровоза — 200 тонн, максимальная скорость достигает 120 км/ч. Мощность локомотива — 8000 кВт. Модульная компоновка систем позволяет одному машинисту эффективно обслуживать локомотив. Оптимизированный жизненный цикл включает всего один капитальный ремонт. Это снижает эксплуатационные затраты.

Людиновский тепловозостроительный завод представит на PRO// Движение. Экспо магистральный локомотив 2ТЭ35А 2ТЭ35А - это магистральный грузовой двухсекционный тепловоз с асинхронным тяговым приводом, разработанный компанией «Синара-Транспортные Машины». Тепловоз предназначен для вождения тяжеловесных поездов на неэлектрифицированных участках железных дорог, особенно в сложных условиях Сибири и Дальнего Востока, так что сможет работать на БАМе. Мощность: 2 секции по 3650 кВт 4850 л.с. каждая — всего 7300 кВт 9700 л.с. . Такой запас позволяет вести составы до 7100 т со скоростью 120 км/ч. Применение асинхронных тяговых двигателей обеспечивает высокую надежность, эффективность и снижает эксплуатационные расходы - технологии экономии топлива обеспечивают снижание расхода на 12-15% по сравнению с прежними моделями, в том числе благодаря улучшенной системе впрыска, охлаждения и интеллектуальному управлению дизель-двигателем 16ДМ-185Т. ⌨ Современные системы диагностики и мониторинга, роботизированная сварка и модульная конструкция обеспечивают соответствие локомотива стребюованиям безопасности и надежности. 2ТЭ35А - полностью отечественный локомотив - в производстве задействованы ведущие российские предприятия: от вентиляторов и тормозного оборудования до колес и асинхронных двигателей. Фото: СТМ

За тепловозом Брянского машзавода признали российское происхождение Магистральный грузовой тепловоз 2ТЭ25КМ, выпускаемый Брянским машиностроительным заводом, включен в реестр российской промышленной продукции Минпромторга России. ƃℾ подписаться прислать новость

⏰Людиновский тепловозостроительный завод представил свой новый полностью отечественный магистральный двухсекционный тепловоз 2ТЭ35А 48-метровая машина обладает суммарной мощностью своих двух двигателей 16ДМ-185Т в размере 9700 лошадиных сил. На создание нового тепловоза и разработку всех отечественных комплектующих потребовалось около 5 лет. В выпуске мощной машины задействованы ведущие российские предприятия: от производства вентиляторов и тормозного оборудования до колес и асинхронных двигателей. Создатели тепловоза приводят данные, что новый 2ТЭ35А будет на 12-15% экономичнее по топливу аналогичных локомотивов предыдущего поколения. У локомотива двойное «сердце»- два высокооборотных V-образных дизельных 16-цилиндровых 4-тактных двигателя производства Уральского дизель-моторного завода. Это один из самых мощных современных российских дизелей — 4950 л.с. при частоте вращения коленчатого вала 1800 об/мин. Больше промышленных новостей в еженедельном дайджесте на RUTUBE-канале и в VK "Mashnews. Новости промышленности".

На «PRO//Движение. Экспо» СТМ представит 2ЭС11 «Орлец» Электровоз переменного тока с отечественным асинхронным тяговым двигателем, разработаный на «Уральских локомотивах», имеет ряд преимуществ: отечественный асинхронный привод и компонентную базу; повышенные тяговые характеристики; высокую энергоэффективность; цельнонесущую конструкцию; стальную раму с устойчивостью к коррозии и нагрузкам. Грузоподъемность «Орлеца» на 42% выше, чем у предшественников: он может вести до 7100 т в двухсекционном и до 9000 т в трехсекционном исполнении. Электровоз имеет следующие характеристики: Масса: 200 т Скорость: 120 км/ч Мощность: 8000 кВт «Орлец» — 2-й локомотив на базе платформы 3ЭС8, после выпущенного в 2023 году «Малахита». Модульная компоновка его систем позволяет одному машинисту обслуживать локомотив, а оптимизированный жизненный цикл включает лишь 1 капитальный ремонт, что снижает затраты. Фото: СТМ

«Синара – Транспортные Машины» СТМ опубликовала видео о производстве магистрального тепловоза 2ТЭ35А Грузовая двухсекционная машина выпущена Людиновским тепловозостроительным заводом ЛТЗ и станет одной из премьер на салоне «PRO//Движение.Экспо». Локомотив с осевой формулой 4о-4о и предназначен для вождения поездов массой до 7100 т на участках с горным профилем в восточной части России. Мощность 2ТЭ35А – 7300 кВт. Ее обеспечивают дизели нового поколения 16ДМ-185Т номинальная мощность – 3745 кВт и асинхронные тяговые двигатели от РЭД. Тепловоз разработан в соответствии с техтребованиями РЖД. Ранее 2ТЭ35А стал первым локомотивом, заказанным национальным перевозчиком по контракту будущей вещи – он подписывался в 2021 году. ЛТЗ не производил магистральные тепловозы с середины 2010-х. Тогда заводом были поставлены в серию магистральный ТЭ8, узкоколейный ТГ16М, а также выпущен опытный газотурбовоз ГТ1h, но существенного спроса они по разным причинам не получили. Видео:

Магистральный грузовой тепловоз 2ТЭ25КМ, выпускаемый Брянским машиностроительным заводом, включен в реестр российской промышленной продукции Минпромторга России. Тепловозы серии 2ТЭ25КМ БМЗ выпускает с 2014 года. Эти локомотивы имеют высокую степень локализации производства и собраны полностью из отечественных комплектующих. Включение тепловоза 2ТЭ25КМ в реестр Минпромторга официально подтверждает его производство на территории России. БМЗ ведет активную работу по включению выпускаемой техники в реестр российской промышленной продукции. В июне 2025 года в реестр был включен маневровый тепловоз ТЭМ18ДМ. Для включения техники в реестр Минпромторга Брянский машиностроительный завод провел масштабную работу с поставщиками, получив от них подтверждение отечественного производства ключевых узлов и компонентов тепловозов. Также производственную площадку проверили на соответствие требованиям Торгово-промышленной палаты РФ.