morspas

Многофункциональное аварийно-спасательное судно «Пильтун» Морской спасательной службы приняло участие в показательных учениях МЧС по тушению «пожара» на легендарном ледоколе «Ленин». В задачу спасательного судна входило тушение возникшего на борту ледокола «пожара» с акватории порта Мурманск. Учения прошли в преддверии Международного арктического форума «Арктика — территория диалога», который открылся сегодня в Мурманске.

Почти 30 тысяч тонн мазута откачали из аварийного танкера Koala в морском порту Усть-Луга Первая партия откачана в ёмкости нефтеналивного терминала. Всего на борту судна находилось около 130 тысяч тонн мазута. Второй этап по перекачке начнется во вторник. Для перекачки мазут нагрели до пластичного состояния. Судовые системы обеспечивают среднюю температура мазута в танках +31 градус. Работы проводят специалисты Балтийского филиала Морспасслужбы совместно с подрядными организациями. Для начала откачки груза из танков аварийного судна проведена большая подготовительная работа. Спасатели полностью загерметизировали повреждения корпуса, разобрали и отремонтировали механизмы и электромоторы,подготовили к запуску системы обеспечения выгрузки мазута. Была откачена забортная вода и полностью осушены ранее затопленные судовые помещения. В работу запустили оба паровых котла судна и судовую линию подачи пара в систему разогрева груза всех танков. Все грузовые насосы проверены и находятся в исправном состоянии. Система инертных газов СИГ готова к работе. СИГ используется на танкерах для вытеснения из танков взрывоопасных газовоздушных смесей и поддержания в них атмосферы с низким содержанием кислорода, при котором исключено возникновение взрыва и пожара . Водолазы Морспасслужбы в ходе работ по герметизации повреждений корпуса аварийного танкера выполнили 158 спусков, проведя под водой более 150 часов. В акватории порта Усть-Луга на случай аварийного разлива нефтепродуктов дежурят спасательные суда Морспасслужбы - «Спасатель Карев» и «Водолаз Чабаненко».

В порту Петропавловск-Камчатский приемочная комиссия приняла в состав флота Морской спасательной службы новый арктический буксир-спасатель «Узон» проекта NE025, подписав приемо-сдаточные акты. По результатам испытаний и приёмки аварийно-спасательный буксир «Узон», названный по имени горной вершины Камчатки, подтвердил заложенный государственным контрактом класс судна – KM Arc4 hull, machinery R1 AUT3 FF3WS Tug. Противопожарный аварийно-спасательный буксир предполагается эксплуатировать в основном на трассах Северного морского пути. Это третий буксир проекта NE025, принятый в состав флота Морспасслужбы. Всего судостроители Окской судоверфи передадут морским спасателям пять судов данного проекта. Строительство серии буксирно-спасательных судов проекта NE025 ведется в рамках реализации плана развития инфраструктуры Северного морского пути на период до 2035 года и федерального проекта «Северный морской путь». Специалисты Камчатского филиала приступили к оформлению судовых документов, по окончанию которых на судах состоится процедура поднятия флага и ввода в эксплуатацию. Основные характеристики буксира-спасателя проекта NE025: Ледовый класс КМ Arc4 hull, machinery R1 AUT3 FF3WS Tug; длина 29 м; ширина 9,4 м; высота борта на миделе 4,2 м; осадка по ЛГВЛ на миделе 3,2 м; мощность главных двигателей – 2 х 746 кВт, экипаж - 8 человек. Тип судна – однопалубное, со средним расположением машинного отделения, с двухвальной дизельной энергетической установкой, с носовым расположением двухъярусной надстройки и открытой рабочей палубой в кормовой части.

