nti2035media

Казахстан запитают от "Росатома" Источник: Коммерсантъ «Росатом» возглавит международный консорциум по строительству первой АЭС в Казахстане. Вопрос о привлечении государственного экспортного финансирования за счет РФ прорабатывается, капитальные затраты оцениваются в $10–12 млрд. Выбор «Росатома», считают аналитики, обусловлен технологической зрелостью проекта и инфраструктурной совместимостью, но решение проблемы энергодефицита в Казахстане также требует эффективной интеграции АЭС в энергосистему. Глава «Росатома» Алексей Лихачев сообщил, что проект предполагает строительство АЭС на основе реактора ВВЭР-1200 поколения «3+». Реакторы такого типа, по его словам, уже работают в России и за ее пределами — четыре блока в России и два блока в Белоруссии, эту технологию также выбрали партнеры в Венгрии, Египте, Турции, Бангладеш и Китае. Игорь Чаусов из «Энерджинет» отмечает, что атомные мощности — высокотехнологичное и конкурентоспособное решение проблемы энергетического дефицита на долгую перспективу. Но, указывает он, чтобы АЭС были эффективно интегрированы в энергосистему Казахстана, необходимо развивать и электрические сети, и управление энергетической гибкостью, в том числе создавать ее новые источники: накопители энергии, активных потребителей, управление спросом и другие практики, нацеленные на развитие интеллектуальных распределенных энергосистем.

В связи с отсутствием: города-миллионники должны перейти на 5G уже в 2026 году Источник: Известия Уже в 2026 году сотовой связью 5G должно быть покрыто пять городов-миллионников всего в РФ их 16 , остальные — в 2028-м. Это следует из материалов Госкомиссии по радиочастотам ГКРЧ , которая в конце июня планирует выделить для аукциона частоты 4,8–4,99 ГГц. Сейчас это единственный доступный диапазон для строительства 5G-сетей в крупных городах. К 2027 году победители аукциона должны начать развертывание такой инфраструктуры и в городах с населением более 500 тыс. человек. Чтобы выполнить все условия, 5G к этому времени надо запустить по меньшей мере в трех таких населенных пунктах, а к 2035-му их должно стать 36. Также компании должны будут обеспечивать связью пятого поколения города, в которых проживает свыше 100 тыс. жителей: через два года сети должны быть запущены не менее чем в 10 из них, а к 2035 году — уже в 80. — График достаточно сложно достижим. Нарастить такие объемы установок 5G сложно. Те, кто выкупят частоты сейчас, будут их монополизировать, и другие операторы не смогут их как-то использовать без их разрешения или без арендной платы за эти частоты тем операторам, которые их сейчас купят. Что порождает, в принципе, монополию и нездоровую конкуренцию, — отметил гендиректор группы компаний ST IT, эксперт рынка TechNet НТИ Антон Аверьянов

Небу нужны руки Источник: Российская газета В Тольятти прошел Кадровый форум беспилотных авиационных систем-2025. Форум был организован АНО "Университет 2035" совместно с правительством Самарской области. В нем приняли участие замминистра науки и высшего образования РФ Дмитрий Афанасьев, замминистра промышленности и торговли страны Василий Шпак. Кроме чиновников на площадке технопарка "Жигулевская долина" встретились производители, заказчики беспилотных авиационных систем и образовательные организации с тем, чтобы обсудить лучшие практики подготовки кадров для БАС, образовательные программы и ключевые механизмы сотрудничества между образовательными организациями и заказчиками, сценарии применения беспилотных авиационных систем и форматы подготовки специалистов для их внедрения. Уточним, что в 2024 году обучение беспилотным профессиям прошли 8167 человек, в этом году планируется обучить более 5000. "Рост числа компаний на рынке беспилотных авиационных систем неизбежно повышает потребность отрасли в квалифицированных кадрах. Если в прошлом году мы зафиксировали спрос на 26 тысяч гражданских специалистов, то уже сегодня эта цифра превысила отметку в 31 тысячу. Важно подчеркнуть, что помимо традиционных профессий, связанных с эксплуатацией БАС, отрасль формирует принципиально новые специальности - инженеров-разработчиков, программистов и техников по обслуживанию сложных технических комплексов. Эти компетенции будут востребованы и в смежных секторах экономики, включая робототехнику", - отметил Василий Шпак. "Отрасль развивается динамично. Чтобы создавать технологии, должны быть люди, способные это делать. От первичной профориентации и формирования первичных навыков сборки и управления беспилотными аппаратами - к кадрам, которые способны создавать уже комплексные многосредовые системы использования и применения беспилотных средств. Не только авиационных - мы теперь уже говорим о мультисредовых, космических, надводных, подводных, наземных. Это очень сложная комплексная задача, поэтому идем всеми фронтами: система раннего вовлечения, система профориентации, система среднего профессионального образования, система высшего образования", - продолжил тему Дмитрий Афанасьев.

