aoOCK

Генеральный директор ОСК Андрей Пучков представил на конференции ЦИПР результаты работы ИЦК "Судостроение" ОСК представила на конференции ЦИПР цифровую модель судна на базе отечественного программного обеспечения. Генеральный директор ОСК Андрей Пучков выступил на пленарной сессии конференции "Цифровая индустрия промышленной России" и рассказал о результатах работы индустриального центра компетенций "Судостроение" по разработке тяжелого судостроительного САПР. По словам Андрея Пучкова, основная работа в 2024 году велась в рамках важнейшего для ИЦК проекта по разработке тяжелого судостроительного САПРа. "Фокус был сделан на создание цифровых двойников. И уже в прошлом месяце успешно состоялась конвертация цифровой модели судна, строящегося на верфях ОСК, из британского программного обеспечения AVEVA. Это модель, содержащая параметры около 5 миллионов элементов, от отдельных элементов корпуса судна, до оцифрованных параметров крупных систем и комплексов судна, и всё это с сохранением сложнейших многоуровневых связей, обеспечивающих дальнейшую работу проектантов и технологов судостроительных заводов", – пояснил Андрей Пучков Как отметил генеральный директор ОСК, этот результат стал возможен после пересмотра концепции проекта и поиска разработчика, способного решить задачу, в первую очередь, по созданию цифровой модели или ее конвертации из иностранного ПО благодаря программному продукту ModelStudioCS от компании СиСофт. При этом наработки других российских разработчиков, касающиеся отдельных инженерных этапов проектирования, не потеряны. Именно благодаря созданной цифровой модели появилась возможность выдать для любых разработчиков ту часть модели, которая необходима в этом ПО и, соответственно, забрать обратно в модель результаты работы. "ОСК"

ОСК спустила на воду спасательно-буксирное судно "Михаил Чеков" На верфи филиала "Астраханский судоремонтный завод" Центра судоремонта "Звёздочка" ОСК состоялась торжественная церемония спуска на воду спасательно-буксирного судна "Михаил Чеков" проекта 22870, построенного по заказу Министерства обороны РФ. Проект судна разработан нижегородским конструкторским бюро ОСК "Вымпел" и предназначено для оказания помощи аварийным кораблям судам и спасения личного состава, буксировки кораблей, тушения пожаров на аварийных судах и береговых сооружениях. Судно обладает возможностями для поддержания аварийных кораблей на плаву и выполнения сложных водолазных работ на глубинах до 60 метров. "Михаил Чеков" может выполнять задачи по сбору нефтепродуктов с поверхности моря, а также вести поисковые и обследовательские работы. Новое судно получило название в честь офицера Черноморского флота Михаила Чекова, командира аварийно-спасательных отрядов, обеспечивших в годы Великой Отечественной войны подъём потопленных неприятелем судов и кораблей в акваториях черноморских портов. "ОСК"

Предприятие ОСК в Хабаровском крае посетили руководители Речводпути и Росморречлота На Хабаровском судостроительном заводе ОСК прошла рабочая встреча с руководителем ФКУ "Речводпуть" Михаилом Дробиным, начальником Управления морских портов и развития инфраструктуры Росморречфлота Алексеем Петровым и руководителем администрации Амурводпуть Александром Савиным. В ходе запланированного визита генеральный директор АО "ХСЗ" Михаил Боровский представил делегации производственные мощности одного из крупнейших предприятий в Хабаровском крае и обсудил возможные перспективы сотрудничества. Также был проинспектирован ход строительства несамоходного землесоса проекта 4395 "Амурский-203".

Подводя итого визита, глава ОСК подчеркнул высокую значимость астраханских вервей для развития сотрудничества с Прикаспийскими государствами. "В силу своего географического положения Астраханская область является стратегически важным транспортным узлом. Обеспечение коридора "Север - Юг" новым грузовым флотом - одна из основных задач, поставленная перед Южным центром. Кроме того, регион может стать центром строительства дноуглубительного флота. Современные высокопроизводительные суда необходимы российской экономике для увеличения пропускной способности внутренних водных путей, в том числе и Волго-Каспийского канала. Это будет способствовать достижению поставленной Президентом России задачи по созданию условий для развития водного транспорта", - резюмировал Андрей Пучков. Также руководитель корпорации отметил, что приоритетом для астраханских верфей останется строительство объектов нефтегазового сектора для шельфа Каспия.

Глава ОСК Андрей Пучков оценил производственные мощности астраханских верфей В рамках рабочей поездки в Астраханскую область генеральный директор ОСК Андрей Пучков посетил три производственные площадки ЮЦСС. Вместе с директором департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга Алексеем Исачкиным и генеральным директором ЮЦСС Сергеем Карачковым обсудили перспективную загрузку предприятий, техническое перевооружение и реализуемые проекты на верфях. На заводе "Лотос" ведется строительство серии контейнеровозов проекта 00108 для Каспия. Первый российский проект универсального сухогруза-контейнеровоза, который может перевозить контейнеры международного стандарта, в том числе рефрижераторные. Сергей Карачков рассказал, что помимо реализации новых проектов, в этом году предстоит большая сдаточная программа на заводе. Готовятся к спуску для дальнейшей достройки на воде и передаче заказчикам танкер проекта RST 25/7, земснаряды проекта 93.159. Проходит испытания колесный теплоход проекта ПКС-180 "Аурум" и уже этим летом совершит свой первый туристический рейс. Это второе судно данного проекта, реализованное астраханскими корабелами. На Каспий выйдет в этом году и сухогрузной судно проекта RSD 49. На производственной площадке "Красные Баррикады" делегация ознакомилась с ходом строительства модулей ЛСП для газового месторождения "Каменномысское-море". На заводе изготавливаются вспомогательный буровой и энергетический комплексы платформы. Также в кооперации с производственной площадкой АСПО ЮЦСС по методу распределенной верфи ведется строительство плавучего дока проекта 24012 для завода "Северная верфь". Ход строительства круизного лайнера проекта PV300VD и нового земснаряда российского проекта 93.159А делегация проинспектировала на АСПО. Генеральный директор ЮЦСС уточнил, что в конце мая запланирована закладка киля второго земснаряда. Идет резка металла для 3 из 6 судов дноуглубительного флота, проводятся швартовные испытания танкера-химовоза проекта 00216М.

