aviasalonmaks

Авиатранспортный коллапс в Индии около 1 000 рейсов IndiGo отменены за три дня Крупнейшая индийская авиакомпания IndiGo отменила около 1 000 рейсов за три дня что привело к хаосу в аэропортах по всей стране Только накануне в четверг в Дели Мумбаи Бангалоре Хайдарабаде и ряде других региональных аэропортов были отменены свыше 550 рейсов а более 80 оставшихся расписании вылетали с задержками до нескольких часов Управление гражданской авиации Индии DGCA установило что сбои возникли из за ошибок в оценке и планировании при внедрении так называемой Второй фазы правил ограничения лётного времени экипажей FDTL Авиакомпания признала что фактическая потребность в лётном персонале превысила их ожидания говорится в заявлении регулятора Проверки DGCA в аэропорту Дели также выявили недостаточное количество персонала для регистрации и обслуживания пассажиров IndiGo запросила у авиационных властей послабления в правилах ограничивающих лётное время пилотов в ночные часы и попросила время до 10 февраля 2026 года для полной стабилизации ситуации с нехваткой персонала и вызванными ею задержками и отменами рейсов компании Также IndiGo предупредила о дальнейших отменах в течение ближайших двух трёх дней в рамках усилий по стабилизации расписания которое судя по всему будет заключаться уже в плановом сокращении числа будущих рейсов в расписании в соответствии с реально располагаемым количество персонала Hindustan Times Постфактум Индия indiGo Онлайн проект eMAKS aviasalonmaks

Китайский корабль вернётся на Землю без экипажа Китайское агентство пилотируемых космических полётов CMSA объявило о том что поврежденный космическим мусором космический корабль Шэньчжоу 20 вернется на Землю без экипажа Агентство пока не объявило дату отстыковки и посадки повреждённого корабля Шэньчжоу 20 остаётся пристыкованным к орбитальной станции Тяньгун после инцидента с космическим мусором в начале ноября 2025 года 5 ноября в день запланированного возвращения трёх тайконавтов экипажа Шэньчжоу 20 в иллюминаторе возвращаемого модуля корабля была обнаружена трещина Как позднее выяснили специалисты повреждение вызвала частица космического мусора размером менее 1 миллиметра двигавшаяся с чрезвычайно высокой скоростью Несмотря на микроскопический размер обломка образовавшаяся трещина превысила сантиметр в длину CMSA признало корабль небезопасным для возвращения экипажа из за угрозы расширения трещины во время входа спускаемого аппарата в атмосферу Экипаж Шэньчжоу 20 продлил своё пребывание на орбите и 13 14 ноября вернулся на Землю на борту корабля Шэньчжоу 21 прибывшего со сменным экипажем Такое вынужденное решение CMSA оставило новый экипаж станции без резервного корабля для экстренной эвакуации Особо отметим 25 ноября Китай осуществил первый в истории своей пилотируемой космической программы экстренный запуск резервного пилотируемого корабля Корабль Шэньчжоу 22 был запущен к станции в беспилотном режиме всего через 20 дней после выявления проблемы с кораблём Шэньчжоу 20 Штатный регламент подготовки к запуску был сокращён с 30 до 16 дней Корабль успешно состыковался со станцией привезя груз и став средством возвращения нынешнего экипажа на Землю Что ж китайское космическое агентство с честью справилось с непредвиденной и потенциально весьма опасной ситуацией получив ценный опыт и вписав важное достижение и веху в историю своей пилотируемой космической программы China Daily Постфактум Китай CMSA Тяньгун Шэньчжоу Онлайн проект eMAKS aviasalonmaks

