morspas

Специалисты Морспасслужбы разработали технологии заделки повреждений на левом борту танкера «Koala» и предоставили чертежи с размерами пробоин. В настоящее время водолазы Морспасслужбы продолжают обследовать правый борт пострадавшего судна, где накануне было обнаружено третье повреждение корпуса. Задействован рейдовый водолазный катер «Водолаз Чебаненко». На борту танкера находится около 130 тыс. тонн мазута, ведется подготовка к его откачке. Сотрудники терминала Усть-Луга устанавливают паропровода для прогрева груза, идет наладка оборудования. Специалисты Морспасслужбы прорабатывают безопасные варианты подачи пара с берега, учитывая наличие воды в машинном отделении судна. Аварийное судно обоновано. Разлива нефтепродуктов не зафиксировано. В район происшествия прибыло аварийно-спасательное судно «Спасатель Карев» Балтийского филиала Морспасслужбы, которое в случае необходимости готово приступить к ликвидации аварийного разлива нефтепродуктов.

Спасатели Сахалинского филиала Морспасслужбы установили 140 метров сорбирующих бонов 400 метров бонов находятся в резерве для защиты берега от возможного разлива топлива с аварийного судна, севшего на мель к югу от порта Невельск. Спасатели Морспасслужбы развернули операцию по недопущению нефтеразлива с балкера, который накануне не смог удержать управление при снятии с якоря и сел на мель за пределами акватории морского порта Невельск. Проведён визуальный осмотр акватории от аварийного судна до береговой черты на наличие утечек нефтепродуктов. Следов разлива нефтепродуктов и загрязнения акватории не выявлено. На месте происшествия находится водолазная станция Морспасслужбы для обследования подводной части балкера на предмет скрытых повреждений. При наступлении благоприятных погодных условий водолазы начнут спуски. Планируется мониторинг морской акватории и аварийного судна с помощью беспилотных летательных аппаратов. По информации от капитана аварийного судна, имеются две пробоины в балластных танках и форпика, утечек нефтепродуктов не обнаружено. Все запасы находятся в «подвесных» танках и топливу ничего не угрожает. Все судовые системы и механизмы судна исправны. На балкере груз - 1 000 тонн угля. На судне в качестве топлива для главного двигателя находятся 54 тонны дизельного топлива и 706 тонн мазута.

Более 150 часов под водой провели водолазы Морской спасательной службы, совершив 109 спусков к затонувшим фрагментам «Волгонефть-239» и «Волгонефть-212». Работы продолжаются и сегодня. Ежедневно при благоприятных погодных условиях водолазы Морспасслужбы выполняют сложные задачи по ликвидации последствий аварии танкеров, погружаясь на глубины до 24 метров, при видимости в районе проведения спусков от 0 до 1 метра, высоте волны до 2 метров, температуре воды +4 градуса. Каждый спуск водолаза с учетом декомпрессии занимает до 90 минут. Вот лица этих профессионалов своего дела. Их отличает мужество, сила духа, стойкость, умение находить нестандартные решения при выполнении задач под водой. Одним из первых водолазов, спускавшихся к месту затопления танкеров, был Сергей Половинко. Во время погружений обнаружил все три затонувшие части т/х «Волгонефть-239» и «Волгонефть-212». Как говорит сам Сергей, это результат не только личной работы, но и единой команды водолазов Морспасслужбы, которая работает как хорошо отлаженный механизм.

Спасатели Морспасслужбы продолжают сбор мазута в труднодоступных местах побережья! Часть мазута из танкеров «Волгонефть-239» и «Волгонефть-212», потерпевших крушение в Черном море, попала на труднодоступные скалистые берега. Сюда можно попасть только со стороны моря. Ежедневно на легких катерах спасатели Морспасслужбы высаживают береговые аварийные партии для очистки берега от мазута. Идет ручной сбор разлившегося топлива. Весь собранный мазут на тех же катерах передают на берег для утилизации. Испачканные мазутом камни и скалы обрабатывают биосорбентом. На видео работа в акватории вблизи береговой линии выполняется рабочим катером судна «Григорий Каштаков» и катером РК-700-3 Береговая аварийно-спасательная партия Азово-Черноморского филиала вручную собрала более 1710 кг замазученного грунта с береговой линии в труднодоступных местах. Спасатели Морспасслужбы регулярно проводят обработку акватории биосорбентом в районе кормовой части «Волгонефть 239». На сегодняшний день использовано 30 кг биосорбента для устранения радужной пленки, а также установлено 50 м боновых заграждений в районе кормовой части «Волгонефть 239».

Водолазы Морспасслужбы продолжают обследование затонувших частей танкеров «Волгонефть 212» и «Волгонефть-239». Водолазные работы проводились с судов РВК «Водолаз Кузьминых» и РВК «Водолаз Малеев». Были задействованы две водолазные станции. За два дня водолазами Морспасслужбы выполнено 15 водолазных спусков. Видимость в воде составляла 50-70 см. Задача, поставленная перед водолазами - провести дальнейший осмотр корпуса затонувших частей танкеров, сделать замеры остаточных толщин наружной обшивки корпуса. В ходе водолазных работ выхода мазута не обнаружено. Все задачи, поставленные перед водолазами в эти дни, выполнены. Для справки: глубина залегания фрагментов составляет 20 метров. Замер остаточных толщин необходим для оценки прочности корпуса и его несущей способности, что важно для расчета способа судоподъема. В планах водолазов Морспасслужбы дальнейшее обследование корпуса затонувших частей танкеров, замер остаточных толщин. Все данные водолазных обследований передаются специалистам для разработки дальнейших действий.

