runavia

Катастрофа южнокорейского самолёта авиакомпании Jeju Air, произошедшая 29 декабря 2024 года, вероятно, останется загадкой Комитет по расследованию авиационных и железнодорожных происшествий Министерства земли, инфраструктуры и транспорта AIC , который занимается расследованием причин авиакатастрофы объявил сегодня, что проанализировав записи с «черных ящиков», обнаружил, что не сохранилось никакой информации за последние 4 минуты до катастрофы. Это означает, что самописцы и параметрический, и голосовой прекратили свою работу в последние минуты перед столкновением с бетонным заграждением в конце взлетно-посадочной полосы. «Анализ показал, что ни данные CVR, ни данные FDR не были записаны в течение четырех минут, предшествовавших столкновению самолета», - говорится в заявлении министерства. «Черный ящик 7C2216 был первоначально проанализирован в Сеуле, а затем отправлен в лабораторию Национального совета по безопасности на транспорте США NTSB после того, как было обнаружено, что его данные отсутствуют», - пояснили в министерстве. Министерство транспорта заявило, что теперь цель расследования - понять, почему регистраторы «черных ящиков» самолёта Boeing 737 авиакомпании Jeju Air перестали работать перед катастрофой, в результате которой погибли 179 человек. Этот случай признан самым серьезным за всю историю гражданской авиации на материковой части Южной Кореи. FlightMode

ЛОЖЬ МЕШАЕТ РАЗВИВАТЬСЯ СТРАНЕ: В РФ ЗАЯВИЛИ О ПРОВАЛЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ 10.01.2025 БЕСКРАЙНИЕ ПРОСТОРЫ·ОБЩЕСТВО Российская авиационная промышленность оказалась не готова к выполнению поставленных задач. Глава комиссии Ространснадзора заявил, что в стране полностью провалили программу по выпуску гражданских самолётов: В 2023 году в России был утверждён амбициозный план выпуска тысячи пассажирских самолётов к 2030 году. Однако, по словам председателя комиссии по гражданской авиации Олега Смирнова, реализация этой программы оказалась невозможной. Он отметил, что начало строительства неоднократно откладывалось. Так, в 2025 году сроки в очередной раз перенесли на 2026–2027 год. Смирнов подчеркнул, что программа изначально была ошибочной, так как не учитывала реальные возможности страны. Для строительства тысячи самолётов требуется не только большое количество двигателей и комплектующих, но и развитая производственная база. Отсутствие заводов, оборудования и квалифицированных специалистов делает выполнение этих задач практически недостижимым. Эксперт также указал на ложные ожидания, связанные с импортозамещением. В условиях международных санкций Россия столкнулась с ограничениями на поставки ключевых технологий. В результате даже при наличии готовых моделей самолётов серийное производство остаётся под вопросом …

EASA рекомендовало не летать через Запад России. Агентство посоветовало операторам EASA и третьих стран, с которыми сотрудничает EASA, не выполнять полеты в пределах затронутого воздушного пространства РФ, расположенного западнее 60° восточной долготы, на всех высотах и эшелонах полета. Т.е. в районах полетной информации РПИ Москвы, Санкт-Петербурга, Ростова-на-Дону, Самары и Екатеринбурга. Предупреждение действует с 9 января по 31 июля 2025 года. В Информационном бюллетене о зонах конфликтов CZIB поясняется, что: • Продолжающийся украинский конфликт создает риск непреднамеренного нападения на гражданские ВС в воздушном пространстве России из-за возможных недостатков координации между гражданскими и военными и возможности ошибочной идентификации. • В частности, активизация российских систем ПВО в ответ на запуски украинских ракет и беспилотных летательных аппаратов может оказать непосредственное влияние на выполнение полетов в некоторых местах, включая крупные международные аэропорты. • Большинство инцидентов произошло в воздушном пространстве, не закрытом РФ, во время атак БПЛА или приведения в действие систем ПВО. Это создает высокий риск для выполнения полетов, о чем свидетельствует инцидент с рейсом 8243 авиакомпании AZAL 25 декабря 2024 года. • Глобальные навигационные спутниковые системы подвергаются глушению, особенно в районах вокруг зоны конфликта и местах, на которые нацелены запуски БПЛА. Самолеты из Европы сейчас и так не летают в Россию из-за взаимных ограничений исключение – Air Serbia . Но рекомендация относится и к авиакомпаниям, продолжающим выполнять рейсы в РФ. Вопрос в том, последуют ли они совету EASA.