Большинство A320 вернулись в строй после экстренного отката ПО Авиакомпании во всём мире оперативно выполнили требования экстренной директивы выпущенной Европейским агентством авиационной безопасности EASA после того как Airbus выявил уязвимость в одном из бортовых компьютеров лайнеров семейства A320 Директива обязывает операторов затронутых проблемой воздушных судов заменить или модифицировать каждый компьютер управления элеронами и рулями высоты ELAC B L104 на ELAC B с исправленным ПО предыдущей версии L103 L103 Без данного исправления регулятором разрешены лишь ограниченные перегоночные рейсы без пассажиров для перебазирования самолётов на техническое обслуживание Специальный бюллетень Airbus для эксплуатантов указывает что проблеме подвержены БЦВМ ELAC B с программным стандартом L104 которые могут быть уязвимы к повреждению данных при воздействии солнечных вспышек В зависимости от конфигурации воздушного судна бюллетень предусматривает либо загрузку программной прошивки L103 либо физическую замену всего блока БЦВМ на блок с соответствующей версией ПО Министр транспорта Франции Филипп Табаро 29 ноября сообщил что Airbus исправил проблему на более чем 5 000 самолётах в период с 28 ноября до раннего утра 29 ноября что составляет большинство из примерно 6 000 воздушных судов семейства A320 затронутых данной проблемой Большинство операторов A320 сообщают об ограниченных сбоях в их работе а немецкая Lufthansa и вовсе отрапортовала что ни один её рейс в связи с данной проблемой не будет отменён Однако отдельные авиакомпании предупредили о более серьёзных перебоях в эксплуатации своих A320 В частности колумбийская авиакомпания Avianca заявила что она столкнётся со значительными сбоями в своей работе в течение следующих 10 дней и в связи с этим прекратила продажу билетов на свои рейсы с вылетом до 8 декабря Advance Aviation Institute Постфактум Airbus EASA A320 Онлайн проект eMAKS aviasalonmaks

Cолнечная вспышка способна нарушить работу систем управления Airbus A320 Анализ недавнего инцидента с самолётом семейства A320 показал что интенсивное солнечное излучение может повредить данные критически важные для работы систем управления полётом заявила европейская авиастроительная корпорация ранее сегодня Как выясняется под недавним инцидентом Airbus подразумевает резкое снижение высоты самолёта Airbus A320 авиакомпании JetBlue 30 октября в результате которого пострадали не менее 15 человек и которое привело к экстренной посадке во Флориде Производитель связывает инцидент с повреждением программного обеспечения системы управления полётом в результате солнечной вспышки Ожидается что Европейское агентство по авиационной безопасности EASA выпустит экстренную директиву лётной годности 28 ноября Пока писали пост EASA уже выпустила директиву Чуть ранее ей поделился наш читатель Muratckrch Как сообщает издание The Air Current авиакомпании уже получили сообщение AOT Alert Operators Transmission которое предписывает авиакомпаниям устранить проблему до следующего вылета иначе им грозит запрет на эксплуатацию со стороны EASA То есть фактически речь о том что авиакомпании не могут эксплуатировать самолёты A320 без обновления программного обеспечения от Airbus Самолёт Airbus A320 недавно столкнулся с непроизвольным и ограниченным отклонением вниз по тангажу Автопилот оставался включён на протяжении всего события снижение высоты было кратковременным и незначительным остальная часть полёта прошла без происшествий Дальнейшее расследование выявило уязвимость аппаратного обеспечения ELAC B с установленным программным обеспечением L104 при воздействии солнечных вспышек В худшем случае эта уязвимость может привести к непроизвольному отклонению руля высоты что может привести к превышению прочностных пределов конструкции самолёта говорится в AOT разосланном производителем авиакомпаниям в пятницу AOT предписывает авиакомпаниям либо откатить программное обеспечение до более ранней версии либо заменить затронутый вычислительный блок ELAC на модификацию со старой версией ПО По оценке Airbus обслуживание займёт около трёх часов Под действие AOT подпадают как самолёты семейства A320ceo так и нынешнего поколения A320neo самого массового эксплуатируемого коммерческого самолёта в мире Это означает что тысячи лайнеров по всему миру требуют немедленного обслуживания Речь идет о не менее 6000 самолётах P S Вот повезёт российским авиакомпаниям лишенным обновлений программного обеспечения от Airbus если у них старая версия ПО AviaNews