Спасатели Морспасслужбы продолжают сбор мазута в труднодоступных местах побережья! Часть мазута из танкеров «Волгонефть-239» и «Волгонефть-212», потерпевших крушение в Черном море, попала на труднодоступные скалистые берега. Сюда можно попасть только со стороны моря. Ежедневно на легких катерах спасатели Морспасслужбы высаживают береговые аварийные партии для очистки берега от мазута. Идет ручной сбор разлившегося топлива. Весь собранный мазут на тех же катерах передают на берег для утилизации. Испачканные мазутом камни и скалы обрабатывают биосорбентом. На видео работа в акватории вблизи береговой линии выполняется рабочим катером судна «Григорий Каштаков» и катером РК-700. Береговая аварийно-спасательная партия Азово-Черноморского филиала вручную собрала более 300 кг замазученного грунта с береговой линии в труднодоступных местах. В операциях по сбору топлива в таких труднодоступных местах участвуют только профессиональные спасатели.

Водолазы Морспасслужбы 21 января провели очередное обследование кормовой части танкера «Волгонефть 212» с борта судна РВК «Водолаз Кузьминых» Водолазная станция - 6 водолазов и 1 руководитель водолазных работ - провела два водолазных спуска на кормовую часть «Волгонефть 212» при видимости в воде 50-70 см. Задача, поставленная перед водолазами, сделать замеры остаточных толщин наружной обшивки корпуса по левому борту в районе надстройки и настила палубы по левому борту. В ходе водолазных работ: Выхода мазута не обнаружено Проведены замеры остаточных толщин по наружной обшивки корпуса по левому борту. Объём замеров охватывает участок от 204 до 178 шпангоутов. Измерения выполнены по вертикали на 5 профилях. На каждом профиле было сделано по 3 замера у палубы под привальным брусом, на середине корпуса от палубы до грунта .Общее количество точек замеров составило 15 ед. Проведены замеры остаточных толщин настила палубы по левому борту. Объём замеров охватывает участок от 172 до 103 шпангоутов. Измерения выполнены по горизонтали на 12 профилях. На каждом профиле было сделано по 3 замера 1 в метре от края борта, 2 в середине, 3 под переходным мостиком . Общее количество точек замеров составило 30 ед. Сегодня, 22 января, с наступлением светлого времени суток, два водолазных судна, РВК«Водолаз Кузьминых» и РВК «Водолаз Малеев», отправились в районы затопленных частей судов — к кормовой части «Волгонефть 212» и носовой части «Волгонефть 239». На борту судов находятся две водолазные станции, которые продолжат замеры остаточных толщин корпусов судов.

Водолазы ФГБУ «Морспасслужба» обследуют кормовую часть танкера «Волгонефть 212». 20 января были проведены водолазные спуски, результаты которых предоставили необходимую оперативную информацию для определения дальнейших шагов по подъему затонувшей части судна «Волгонефть 212». В ходе водолазных работ: Проведены замеры остаточных толщин наружной обшивки корпуса судна по левому борту. Объём замеров охватывает участок от 172 до 103 шпангоутов. Измерения выполнены по вертикали на 12 профилях. На каждом профиле сделано по 3 замера. Выхода мазута не обнаружено. Сегодня, 21 января, с наступлением светлого времени суток, РВК «Водолаз Кузьминых» отправился в район затопленной кормовой части «Волгонефть 212». Работы по замеру остаточных толщин внешней обшивки корпуса судна продолжаются.

В районе посадки на мель кормовой части «Волгонефть-239» установили 2,14 км боновых заграждений. По мере загрязнения их обновляют. В устьях рек и лиманах установлено более 200 метров боновых заграждений.

Продолжается ликвидация последствий крушения танкеров в Керченском проливе Акватория порта Севастополь С 5 января суда ФГБУ «Морспасслужба» регулярно проводят обследования акватории в районе Севастополя на предмет загрязнения. На данный момент обследовано 120,3 кв.км. Более 100 кв.м. были локализованы и очищены от мазута. За последние сутки не поступало сообщений о загрязнении акватории у причалов порта. С момента загрязнения береговой аварийно-спасательной партией Азово-Черноморского филиала Морспасслужбы в этом районе было собрано 1515 кг нефтесодержащих отходов. Акватория и береговая полоса г. Анапа На сегодняшний день все загрязнения на акватории очищены, повторных не обнаружено. Суда Морспасслужбы продолжают мониторинг акватории Черного моря в районе крушения танкеров. С момента аварии в акватории вдоль береговой полосы, включая порт Анапа, береговая аварийно-спасательная партия Азово-Черноморского филиала Морспасслужбы собрала ручным способом 14 755 кг нефтесодержащих отходов. В устьях рек и лиманах было установлено 210 метров боновых заграждений. За вчерашние сутки судами Морспасслужбы было обследовано более 42,4 кв. км акватории в районе ЧС. Загрязнений не обнаружено.