Агентство по авиационной безопасности Европейского союза EASA опубликовало рекомендации, касаемые воздушного пространства Российской федерации. Исходя из заявления EASA: "Данный CZIB выпускается на основе информации, которая в настоящее время доступна государствам-членам ЕС, EASA и Европейской комиссии, для обмена необходимой информацией для обеспечения безопасности полетов над зонами интереса и обозначения зон повышенного риска. Продолжающийся конфликт создает риск непреднамеренных нападений на гражданские самолеты в воздушном пространстве Российской Федерации. Большинство инцидентов произошло в воздушном пространстве, не закрытом Российской Федерацией, во время атак беспилотников или активации систем ПВО. Это представляет высокий риск для полетов, как показал инцидент с рейсом 8243 авиакомпании «Азербайджанские авиалинии» 25 декабря 2024 года. В плане управления воздушным пространством соответствующее государство не продемонстрировало полной компетентности в решении существующих рисков в воздушном пространстве путем внедрения эффективного и проактивного подхода к деконфликтации воздушного пространства. В результате, существуют ограниченные смягчающие факторы, на которые в настоящее время могут рассчитывать эксплуатанты воздушного пространства." EASA рекомендует не выполнять полеты в затронутом воздушном пространстве Российской Федерации, расположенном к западу от 60° восточной долготы, на всех высотах и ​​эшелонах полета. Эксплуатантам воздушных судов следует внимательно следить за развитием воздушного пространства и следовать всем доступным авиационным публикациям, издаваемым Российской Федерацией, включая информацию, предоставленную через Европейскую платформу обмена информацией и сотрудничества в зонах конфликтов, а также доступным указаниям или указаниям от своих национальных властей. CZIB действителен до 31/07/2025. #международнаяпрактика #безопасностьполётов

На мероприятии CES 2025 в Лас-Вегасе компания RICTOR представила летающий мотоцикл Skyrider X1. Этот летающий мотоцикл представляет собой скачок в пассажирской авиации, говорится в пресс-релизе компании. «Разработанный как транспортное средство-амфибия, он органично сочетает в себе наземные и воздушные функции, предлагая пользователям максимальную свободу в управлении автомобилем». Многофункциональные особенности конструкции персонального транспортного средства: 4-осевая, 8-винтовая система для повышенной устойчивости; композитные материалы из углеродного волокна и авиационный алюминий для долговечности и производительности; максимальная скорость полета 100 км/ч и продолжительность полета до 40 минут; бортовая зарядная станция постоянного тока мощностью 50 кВт, обеспечивающая беззаботные поездки. Skyrider X1 также имеет следующие особенности: 1 Автоматическое планирование маршрута для определения оптимальных маршрутов полета на основе заданных пунктов назначения. 2 Адаптация к погоде и окружающей среде в режиме реального времени, автоматическая регулировка высоты, скорости и направления для эффективного и безопасного путешествия. 3 Автоматизированные функции взлета и посадки, упрощающие процесс полета, позволяя пилотам устанавливать пункты назначения, в то время как машина берет на себя все остальное. 4 Варианты ручного управления для пилотов, предпочитающих ручное управление, включая функции джойстика, удовлетворяющие разнообразные предпочтения пользователей. С точки зрения безопасности, электрический летающий мотоцикл включает в себя тройные резервные системы управления полетом, обеспечивающие безопасную работу даже в случае отказа двигателя, а также защиту аккумуляторной батареи BMS и встроенный аварийный парашют для всестороннего обеспечения безопасности. #БАС #международнаяпрактика