SSJ 100 преодолел рубеж в два миллиона лётных часов Общий налёт флота самолетов SSJ 100 с начала их эксплуатации превысил два миллиона лётных часов а количество выполненных рейсов достигло одного миллиона Об этом сообщил заместитель управляющего директора ПАО Яковлев по поддержке заказчиков гражданской авиатехники Дмитрий Борисенко в ходе третьего симпозиума по актуальным вопросам эксплуатации ближнемагистральных самолетов который проходит в эти дни в Краснодаре В настоящее время в российских авиакомпаниях эксплуатируется 159 самолетов SSJ 100 различных модификаций В числе эксплуатантов машин семейства авиакомпании Россия Red Wings Азимут и ряд других Несмотря на прекращение поставок западных комплектующих флот демонстрирует стабильно высокие показатели регулярность вылетов удерживается на уровне 97 Заместитель руководителя Росавиации Сергей Страмоус подчеркнул значимость Суперджетов для транспортной системы России отметив что качественная техническая поддержка этих машин напрямую влияет на связность регионов страны Открытый диалог между регулятором производителем и эксплуатантами способствует не только повышению эффективности использования действующего парка но и выработке решений для успешного ввода в строй новых полностью импортозамещённых лайнеров Директор Филиала Региональные самолёты ПАО Яковлев Александр Долотовский отметил что подобные симпозиумы проводятся на постоянной основе и позволяют совершенствовать как авиатехнику так и процедуры взаимодействия с авиакомпаниями Особое значение такой диалог приобретает в связи с предстоящими поставками заказчикам новых импортозамещённых машин ОАК Постфактум Росавиация ОАК Яковлев SSJ100 Онлайн проект eMAKS aviasalonmaks

На ОДК Сатурн стартовала подготовка наставников для Крыльев Ростеха и Кода Ростеха На входящем в состав Ростеха предприятии началось обучение первой группы наставников которые будут сопровождать студентов целевых образовательных треков госкорпорации Всего подготовку пройдут 90 специалистов которые будут принимать активное участие в подготовке будущих инженеров В ноябре к занятиям приступили руководители работ и наставники именно они ведут студентов на всём пути обучения в вузах и формируют их профессиональные траектории Наставники помогают выстраивать развитие а руководители передают ключевые практические навыки с учетом особенностей производства Начальник производственно учебного центра ОДК Сатурн Елена Румянцева отметила что главная задача обучить всех наставников предприятия По её словам компетенции наставников фактически определяют будущее молодых инженеров Первые 25 сотрудников уже начали обучение остальные присоединятся в ближайшее время Программа позволит систематизировать знания освоить лучшие практики и повысить эффективность передачи опыта Как проходит обучение Курс включает 8 модулей среди которых основы педагогики и психологии корпоративная культура и методы сопровождения студентов В подготовке участвуют преподаватели Ярославского государственного педагогического университета имени К Д Ушинского ЯГПУ Эксперт конструкторского отдела камер сгорания Екатерина Ломохова наставник трёх студентов трека Крылья Ростеха отмечает что новый курс стал более глубоким и ориентированным именно на работу со студентами Ей также предстоит выступить в роли преподавателя для коллег поделиться опытом составления индивидуальных планов развития и оценки компетенций стажёров Что получат участники После завершения программы наставники пройдут аттестацию получат удостоверения ЯГПУ и свидетельства о повышении квалификации ОДК Сатурн Для специалистов это не только развитие управленческих и педагогических навыков но и новые карьерные возможности ОДК ДеньСтудентка ОДК Ростех КрыльяРостеха КодРостеха Онлайн проект eMAKS aviasalonmaks

Электричество из воздуха прорыв в создании литий воздушных батарей Японские учёные из Национального института материаловедения NIMS и компании Toyo Tanso сообщили о важнейшем достижении в развитии литий воздушных аккумуляторов преодолев ключевые технические барьеры которые ранее сдерживали внедрение этой технологии такие как низкая выходная мощность быстрая деградация электродов из традиционных материалов сложности создания углеродных электродов с подходящей пористой структурой Литий воздушные аккумуляторы заимствуют кислород для электрохимической реакции прямо из воздуха что значительно снижает их массу и потенциально способны обеспечить энергетическую плотность в разы и даже на порядок превышающую таковую в их лучших литий ионных аналогах приблизив их по удельной энергоемкости к ископаемым видам топлива Благодаря этому технология особенно перспективна для авиации с её жесткими требованиями к весу и габаритам источников энергии Команда исследователей из NIMS представила новый углеродный электрод созданный из мезопористого углеродного материала CNovel разработанного специалистами компании Toyo Tanso с точно контролируемой пористой структурой позволивший создать первый в мире стабильный многослойный литий воздушный аккумулятор ёмкостью свыше 1 Вт ч и размером пластины 4 4 см Ранее основная проблема масштабирования литий воздушных аккумуляторов была связана с крайне сложной задачей создания углеродного электрода с предсказуемой пористой структурой то есть с порами определенного размера необходимого для стабильной работы такой батареи NIMS Постфактум Zuri eVTOL Онлайн проект eMAKS aviasalonmaks