Аварийно-спасательный буксир «Узон» завершил контрольный выход в суровых водах Камчатки. 6 марта 2025 года аварийно-спасательный буксир «УЗОН» проекта NE025 провел контрольный выход в акваторию Авачинской бухты. Контрольный выход признан успешным. Судно построено по государственному судостроительному контракту в рамках реализации плана развития инфраструктуры Северного морского пути на период до 2035 года и федерального проекта «Северный морской путь». Государственный заказчик — Федеральное агентство морского и речного транспорта Эксплуатант — Морская спасательная служба. Строительство судов велось на Окской судоверфи. Всего Морской спасательной службе будет передано пять судов этого проекта, которые будут эксплуатироваться на трассах Северного морского пути. Контрольный выход является одним из этапов работ приемной комиссии перед приёмкой судна заказчиком в рамках судостроительного контракта. В ходе контрольного выхода осуществлена проверка работоспособности всех систем и оборудования по прямому назначению. Замечаний не выявлено, все системы и оборудование работают в штатном режиме. Аварийно-спасательное судно NE 025 ледового класса Arc4 предназначено для выполнения широкого спектра задач: участие в спасательных операциях, обеспечение безопасного маневрирования крупных судов в сложных условиях портов и гаваней Северного морского пути, помощь в тушении пожаров, ликвидация аварийных разливов нефти судов и объектов, буксировка несамоходных плавсредств, установка и снятие знаков плавучей и береговой судоходной обстановки, обеспечение работы дноуглубительного флота и многое другое.

Специалисты приступили к утилизации двух последних танков кормовой части танкера "Волгонефть-239". Начался заключительный этап демонтажа аварийного судна. Гамбик Асатурьян, начальник аварийно-спасательной группы Азово-Черноморского филиала Морспасслужбы, рассказал: В настоящее время идёт процесс демонтажа остатков кормовой части «Волгонефти-239». Большая часть судна уже разобрана. Осталась, предположительно, 6-7-я часть. Сейчас рабочие занимаются грузовыми танками № 5 и 6. На данный момент на берег извлечено ещё шесть метров кормовой части танкера «Волгонефть-239». Остаток кормы, который предстоит утилизировать, составляет около 11 метров. Металл, извлечённый из судна, складируется на площадке. Резчики измельчают его до подходящего для погрузки состоянии. После этого металл загружается в тонары и вывозится на переработку. Как только работа с металлом будет завершена, на место прибудет погрузочная техника, и специалисты займутся уборкой.

Пожарные мотопомпы с эжекторами при первых применениях показали эффективность в сборе мазута со дна ‍ Специалисты Морспасслужбы начали применение этого метода на причале в п. Джемете. На спасательный катер установили переносные высокопроизводительные пожарные мотопомпы с эжекторами, которые втягивают вязкий мазут с песком со дна. Под водой процессом сбора управляет водолаз. Александр Ханенко координатор работ на месте, объясняет: Принцип работы основан на эжекционном эффекте. Мотопомпа высокого давления и производительности качает воду и подает ее в специальный раструб, который перенаправляет воду в обратную сторону. Это создает эжекцию, благодаря которой всасываются грунт и мазут, которые затем выводятся на поверхность. Мотопомпа обладает высокой производительностью, перекачивая от 1480 до 2100 литров в минуту. Она создает давление от 5 до 10 атмосфер. Это необходимо для эффективной работы эжектора и всасывания тяжелых фракций, образующихся при смешивании мазута с донным мусором, песком и ракушками.

Ежедневно сотни моряков и водолазов круглосуточно ликвидируют последствия караблекрушения в Керченском проливе. К сожалению, сегодняшний день омрачен страшной трагедией. При уборке нефтепродуктов со дна моря погиб сотрудник МЧС, спасатель-водолаз Семён Луговой. Команда Минтранса России и Морспасслужбы выражают искренние соболезнования семье Семёна Андреевича, его товарищам и коллегам. Это колоссальная и невосполнимая потеря. Светлая память.

