aviasalonmaks

За строительство аэропортов в России начнут платить авиакомпании; с 1 сентября Госдума приняла в третьем чтении поправки в Воздушный кодекс РФ, которые вводят с 1 сентября 2025 года в аэропортах страны инфраструктурный сбор с коммерческих воздушных перевозчиков. Эти средства будут направляться на строительство и реконструкцию объектов воздушного транспорта. Размер и порядок взимания сбора будут дополнительно утверждены правительством. Сборы будут взиматься в аэропортах, по которым концессионные соглашения на строительство или реконструкцию заключены после 1 сентября 2025 года. В тот же день правительство объявило об еще одной мере поддержки аэропортов: оно выделило из резервного фонда дополнительные 6 млрд руб. аэропортам юга и центральной части России, закрытым с начала 2022 года. Выделенные средства можно будет потратить на возмещение расходов по обычным видам деятельности и процентов по кредитным или договорам займа в период с декабря 2024 года по июнь 2025-го. Всего с 2022 года на поддержку закрытых аэропортов выделено около 27 млрд руб. Сейчас таких воздушных гаваней осталось девять: Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону и Симферополь. Входивший ранее в этот список аэропорт Элисты открылся в мае 2024 года, а аэропорт Геленджика принял первый рейс 18 июля текущего года. Подробнее Фото: аэропорт Геленджика

Санитарная авиация Ростеха эвакуировала 14 детей с места ДТП в горах Дагестана. Накануне возле села Салта в Гунибском районе Дагестана 20 детей получили травмы в результате ДТП. Наша Национальная служба санитарной авиации НССА на вертолете Ми-8 за полчаса эвакуировала в медучреждение 14 пострадавших детей от 9 до 12 лет. Во время полета медики отслеживали состояние пациентов. В Детской клинической больнице детям оказали всю необходимую помощь. «Дагестан – это сложный горный регион, где быстрая транспортировка пациентов с помощью санитарной авиации является жизненной необходимостью. Работа пилотов здесь затруднена из-за сложностей визуальной ориентации, сильной турбулентности и нестабильной погоды. Эвакуацию пациентов в республике выполняют самые опытные экипажи НССА. Ежегодно они спасают сотни жизней, обеспечивая оперативную транспортировку пациентов из отдаленных и труднодоступных горных поселений в больницы. С 2021 года помощь "воздушной скорой" получили свыше 1,2 тыс. жителей, включая 152 ребенка», – отметили в НССА. Напомним, сейчас служба работает в 54 регионах России. Воздушный парк насчитывает 76 вертолетов Ми-8 и «Ансат». Эти машины оснащены всем необходимым современным реанимационным оборудованием. Основа работы НССА – соблюдение правила «золотого часа», когда для спасения жизни и здоровья пациента нельзя терять ни минуты.

‍ Обязательный этап перед стартом к МКС: экипаж миссии Crew-11 ушёл на карантин По сообщению NASA, наш космонавт Олег Платонов вместе с коллегами по экипажу — астронавтами NASA Зиной Кардман и Майклом Финком, а также астронавтом JAXA Кимия Юи — ушли на двухнедельный карантин перед стартом к МКС. Карантин обеспечивает здоровье экипажа, а также защищает тех, кто уже находится на станции. По программе перекрёстных полётов космонавт Роскосмоса Олег Платонов входит в основной экипаж Crew-11, его дублёр — Олег Артемьев. Старт корабля Crew Dragon — не ранее 31 июля.