Много жертв: в Южной Корее при посадке разбился самолет Сегодня десятки людей погибли при выполнении аварийной посадки пассажирского самолета Boeing 737-800в аэропорту на юго-западе Южной Кореи. На видео видно, что посадка выполнялась с невыпущенными шасси, самолет съехал с далее…

А вот к Новому Году и продление особенностей разрешительных режимов в сфере авиации подоспели Правительство продлило до конца 2026 действе особенностей разрешительных режимов в сфере авиации Приложение № 12 к постановлению Правительства Российской Федерации от 12 марта 2022 г. № 353 . Изменениями ограничивается возможность получить сертификат летной годности российским авиакомпаниям, вводящими в эксплуатацию воздушные суда иностранного производства, имеющими сертификат типа, выданный, например, авиационными администрациями Бразилии, Канады и т.д., поскольку оформление сертификатов летной годности и оценка летной годности гражданских воздушных судов иностранного производства, информация о типовых конструкциях которых не содержится в картах данных сертификатов типа, выданных Росавиацией, будет допускаться при наличии сертификатов типа на воздушные суда, выданных только Федеральным Авиационным Агентством США FAA и или Европейским агентством безопасности полетов EASA . Постановление Правительства Российской Федерации от 27 декабря 2024 г. № 1918 «О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 12 марта 2022 г. № 353» размещено на портале официального опубликования правовых актов. Теперь послабления в части необходимости наличия сертификатов типа распространились и на легкие воздушные суда. Кроме того, сделаны некоторые послабления процедур сертификации легких беспилотников.

АZAL назвала предварительную причину крушения самолета в Актау. По предварительным результатам расследования крушение Embraer 190 в Актау произошло из-за внешнего физического и технического воздействия, сообщила пресс-служба Azerbaijan Airlines. В связи с этим и с учетом потенциальных рисков для безопасности полетов авиавластями Азербайджана было принято решение о приостановке полетов из Баку в десять городов России всеми авиакомпаниями до завершения окончательного расследования авиакатастрофы. Тем временем к AZAL, Qazaq Air и El AL присоединилась авиакомпания Flydubai, которая отменила полеты из Дубая в Сочи и Минводы и обратно до начала января.

Две зарубежные авиакомпании отменили рейсы в Россию после катастрофы Embraer в Казахстане. Сегодня днем казахстанская авиакомпания Qazaq Air сообщила о временной отмене рейсов по маршруту Астана — Екатеринбург с завтрашнего дня до 27 января 2025 года по соображениям безопасности. Приостановление рейсов осуществлено для обеспечения безопасности пассажиров и членов экипажа по итогам постоянно проводимой оценки рисков полетов в Россию, — говорится в пресс-релизе. Рейсы по направлениям в Омск и Новосибирск пока остаются в расписании перевозчика. Пассажирам отмененных рейсов вернут деньги или предложат альтернативные варианты перелета. А вчера вечером о приостановке полетов из Тель-Авива в Москву уведомила израильская авиакомпания El Al. В пресс-службе перевозчика сообщили, что решение принято сроком на неделю. Затем специалисты проведут оценку ситуации и решат возобновлять полеты или нет.

Azerbaijan Airlines отменяет рейсы в семь российских городов. Авиакомпания AZAL c 28 декабря временно приостанавливает выполнение рейсов в Россию по семи направлениям — в Минводы, Сочи, Волгоград, Уфу, Самару, Грозный и Махачкалу, Как сообщили в перевозчике, это связанно с «результатами предварительного расследования крушения самолета Embraer 190 и рисками, которые могут возникнуть в безопасности полетов». При этом полеты в Москву, Санкт-Петербург, Казань, Астрахань, Екатеринбург и Новосибирск продолжатся.