В морской порт Петропавловск-Камчатский для Камчатского филиала Морспасслужбы прибыли буксиры-спасатели проекта NE025 «Печак» и «Узон». Суда построены на Окской судоверфи в Нижегородской области и предназначены для работы на трассах Севморпути. Всего в серию входит пять таких арктических буксиров-спасателей, двое из них будут приписаны к порту Мурманск, ещё один – к порту Архангельск. «Печак» - горная вершина, расположенная на острове Большой Соловецкий; «Узон» - потухший вулкан, расположенный на территории Кроноцкого заповедника на полуострове Камчатка. Основные характеристики буксира-спасателя проекта NE025: ледовый класс КМ Arc4 hull, machinery R1 AUT3 FF3WS Tug; длина 29 м; ширина 9,4 м; высота борта на миделе 4,2 м; осадка по ЛГВЛ на миделе 3,2 м; мощность гл. двигателей – 2 х 746 кВт, экипаж 8 чел. Тип судна – однопалубное, с двухвальной дизельной энергетической установкой, с носовым расположением двухъярусной надстройки и открытой рабочей палубой в кормовой части.

На Морскую спасательную службу возложено общее руководство и координация ежедневного мониторинга и сбора мазута в прибрежной зоне города Анапа и Темрюкского района. По поручению оперативного штаба Правительственной комиссии по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций, Морспасслужба проводит общее руководство и координацию работ по сбору мазута, проводимых водолазной группой Морспасслужбы , МЧС России и аварийно-спасательного отряда «Кубань-Спас». Азово-Черноморский филиал Морспасслужбы направил в район работ самоходную баржу «Пикник», оборудованную мульдой контейнер для мусора и четырьмя корзинами для подъема собранного мазута в мешках со дна акватории. К работам привлечены две водолазные станции, спуски осуществляются с катера бонопостановщика «РК-700-2». Спасатели Морспасслужбы произвели замену двадцати метров боновых заграждений на реке Можепсин. На данный момент установлено 230 метров боновых заграждений в районе морского порта Анапа. Результаты проведенных работ: - в районе причала Джемете водолазами было обнаружено пятно мазута вперемешку с донным мусором, находящееся на грунте от оголовка причала в сторону береговой линии. За день водолазами на этом участке собрано порядка 250 кг мазута. - в районе причала в Витязево водолазы продолжили сбор и подъем обнаруженного ранее на грунте мазута. За день водолазами на этом участке собрано порядка 1275 кг. - в результате работы самоходной баржи «Пикник» объединенной группировкой водолазов поднято со дна 102 мешка мазута ранее собранных, общим весом ориентировочно 5 тонн. - выполнен мониторинг участков в соответствии с Планом распределения береговой линии по участкам проведения водолазных работ. В обследованных участков мазут не обнаружен.

Водолазы Морспасслужбы приступили к подготовительным работам по заделке пробоин корпуса танкера «Koala», полученных в результате взрыва в машинном отделении. К причалу в порту Усть-Луга, где пришвартовано аварийное судно, доставили основную часть необходимых материалов и оборудования. Сейчас оборудование, которое планируется использовать в работе по изоляции повреждений корпуса, проверяют специалисты Морспасслужбы. Листы металла для заделки пробоин выгибают по профилю корпуса в заводских условиях. К танкеру проложен паропровод и в грузовые танки начата подача пара для разогрева мазута. На борту находится около 130 тыс. тонн мазута. Выгрузить мазут можно только в подогретом состоянии. Идет откачка эмульсии из машинного отделения. Энергетики проводят работы по организации подачи энергоснабжения на аварийное судно. Специалисты Морспасслужбы накануне обследовали балластные отсеки кормовой части левого и правого борта аварийного судна. Повреждений балластных танков не обнаружено. Визуальный осмотр в специальных дыхательных аппаратах провели трое спасателей. Для подводных работ готовы телеуправляемые необитаемые подводные аппараты ТНПА . Спасательное судно «Спасатель Карев» дежурит в районе аварии на случай аварийного разлива нефтепродуктов. Специалисты Морспасслужбы продолжают мониторинг акватории и береговой полосы в районе аварии. Разлива нефтепродуктов не обнаружено.