Двигатель ПД 8 для Суперджета подтвердил надежность в условиях ливня Наша Объединенная двигателестроительная корпорация успешно испытала новейший авиадвигатель ПД 8 для самолета Суперджет 100 на работу в условиях сильного ливня На стенде под Рыбинском специалисты ОДК Сатурн имитировали осадки при взлете наборе высоты и посадке в двигатель за цикл поступали тонны воды распыленные через специальную систему коллекторов и форсунок ПД 8 отработал без замечаний и подтвердил заявленные характеристики Такие испытания являются обязательным этапом сертификации двигателя и демонстрируют правильность принятых конструктивных решений и надежность изделия Ранее ПД 8 уже прошел проверки на боковой ветер работу реверсивного устройства и акустику Двигатель создан в Рыбинске с применением современных технологий и полностью из российских материалов ПД 8 предназначен для ближнемагистрального лайнера Суперджет 100 и самолета амфибии Бе 200 производства нашей Объединенной авиастроительной корпорации rostecru

Крушение HAL Tejas Mk 1 на авиасалоне в Дубае что произошло Сегодня во время выполнения демонстрационного полёта в рамках лётной программы международного авиасалона Dubai Airshow 2025 разбился истребитель HAL Tejas военно воздушных сил Индии По предварительным данным и исходя и увиденного на опубликованных кадрах можно сделать вывод что крушение произошло во время выполнения размазанной бочки вариации уже классической фигуры высшего пилотажа в которой самолёт движется по спирали Сам же самолёт является достаточно зрелым проектом несмотря на то что было выпущено всего 38 единиц их производство началось ещё в 2001 году Поэтому говорить о том что это ещё непроверенный и экспериментальный летательный аппарат не приходится Более того ВВС Индии возлагают на него большие надежды так как истребители этого семейства HAL Tejas и его модернизированная версия Mk1A должны стать костяком лёгкой истребительной авиации страны ТТХ HAL Tejas Mk 1A Экипаж 1 чел Длина 13 2 м Размах крыла 8 2 м Высота 4 4 м Масса пустого 5 500 кг Макс взлётная масса 15 500 кг Макс скорость 1 920 км ч 1 8 Маха Практическая дальность 2 000 км Автономность 2 3 ч Практический потолок 15 950 м Макс эксплуатационная перегрузка 8 0 3 5 g Совершенно очевидно что точная причина крушения будет установлена лишь после тщательного расследования происшествия Однако некоторые выводы на основе похожих случаев всё таким можно сделать и мы их изложим в нашей следующей публикации Министерство обороны Индии Постфактум DubaiAirshow2025 HAL Tejas Онлайн проект eMAKS aviasalonmaks

S7 Technics расширила мощности по кап техобслуживанию двигателей CFM56 отремонтировала 40 от их общего парка в РФ Провайдер услуг по ТОиР гражданских самолетов S7 Technics ввел в эксплуатацию вторую очередь единственного в России завода по капитальному техобслуживанию авиационных двигателей CFM56 Об этом в рамках Транспортной недели официально объявила частная группа S7 Group куда в числе прочих входят S7 Technics и авиакомпания S7 Airlines Сибирь CFM56 устанавливаются на самых массовых пассажирских самолетах в мире и в России семействах Airbus A320 и Boeing 737 Запуск новых мощностей позволит в 1 5 раза сократить сроки ремонта двигателей и продлит срок службы эксплуатируемых в РФ воздушных судов еще на 8 10 лет отметили в компании О запуске проекта по капремонту западных маршевых двигателей и ВСУ S7 Technics объявила в 2021 году Под новый проект была создана производственная площадка в московском аэропорту Шереметьево С 2022 года завод отремонтировал 380 двигателей из которых 63 для самолетов собственного парка и 317 для других российских авиаперевозчиков Этот объем составляет 40 от общего парка двигателей эксплуатируемых в РФ на самолетах Boeing 737 и A320 заявили в S7 Далее и подробнее на ATO ru Фото S7 Technics Подписаться на ATOjournal