Эксперт о нереалистичности плана по выпуску 1000 самолетов в России

Еще в прошлом году экспертное сообщество заявляло, что России здесь и сейчас нужно 2 тыс. самолетов для гражданской авиации. Правительством России был утвержден план по выпуску 1 тыс. самолетов к 2030 году, но и он оказался нереалистичным. Бывший замминистра гражданской авиации СССР, ныне председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов пояснил ЕАН, что это было в принципе невозможно. Любому понятно, что для 1000 самолетов надо 2000 двигателей. А где их взять? Нужна электроника и многое другое. Да даже шасси нужны, а это уникальное изделие – оно должно выдерживать нагрузку до 100 тонн при ударе о землю при посадке, и при этом должны сами весить максимально мало для того, чтобы не отягощать самолет, не влиять на дальность полетов. Нужны заводы, станки, нужны инженеры и рабочие. Когда появилась эта программа, все профессионалы крутили у виска в адрес тех, кто ее придумал и подсунул на подпись председателю правительства. Правительству необходимо осознать, что его толкнули на ложный путь. Начало строительства самолетов уже несколько раз переносилось, теперь звучат 2026-2027 годы. Те, кто разработал программу, выдали ложь за правду. И эта ложь мешает развиваться стране. Нам необходимо отказаться от гайдаровской идеи «запад нам поможет», потому что такого не будет никогда, — пояснил Олег Смирнов.

В России сложился дисбаланс в авиастроении. С одной стороны, военные самолеты ВКС признаны во всем мире одними из самых лучших. В тоже время гражданское авиастроение приходится начинать буквально с нуля. О причинах такого положения отрасли ЕАН рассказал бывший замминистра гражданской авиации СССР, ныне председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов. Тезисно: Умышленное разрушение отечественного самолетостроения началось в 1991 году, когда премьер-министр Егор Гайдар заявил, что строить отечественные пассажирские самолеты дорого и дешевле купить Boeing. С началом СВО гражданская авиация отошла на второй план. Все силы брошены на строительство необходимого для армии количества боевых самолетов. Строительство самолетов для гражданской авиации тормозят повышенные требования безопасности. План по строительству 1 тыс. самолетов к 2030 году выполнить не удастся. Нужны заводы, станки, нужны инженеры и рабочие. Подробный материал с разбором ошибок гражданского авиастроения доступен по ссылке.

В России заявили о провале программы выпуска гражданских самолетов В 2023 году правительством России был утвержден план по выпуску 1000 самолетов к 2030 году, однако это было в принципе невозможно, заявил председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов. Правительству необходимо осознать, что его толкнули на ложный путь. Начало строительства самолетов уже несколько раз переносилось, теперь звучат 2026-2027 годы. Те, кто разработал программу, выдали ложь за правду. И эта ложь мешает развиваться стране. — заявил Смирнов а теперь внимание, программа выпуска гражданских самолетов разрабатывалась Минтрансом - глава Роман Старовойт и Минпромторгом - глава Денис Мантуров который провалил мусорную реформу

Хватит искать: обнаружен лучший подарок 2025 года!

Еще в прошлом году экспертное сообщество заявляло, что России здесь и сейчас нужно 2 тыс. самолетов для гражданской авиации. Правительством России был утвержден план по выпуску 1 тыс. самолетов к 2030 году, но и он оказался нереалистичным. Бывший замминистра гражданской авиации СССР, ныне председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов пояснил ЕАН, что это было в принципе невозможно. Любому понятно, что для 1000 самолетов надо 2000 двигателей. А где их взять? Нужна электроника и многое другое. Да даже шасси нужны, а это уникальное изделие – оно должно выдерживать нагрузку до 100 тонн при ударе о землю при посадке, и при этом должны сами весить максимально мало для того, чтобы не отягощать самолет, не влиять на дальность полетов. Нужны заводы, станки, нужны инженеры и рабочие. Когда появилась эта программа, все профессионалы крутили у виска в адрес тех, кто ее придумал и подсунул на подпись председателю правительства. Правительству необходимо осознать, что его толкнули на ложный путь. Начало строительства самолетов уже несколько раз переносилось, теперь звучат 2026-2027 годы. Те, кто разработал программу, выдали ложь за правду. И эта ложь мешает развиваться стране. Нам необходимо отказаться от гайдаровской идеи «запад нам поможет», потому что такого не будет никогда, — пояснил Олег Смирнов.

В России заявили о провале программы выпуска гражданских самолетов В 2023 году правительством России был утвержден план по выпуску 1000 самолетов к 2030 году, однако это было в принципе невозможно, заявил председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов. Правительству необходимо осознать, что его толкнули на ложный путь. Начало строительства самолетов уже несколько раз переносилось, теперь звучат 2026-2027 годы. Те, кто разработал программу, выдали ложь за правду. И эта ложь мешает развиваться стране. — заявил Олег Смирнов. The Экономист

В России заявили о провале программы выпуска гражданских самолетов В 2023 году правительством России был утвержден план по выпуску 1000 самолетов к 2030 году, однако это было в принципе невозможно, заявил председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов. Правительству необходимо осознать, что его толкнули на ложный путь. Начало строительства самолетов уже несколько раз переносилось, теперь звучат 2026-2027 годы. Те, кто разработал программу, выдали ложь за правду. И эта ложь мешает развиваться стране. — заявил Олег Смирнов.