На Сахалине создадут восемь дронопортов для работы беспилотников Источник: РИА Новости Еще восемь дронопортов планируется создать в Сахалинской области для полноценной работы беспилотной авиации по всей территории региона, сейчас там действует единственный дронопорт – первый официально созданный в России, сообщил в интервью РИА Новости губернатор Валерий Лимаренко. По его словам, в Сахалинской области беспилотники ежедневно преодолевают десятки и сотни километров, летая по правилам Росавиации. Губернатор объяснил, что это стало возможным благодаря тому, что регион проявил инициативу и вместе с правительством РФ, Агентством стратегических инициатив провел в прошлом году проектно-образовательный интенсив "Архипелаг", посвященный беспилотникам. "Мы вместе собрали "цифровое небо", чтобы увидеть беспилотники, мы вместе сделали управление полетами, мы вместе создали дронопорт, который сейчас работает - это единственный дронопорт, первый официально в Российской Федерации. И запланировали создать еще восемь дронопортов так, чтобы накрыть весь остров Сахалин, чтобы беспилотная авиация летала", - сказал Лимаренко. Он напомнил, что с 6 по 8 сентября в регионе состоится международный форум беспилотных аппаратов всех сред "Крылья Сахалина" на базе дронопорта "Пушистый", на котором Сахалинская область продемонстрирует, как работает вся экономика беспилотников.

В России запустили зарядную станцию на 150 кВт Российская компания-участник рынка "Энержинет" НТИ "Яблочков" объявила о внесении реестр промышленной продукции Минпромторга РФ своей новой станции постоянного тока "Ураган 150". Оборудование позволяет зарядить электромобиль всего за 20-30 минут, что является рекордным временем работы с сохранением мощности. Об этом сообщили в пресс-службе Платформы НТИ. Как отмечают в компании, станция постоянного тока "Ураган 150" мощностью 150 кВт заряжает электромобиль до 80% всего за 20–30 минут, что особенно важно для высоконагруженных объектов — в рамках городской инфраструктуры и на федеральных трассах. Компания применила лучшие конструктивные решения из опыта работы в проектах для городского электротранспорта: в электробусных парках станции работают по 16 часов в сутки, не снижая мощность заряда. "Наш опыт работы в проектах по развитию критически важной инфраструктуры позволил создать продукт, который стабильно проработает на протяжении всего жизненного цикла и поможет операторам избежать непредвиденных расходов после истечения гарантийного срока", — подчеркнул коммерческий директор "Яблочков" Сиволожский Даниил. Оборудование стабильно работает в суровых климатических условиях: заявленный производителем температурный режим — от -35°C до 45°C. Станция оснащена тремя коннекторами: CCS2, GB/T и CHAdeMO — это совместимость с большинством электромобилей и возможность заряжать 3 электромобиля одновременно. Дополнительную надежность обеспечивают стальной корпус, интеллектуальная система безопасности, защита от перегрева, скачков напряжения и других нештатных ситуаций и даже алгоритм контроля температуры кабеля. Устройство полностью производится в России, имеет подтвержденную локализацию. В рамках постановления №719 и программы Минпромторга РФ покупатели могут компенсировать до 60% стоимости зарядной станции.