NASA начинает рулёжные испытания сверхзвукового демонстратора X-59 17 июля 2025 года американское космическое агентство опубликовало кадры и изображения самолета, впервые движущегося собственном ходом по земле в Исследовательском центре полетов Армстронга, расположенном на территории базы ВВС Эдвардс, штат Калифорния. X-59 разрабатывается Национальным управлением по аэронавтике и исследованию космического пространства совместно с Lockheed Martin специально для миссии “Quesst”, в рамках которой планируется исследовать способы смягчения звукового удара, возникающего при сверхзвуковом полёте. Сфера гражданских сверхзвуковых полётов переживает возрождение после десятилетий, сдерживаемых строгими нормами по шуму. Частные компании, такие как Boom Supersonic и Spike Aerospace, уже работают над сверхзвуковыми авиалайнерами с низким уровнем шума. Эти усилия нашли отклик на правительственном и законодательном уровнях в США. 6 июня 2025 года Дональд Трамп издал указ, который отменяет полный запрет на гражданские сверхзвуковые полёты над сушей и переходит к системе, основанной на определенных пороговых значениях шума. Ряд законодателей также продвигают законопроект, который закрепит эти изменения в законе. Такие проекты, как X-59, направлены на сбор данных, которые помогут определить эти шумовые пороги. Для этого NASA заявило, что результаты исследований будут переданы американским и международным регулирующим органам. Следующим этапом программы X-59 станет первый полёт самолёта, который должен состояться в неустановленную пока дату в ближайшем будущем. / NASA #Постфактум Онлайн-проект eMAKS

Дональд Трамп утверждает, что Индонезия закупит у США 50 самолётов Boeing Преданный своему стилю, американский президент заявил о заключённом с Джакартой соглашении в своих соцсетях. "Это историческое соглашение впервые в истории открывает для США доступ ко всему рынку Индонезии. В рамках соглашения Индонезия обязалась закупить у США энергоносители на сумму $15 млрд, американскую сельскохозяйственную продукцию на $4,5 млрд и 50 самолетов Boeing, многие из которых будут модели 777", – говорится на его странице в Truth Social. При этом, он подчеркнул, что поставляемые в Индонезию товары не будут облагаться пошлинами. Однако дополнительной информации касательно перечня лайнеров и авиалиний-покупателей на данный момент нет. ABC #Постфактум Онлайн-проект eMAKS

Joby Aviation удваивает производство аэротакси в Калифорнии При всеобъемлющей поддержке Toyota, американская компания открыла второй расширенный до 40.460 кв.м завод в Марине Калифорния , на котором планируется выпускать до 24 электрических аппаратов вертикального взлёта и посадки eVTOL в год. Новое предприятие будет серьёзным дополнением к уже имеющемуся заводу в штате Огайо и ключевым для окончательных испытаний ввиду своей близости к авиабазе Эдвардс. Напомним, что в июне прошли успешные пилотируемые испытания в Дубае и коммерческий запуск планируется в 2026 году с четырёх вертипортов: Аэропорт Дубая Dubai Marina Dubai Downtown Пальм Джумейра Каждый такой аппарат перевозит пилота и четырёх пассажиров на расстояния до 320 км/ч. Joby Aviation #Постфактум Онлайн-проект eMAKS

Govy впервые подняла в воздух свой флагманский eVTOL 3 июля китайский автопроизводитель GAC провел первый полёт своего электрического аппарата вертикального взлёта и посадки Govy AirJet. Судя по опубликованным кадрам, было выполнено висение в воздухе “без привязи”. Начало демонстрационных полётов этого автономного воздушного такси планируется на 2027 год в 2-3 городах региона Гуандун-Гонконг-Макао. Компания GAC из Гуанчжоу представила свой бренд “летающих автомобилей” Govy в декабре 2024 года и разрабатывает три различных транспортных средства: Одноместный AirCar Двухместный AirCab Четырехместный AirJet. Все три eVTOL полностью автономны. В то время как AirCar и AirCab являются мультикоптерами, AirJet имеет восемь подъёмных винтов на крыле для вертикального полёта, и два канальных вентилятора для горизонтального полёта. Планер аппарата на 90 % состоит из углеродного волокна, что делает его прочным и лёгким. GAC планирует создать сеть низковысотного воздушного транспорта с несколькими вертипортами, чтобы время передвижения на работу в густонаселенном районе большого залива не превышало 40 минут по сравнению с 1-2 часами на автомобиле. Компания намерена соединить свою систему “робо-аэротакси” с наземным транспортом и полёты будут стоить примерно в два раза дешевле такси. Также будет изучен рынок туризма, аварийно-спасательных работ и логистики. ТТХ AirJet: Вместимость: 3-4 пассажира Дальность: 200 км Скорость: до 250 км/ч Время межполётной зарядки: 25 минут / Govy #Постфактум Онлайн-проект eMAKS