Построенный верфью ОСК фрегат отправился в дальний поход Головной фрегат проекта 22350, построенный на заводе "Северная верфь", взял курс на Атлантику. Вместе с ним в дальний поход отправился морской танкер "Академик Пашин", построенный корабелами Невского ССЗ. В ближайшие несколько месяцев корабли и суда будут выполнять задачи дальнего похода в различных районах Мирового океана. Основные задачи похода — демонстрация флага и обеспечение военно-морского присутствия в оперативно важных районах дальней океанской зоны. Фрегаты проекта 22350 являются многофункциональными боевыми кораблями, несущими на борту высокоточное ракетное оружие большой дальности, в том числе и гиперзвуковые ракеты "Циркон". В настоящий момент в составе флота 3 корабля: "Адмирал флота Советского Союза Горшков", "Адмирал Касатонов" и "Адмирал Головко" Ещё 5 кораблей в разных стадиях постройки: "Адмирал флота Советского Союза Исаков", "Адмирал Амелько", "Адмирал Чичагов", "Адмирал Юмашев" и "Адмирал Спиридонов" Источник: Минобороны РФ "ОСК"

Ледостойкая самодвижущаяся платформа «Северный полюс», построенная корабелами Адмиралтейских верфей входят в ОСК , завершила свой первый рейс. Полярники дрейфующей экспедиции «Северный полюс-41» прибыли в порт Мурманска после 20 месяцев работы в высоких широтах Северного Ледовитого океана. Команда ученых успешно завершила научные исследования, собрав уникальные данные о природной среде Арктического региона. «Наши полярники – настоящие герои! Они работают в самых суровых и опасных уголках планеты. Многие месяцы ученые провели вдали от дома, в окружении льдов и океана, выполняя сложнейшие научные задачи. Но успех всей операции – это общий результат слаженной работы многих людей, в том числе судостроителей, проектировщиков, моряков, ученых. От идеи до воплощения прошло почти десять лет, и сегодня, в канун Дня полярника, мы торжествуем грандиозную победу!» – сказал директор Арктического и антарктического научно-исследовательского института Александр Макаров. Фото: ААНИИ

ОСК спустила на воду сухогруз "Териберка" после докового ремонта Корабелы СРЗ "Красная Кузница" – архангельского филиала Центра судоремонта "Звёздочка" ОСК провели доковую операцию по спуску на воду сухогруза "Териберка". Судно проходило доковый ремонт на стапеле плавдока М-32 с апреля 2024 года. За это время проведены работы по замене листов наружной обшивки и элементов набора, выполнены ремонт донно-забортной арматуры, очистка и окраска корпуса судна, а также ремонт электрооборудования. Место "Териберки" в плавдоке занял сухогруз того же проекта "Михаил Бритнев" длина 136 метров, ширина – 19 метров . В рамках программы докового ремонта запланированы корпусные работы с последующей окраской судна, восстановление оборудования донно-забортной арматуры. "Михаил Бритнев" - третье судно, вставшее в док СРЗ "Красная Кузница" в рамках программы доковых ремонтов на 2024 год. Тем самым корабелы Соломбалы подтверждают статус ведущей судоремонтной верфи для судов, эксплуатирующихся в Арктическом бассейне с портом приписки Архангельск. "ОСК"

Единственный в России действующий пароход-колёсник "Н.В. Гоголь" – гордость заводской флотилии Центра судоремонта ОСК "Звёздочка" откроет свою 113-ю навигацию 25 мая. Судно было построено в далёком 1911 году на Сормовской верфи в Нижнем Новгороде в настоящее время – ОСК "Красное Сормово" . За зимний период судно прошло межнавигационный ремонт. Ежегодное техническое обслуживание и модернизация систем парохода позволяют адаптировать раритетный колесник к современным требованиям безопасности эксплуатации речных пассажирских судов. Пароход-колёсник является единственным в отечественном речном флоте представителем этого класса судов, находящимся в регулярной эксплуатации. С 1972 года "Н.В. Гоголь" принадлежит Центру судоремонта "Звёздочка" и во многом благодаря этому продолжает эксплуатироваться как экскурсионно-туристское судно, несмотря на свой преклонный возраст. За эти годы белоснежный пароход прошёл более 1 миллиона речных миль более 1 852 000 км , а также перевез свыше 1 миллиона пассажиров.

Самые мощные в мире ледоколы, построенные корабелами ОСК, активно трудятся на трассе Северного морского пути Третий атомный ледокол проекта 22220 "Урал", построенный В 2022 году на Балтийском заводе, обеспечивает отвод от ледовой площадки теплохода "Никифор Бегичев" в районе мыса Таналау. Универсальные атомные ледоколы проекта 22220 являются самыми большими и мощными ледокольными судами в мире. Их главная задача - обеспечение круглогодичной навигации в Западном районе Арктики. Суда проекта в ближайшие годы станут основой гражданского ледокольного флота России. Они заменяют собой атомные ледоколы проектов 10520 и 10580, срок эксплуатации которых уже завершен или завершается в ближайшие годы. Видео: Атомфлот