maya_kotlyar

El Al возвращается: прямые рейсы Москва — Тель-Авив с 1 июля С 1 июля 2025 года авиакомпания El Al возобновляет регулярные прямые рейсы между Москвой Домодедово и Тель-Авивом. Информация подтверждена расписанием перевозчика и заявлением Минтуризма Израиля. Основные параметры: • Частота: пять раз в неделю, воскресенье — четверг • Борт: Boeing 737-900 • Номер рейса из Тель-Авива: LY 611 • Время в пути: около пяти часов Ээропорты снова работают С 25 июня аэропорты Бен-Гурион и Хайфа сняли ограничения. Дьюти-фри открыты, рейсы восстанавливаются. Проверяйте статус у авиакомпаний. Департамент Минтуризма Израиля в РФ уже анонсировал «возвращение к обычной спокойной жизни и пляжному сезону». Росавиация обновила NOTAM по Ближнему Востоку: полёты в Катар и Израиль теперь — разрешены, но с осторожностью. Это еще и означает, что над Персидским Заливом небо перестанет быть в "хаосе" и полетная программа в ОАЭ, Катар, Бахрейн, Иорданию и прочие рынки отладится. Наш мир меняется с бешеной скоростью. Вчера — война и ракеты. Сегодня — снова туризм и рейсы. Мирного неба нам всем!

Домодедово больше не частный Аэропорт, через который проходят миллионы российских туристов, перешёл государству. Суд удовлетворил иск Генпрокуратуры — 100% долей «ДМЕ Холдинга» теперь в госсобственности. 28 января 2025 года Генпрокуратура подала иск к 32 структурам, связанным с аэропортом Домодедово, и его ключевым фигурам — Дмитрию Каменщику и Валерию Когану. По мнению государства: – владельцы контролировали стратегический объект, имея гражданства Турции, ОАЭ и Израиля – в 2022–2023 годах за границу было выведено 18 млрд рублей прибыли — якобы под видом погашения займов – вся структура управления, включая «ДМЕ Холдинг», была под контролем иностранных резидентов Суд удовлетворил иск. Решение — к немедленному исполнению. 100% долей теперь — в пользу государства. Домодедово стало госсобственностью. Что это значит для туротрасли и пассажиров? По сути - ничего. Как все работало, так и будет работать. Домодедово — второй по загруженности аэропорт страны. В 2023 году через него прошло 32,6 млн пассажиров, в том числе: – внутренние рейсы — 22 млн – международные — 10,6 млн – более 50 действующих авиакомпаний, в том числе зарубежных Аэропорт продолжает работать в штатном режиме. Но: – возможна смена менеджмента – на вряд ли будет пересмотр контрактов с авиакомпаниями, я пока ещё наблюдаю.

Евросоюз всерьёз обсуждает отмену безвизового режима для граждан Израиля. Словно бы в мире сейчас мало гуманитарных и прочих ограничений, катастроф — давайте ещё и с паспортами поиграем. По данным Euronews, ЕС готов применить новый механизм приостановки безвиза за "серьёзные нарушения гуманитарного права", а Израиль рассматривается как потенциальный кандидат. И тут у меня — не просто как у эксперта туротрасли, а как у живого человека — просто шок. Пока одни страны делают всё, чтобы стать доступнее, дружелюбнее и более открытыми к миру, Евросоюз, похоже, заигрался в свой "сим-сим откройся-закройся" и геополитику. Так заигрался, что рискует остаться в туристическом вакууме. Скоро по Европе будут путешествовать исключительно свои — французы к немцам, а немцы к испанцам. Потому что от остального мира они закрылись визами, санкциями, ограничениями и паранойей. Закрыли небо для россиян. И что? Ближний Восток, Азия, Африка, другие рынки - получили миллионы туристов. Летать в Азию через Европу стало дико дорого. Многие авиакомпании убрали рейсы. Кто себе этим выстрелил в ногу?

Red Wings успешно совершили первый рейс в израильский Эйлат и сейчас летит обратно. До этого рейсы из России летали только в Тель-Авив. Ощущение странное. Пишу про туризм — и тут же в новостях: Израиль ударил по Ирану. Такой вот нынче мир.

Россия и Танзания подписали соглашение о чартерах. Что это значит для рынка? На бизнес-форуме в Дар-эс-Саламе подписано долгожданное соглашение о запуске чартерных рейсов между Россией и Танзанией. Даты пока не озвучены, но движение началось: чартеры обсуждаются, медиа и блогеры приглашаются в рекламный тур, а туроператоры — в плотную начали продумывать стратегию с продвижением и загрузкой бортов. На мой взгляд, это одно из самых ожидаемых событий сезона. Потому что Танзания - это не просто Африка. Это уникальное сочетание настоящего сафари и океанского отдыха. Занзибар — остров в Индийском океане с широкими белоснежными пляжами, достойной отельной базой "всё включено" для среднего+ сегмента. При этом на острове представлен и люксовый уровень: бутик-отели, виллы, спа-комплексы с высоким рейтингом сервиса. А в материковой части Танзании — одно из лучших сафари в мире: Серенгети, Нгоронгоро, возможность увидеть большую пятёрку в естественной среде. Я ожидаю, что чартеры возобновятся уже в 2025 году — и это полностью подтвердит еще один мой прогноз, озвученный на РБК в конце 2024 года. Танзания может стать более бюджетрой альтернативой Мальдивам и Сейшелам — особенно для тех, кто ищет сочетание впечатлений. И еще: если появится ещё один конкурент, это потянет цены вниз как по островам, так и в целом по всему рынку. Думаю, перспектива II пг 2025 года.