Инженеры для отрасли, которая изменит Россию Источник: АвиаПОРТ 6 июня завершился II ежегодный форум "Кадры для БАС-2025", организаторами которого выступили АНО "Университет 2035", Правительство Самарской области и деловое издание "Ведомости". На площадке технопарка высоких технологий "Жигулевская долина" в Тольятти Самарский национальный исследовательский университет им. академика С.П. Королева представил свои конструкторские разработки в сфере беспилотных систем и лучшие образовательные практики. В каком направлении пойдет развитие беспилотных систем? Что должны знать и уметь специалисты беспилотной авиации? Как выстроить образовательный процесс, чтобы он был максимально эффективным? Как поможет развитию кадрового потенциала цифровой реестр кадров для БАС? Эти вопросы были в центре внимания представителей органов власти и университетов, а также заказчиков, разработчиков и производителей беспилотных авиационных систем. Темами для панельных дискуссий стали внедрение беспилотников в сельском хозяйстве, создание и развитие региональных центров подготовки кадров для отрасли беспилотия, развитие НПЦ БАС как новой модели карьеры, образовательные траектории работы со школьниками в направлении беспилотных технологий, а также подготовка технологических предпринимателей для отрасли на базе создаваемых в регионе студенческих кампусов.

Яндекс.Карты и 2ГИС убрали ряд объектов с карт Новосибирска Источник: Business FM На онлайн-картах Новосибирска скрыли несколько объектов промышленной и транспортной инфраструктуры. Яндекс.Карты и 2ГИС убрали схематичные изображения этих объектов, их названия и адреса со стандартных карт, а на спутниковых картах размыли их изображения. Когда точно были внесены указанные изменения, неизвестно. Но, по наблюдениям сотрудников редакции BFM-Новосибирск, регулярно пользующихся картографическими сервисами, как минимум один из объектов, которые сейчас не отображаются, недавно был на картах. Аналогичные решения приняты не только по Новосибирску. В Москве, например, онлайн-справочники, скрыли большее число объектов. «Такие решения регулируются законодательством. И они принимаются компетентными органами в зависимости от необходимости, в целях обеспечения безопасности тех или иных объектов, – рассказал BFM-Новосибирск заместитель директора Центра компетенций НТИ «Технологии доверенного взаимодействия» Руслан Пермяков. – Это стандартная практика, так делается не только в России. Например, тот же Google так делает по американским стратегическим объектам, исполняя требования своей страны. То, что мы видим по российским онлайн-картам – это решения принятые российскими регулирующими органами».

Гражданские бесполетники Источник: Коммерсантъ Закупаемые по госзаказу дроны простаивают без бюджетов на использование Как выяснил "Ъ", гражданский госзаказ ГГЗ на беспилотники второй год подряд не получит ожидаемого в отрасли финансирования на услуги. Из-за этого, по словам участников и экспертов рынка, закупаемая техника простаивает, так как у заказчиков нет денег на полеты, обучение специалистов и сертификацию эксплуатантов. В Минпромторге планируют заложить бюджет на эти цели к 2026 году, но отмечают, что ГГЗ также сдерживают ограничения на полеты в регионах. В ГГЗ на гражданские дроны в 2025 году не выделены средства на предоставление услуг для заказчиков, следует из плана поставок есть у "Ъ" . Документом предусмотрена только закупка техники на 1 млрд руб. Возможность переориентации ГГЗ с поставок техники на приобретение услуг с использованием дронов рассматривалась с 2024 года см. "Ъ" от 11 февраля . Помимо лесоохраны пилотируемый транспорт будет оставаться дешевле в доставке грузов, считает гендиректор "Русдронопорта", эксперт рынка НТИ "Аэронет" Николай Ряшин. Небольшие дроны, по его словам, экономически эффективны на небольших тактических задачах, когда нет смысла поднимать на полчаса вертолет. Пока же, считает эксперт, заказчики опасаются ответственности за повреждение БАС. Коммерческий директор "Лаборатории будущего" Павел Камнев добавляет, что применение дронов также может стоить дороже при неправильном выборе техники, недостаточном уровне компетенций заказчиков для работы с такими системами и недостаточности обучения. Условия договора поставки по ГГЗ предусматривают обязательный базовый инструктаж пользователей, напоминает директор по продажам ГК "Геоскан" Павел Круглов. Но широкое применение БАС, по его словам, ограничено сложными регламентами и запретами, с которыми сталкивается непрофильный эксплуатант.