Главный удар ответных пошлин ЕС на товары из США придётся на самолёты и авиакомплектующие Еврокомиссия планирует ввести сборы на €72 млрд после объявления Вашингтоном 30-процентного тарифа на весь экспорт из ЕС, стартующего 1 августа. Согласно опубликованному в СМИ 200-страничному списку Еврокомиссии, наиболее мощный удар придётся по самолётам и авиакомлектующим, на долю которых приходится €11 млрд евро. Этот удар может оказаться весьма болезненным для Boeing — американский гигант экспортирует в Европу свыше 400 лайнеров ежегодно. При введении зеркальных пошлин европейские авиалинии переориентируются на Airbus, что усилит конкурентное давление на компанию, которая и без того переживает кризис. Unsplash #Постфактум Онлайн-проект eMAKS

Третий летный экземпляр ЛМС-901 «Байкал» собирают на нижегородской площадке АО «УЗГА» В июне провели стыковку фюзеляжа нового борта. Стыковка производится с высокой точностью благодаря сборочной оснастке — она обеспечивает правильную установку и взаимозаменяемость агрегатов планера. Оснастка выставляется по современным технологиям с применением лазерного трекинга. Успешной стыковке предшествовала основательная многоэтапная подготовка. Сотрудники предприятия изготовили и состыковали панели, образовав три отсека, после установки которых в стапеле общей сборки начался процесс стыковки, занявший несколько часов. На площадке есть все необходимое — обтяжной станок, и пресс на 500 тонн и другое оборудование. Нижегородская площадка АО «УЗГА» также занимается производством других деталей планера «Байкала» — консолей крыла, хвостового оперения, а также элеронов, закрылок с дефлектором и еще некоторых деталей. 80% деталей планера делают на нижегородской площадке АО «УЗГА». В планах — расширение номенклатуры изготовления. Следите за новостями #УЗГА Присоединяйтесь!

В Китае создали радиоуправляемых “пчёл-киборгов” Учёные из Пекинского Института Технологий смогли разработать самый лёгкий в мире контроллер для мозга насекомого. Он весит всего 74 миллиграмм — меньше, чем нектар, который способна нести пчела. Помимо этого, применяется сверхтонкая эластичная плата, которая по толщине не превосходит крылья насекомого. Именно на этой плате установлены инфракрасные датчики для дистанционного управления и прочие микропроцессоры. Закреплённое на спине насекомого устройство присоединено к его мозгу тремя иглами, которые в совокупности позволяют управлять полётом. Сообщается, что точность передачи и выполнения команд составляет 90%. Учитывая, что обычная пчела может пролететь до 5 километров без отдыха, становится очевидным потенциальное применение “пчёл-киборгов” в военных целях — прежде всего для разведки. При этом, они также могут стать предельно полезными для поисково-спасательных операций при поиске пострадавших под завалами. Однако есть и некоторые, пока не преодолённые недостатки в разработке. Так, сигнал специфичен для пчёл — передаваемые команды будут интерпретироваться по-разному у других разновидностей насекомых. Также, для длительной работы требуется весящий 600 мг аккумулятор, а это слишком много для обычной пчелы. Напоследок, пока получается контролировать лишь направление полёта — лапки и туловище ещё не подчиняются влиянию извне. Но даже с учётом всех этих недостатков, китайские разработчики заслуживают признания. Ещё каких-то 10-15 лет назад такое достижение было бы просто немыслимо. Соцсети #Постфактум Онлайн-проект eMAKS