Vietnam Airlines снова летает в Россию. Что это значит — на самом деле. Рынок ждал этого возвращения с 2020 года. Сейчас — два рейса в неделю из Москвы в Ханой, Boeing 787-9, 274 кресла. Загрузка на старте — стопроцентная. Значит, спрос есть. И интерес к Вьетнаму живой. Но как эксперт скажу: пока объёмы полётной программы минимальны — всего 550 кресел в неделю. Это немного, особенно если говорить не только о Ханое, но и о транзите на южные курорты и в страны региона. А теперь — по сути. Что важно: Да, это хорошая новость. Национальный перевозчик Вьетнама вернулся. Это повышает статус, восстанавливает деловые и туристические связи. Для нас, кто работает с ЮВА на постоянной основе — важный сигнал. Но пока — не для массового турпотока. Два рейса в неделю — это всё ещё штучный объём. И при этом используется самый «маленький» широкофюзеляжный самолёт Vietnam Airlines. Из-за этого цена кресла выходит выше, чем на тех же рейсах «Аэрофлота» в Хошимин, где летают более вместительные Airbus A330-300. Зато интересно для транзита У Vietnam Airlines хорошие тарифы с удобными стыковками в Нячанг, на Фукуок. А также — в Японию и Южную Корею, где у них широкая сеть маршрутов. Если вы планируете комбинированные путешествия по Азии — вариант может быть выгодный. Но важно учитывать, что, например, в Нячанг уже есть прямые рейсы от туроператоров, и там конкуренция высокая. Перспективы — вот что главное. Компания уже рассматривает рейсы не только из Москвы, но и из Казани, Петербурга. А с 2026 года — и прямые рейсы во Вьетнамские курорты. Если это случится, рынок встряхнёт: появится гибкость и цена начнёт ползти вниз. Что делаем мы? Следим. Анализируем тарифы. Готовим маршруты с учётом новых связок. Потому что Вьетнам — снова в интересе. А кто первым подготовится — тот выиграет.

Мои прогнозы, заявленные на РБК зимой снова подтверждаются: Прямые рейсы между Россией и Саудовской Аравией планируют запустить уже в первом квартале 2025 года — об этом официально заявил Минэкономразвития. Перевозчики, по предварительной информации, — Red Wings и Flynas, крупнейший саудовский лоукостер. Работа над запуском идёт совместно с Минтрансом РФ. Речь — о полномасштабном прямом сообщении. Не через Стамбул, Дубай или Амман, а напрямую. Это важно — логистика была серьёзным ограничением для путешествий в регион. Мы в MAYEL Travel уже сопровождаем туристов в Саудовскую Аравию. И уже сталкиваемся с интересными нюансами — как на операционном уровне, так и на культурном. От особенностей работы с локальными DMC до местной культуры туризма. Об этом напишу отдельно — слишком интересно и важно, чтобы уместить в один пост. Но есть и ключевой нюанс, который пока остаётся под вопросом. На мой взгляд, единственное серьёзное препятствие для запуска прямого авиасообщения — это отсутствие официальных гарантий со стороны Саудовской Аравии, что самолёты российских авиакомпаний не будут задержаны по запросам третьих стран в связи с санкциями. Нас на официальном уровне заверили, что все будет хорошо. Тем не менее: вектор задан. Саудовская Аравия стремится в туризм — масштабно, стратегически и на десятилетия вперёд. Следим. Я — особенно внимательно.

Проблемы туристов в Египте: антисанитария, низкое качество отелей и ответственность туроператоров Экстренное переселение туристов На днях произошло неприятное событие. Около трёхсот туристов — клиентов массового туроператора России — были вынуждены экстренно переселиться из отеля в Египте в другую гостиницу из-за антисанитарии и частых отключений света. Заведение не было готово к открытию сезона. Неудовлетворительные условия в новом отеле Что ещё хуже, после переселения новый отель, по оценкам туристов, оказался ещё хуже. И туристы потребовали от туроператора вернуть их в первоначально забронированный отель. Вопрос к некоторым глобальным туроператорам у меня только один: зачем так издеваться над туристами и предлагать им пакетные туры в такие отели? Даже если у туристов низкий бюджет? Почему ради наживы формируются туры на базе небезопасных, непригодных для проживания мест? Где бизнес-этика? Где ответственность? Рекомендации В статье для издания news.ru пошаговая инструкция, как следует поступать туристу, если он оказался в такой же ситуации. С моими комментариями: maya_kotlyar

Курортный сезон на пляжах Анапы не может быть открыт. Роспотребнадзор назвал прибрежную зону непригодной для купания.Отели Анапы, по сути, остаются без работы на весь летний сезон. А в прибрежных качественных отелях Краснодарского края на май и лето места уже раскуплены. На майские же - туристы из регионов едут в Москву и Санкт-Петербург. Отели испытывают серьёзный дефицит номерного фонда. Ждите в Москве огромный наплыв туристов, друзья. Мои свежие комментарии по поводу происходящего для деловой газеты Взгляд: #сми

Наконец-то инициатива, про которую я писала в отношении увеличения иностранного турпотока в РФ - услышана. МИД готовит проект, который увеличит срок пребывания иностранцев в России по е-визе с 16 до 30 суток, а срок действия этой визы — с 60 до 120 суток. К слову, количество иностранцев, оформивших электронные визы в Россию, достигло миллион.