Камерный запрос Источник: РБК Национальный автомобильный союз предложил ужесточить требования к камерам фиксации нарушений ПДД В России необходимо провести модернизацию действующего парка камер фиксации нарушений правил дорожного движения ПДД . Это следует из письма Национального автомобильного союза НАС в адрес председателя правительства Михаила Мишустина копия есть у РБК, ее подлинность подтвердил представитель союза . Источник РБК, близкий к аппарату правительства, подтвердил, что такое письмо поступило 5 июня. НАС указывает, что около 30% действующих на российских дорогах комплексов фотовидеофиксации относятся к устаревшим и неэффективным типам устройств. Половина этого количества эксплуатируется от пяти до семи лет, а другая половина - более семи лет. Как пояснил РБК вице-президент НАС Антон Шапарин, старые камеры не фиксируют, пристегнут ли человек, использует ли он телефон за рулем, проход пешехода в неположенном месте и др. Фиксируются, по его словам, в основном превышение скорости и нарушение разметки на дорогах. Современные комплексы фотовидеофиксации могут фиксировать одновременно большее количество полос движения и работать в двух направлениях, а также различать более 60 различных составов нарушений ПДД, в то время как самые старые - 10-15, уточнил Тузмухаметов. Также современные комплексы отличаются более низкой погрешностью измерений и малым процентом ошибок. Современные камеры используют, например, радарные и лазерные системы, инфракрасные датчики, системы распознавания, рассказал РБК эксперт Национальной технологической инициативы НТИ "Автонет" Игорь Мишин. Вскоре, по его словам, такие камеры начнут автоматически определять наличие или отсутствие полиса страхования.

В Самарской области Центр БАС выведут на мировой уровень с участием Университета 2035 Источник: ТАСС Центр интеллектуальных беспилотных авиационных систем БАС , создаваемый в Самарской области, выведут на мировой уровень. Соответствующее соглашение подписали представители АНО "Университет 2035", регионального министерства науки и высшего образования, Тольяттинского государственного университета ТГУ и компании "Транспорт будущего Самара" в рамках Кадрового форума БАС. Решение о создании в Самарской области научно-образовательного центра НОЦ мирового уровня "Центр интеллектуальных беспилотных авиационных систем" принял президиум комиссии по научно-технологическому развитию России под председательством заместителя председателя правительства РФ Дмитрия Чернышенко. Центр создадут на базе Самарского университета имени Королева и Тольяттинского государственного университета, научных организаций, среди которых Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем и Всероссийский научно-исследовательский институт экспериментальной физики, а также компании "Транспорт будущего". "Это соглашение - возможность совершить новый "беспилотный рывок" в Самарской области, которая далеко продвинулась с точки зрения развития отрасли. Центр беспилотной авиации позволит подготовить еще больше квалифицированных кадров, соревнования и фестивали помогут усилить интерес к сфере БАС среди местной молодежи. Совместная работа над цифровым реестром кадров для БАС позволит Университету 2035 ускорить наполнение этой экосистемы и предоставить участникам рынка полезный инструмент для поиска сотрудников", - подчеркнул ректор Университета 2035 Дмитрий Кайсин.