majorcargo

Армения с 27 октября открывает транзит для грузовых автомобилей между Турцией и Азербайджаном Это решение стало ответом на снятие Азербайджаном ограничений на транзитные перевозки в Армению Ключевые изменения Открытие автомобильного транзита между Турцией и Азербайджаном через территорию Армении Первым транзитным грузом станет казахстанская пшеница следующая через Азербайджан и Грузию Обсуждается возобновление железнодорожного сообщения по маршруту Баку Гюмри Карс Перспективные проекты Создание Зангезурского коридора соединяющего основную территорию Азербайджана с Нахичеванью Строительство Турцией дороги к границе с Нахичеванью Открытие автомобильных пунктов пропуска на армяно турецкой границе для транспорта третьих стран Развитие этих маршрутов усилит позиции Транскаспийского коридора как альтернативного пути для грузов между Азией и Европой Открытие транзита через Армению создает новые возможности для диверсификации логистических цепочек в регионе Южного Кавказа

ФТС России детализировала процедуру временного упрощенного ввоза товаров из Казахстана и Кыргызстана действующую до 10 декабря 2025 года в соответствии с Указом Президента 778 Основные требования Получателем может быть только российское юридическое лицо Обязательное сопровождение грузов мобильными группами ФТС до СВХ Размещение товаров на складе временного хранения Уведомление Минпромторга о намерении провести маркировку Документальное оформление Перевозчик должен иметь зарегистрированное таможенными органами уведомление от получателя в формате М У Сроки завершения процедур Ввоз по упрощенному порядку до 10 декабря 2025 года Таможенное декларирование и маркировка до 27 декабря 2025 года Особенности декларирования В декларации на товары необходимо указать Код особенности таможенного декларирования НВТ в графе 7 Реквизиты Указа Президента и номер уведомления в графе 44 Пример заполнения 09999 0 24102025 778 09999 0 10503000 261025 М03 У000005 Упрощенный порядок призван снизить административные барьеры и устранить заторы на границе образовавшиеся в результате усиленного таможенного контроля

Минприроды разработало законопроект о продлении эксперимента по экологическому сбору до 1 января 2028 года Проект предусматривает значительные изменения в порядке исполнения обязательств импортерами Ключевые изменения Срок эксперимента продлевается с 2026 до 2028 года Срок уплаты сбора переносится с момента выпуска товаров на 90 дней после таможенного оформления Исключается возможность предоставления договора поручения Вводится обязательное банковское обеспечение Действующий порядок требующий уплаты сбора до таможенного выпуска признан трудновыполнимым из за Непредсказуемости даты регистрации таможенной декларации Расхождений между заявленной и фактической массой товаров Разногласий в данных между импортерами и контролирующими органами Законопроект проходит общественное обсуждение до 11 ноября 2025 года Предполагаемая дата вступления в силу 1 января 2026 года Изменения направлены на создание более сбалансированного механизма исполнения экологических обязательств импортерами при сохранении контроля за утилизацией отходов от использования товаров

Арбитражный суд Москвы вынес важное решение для участников ВЭД признав незаконным требование таможни предоставлять расчеты расходов непосредственно от перевозчика Суд подтвердил что документов экспедитора достаточно для подтверждения таможенной стоимости Ключевые аспекты решения Требование таможни о предоставлении документов исключительно от железнодорожного перевозчика признано неправомерным Суд установил что экспедитор самостоятельно формирует тарифы с учетом экономических факторов а не только затрат на транспортировку Декларант предоставил полный пакет документов по договору с экспедитором Суд ссылается на Таможенный кодекс ЕАЭС согласно которому декларант обязан предоставлять только те документы которыми он обладает в рамках договорных отношений Поскольку у компании импортера не было прямых договоров с перевозчиком требование таможни признано необоснованным Решение продолжает сложившуюся арбитражную практику защищающую участников ВЭД от требований предоставлять документы контрагентов с которыми нет прямых договорных отношений Это снижает административную нагрузку на бизнес и обеспечивает правовую определенность в вопросах подтверждения таможенной стоимости

По итогам 9 месяцев 2025 года российский рынок морской контейнерной перевалки снизился на 3 2 составив 3 97 млн TEU Основной причиной стало сокращение импортных груженых контейнеров на фоне ослабления потребительского спроса Региональная динамика Балтийский бассейн рост на 6 2 1 27 млн TEU Азово Черноморский бассейн увеличение на 5 3 833 тыс TEU Дальневосточный бассейн снижение на 11 9 1 73 млн TEU Контейнерооборот за 9 месяцев сократился на 2 1 до 836 тыс TEU При этом наблюдается разнонаправленная динамика по регионам Балтийские терминалы рост на 18 5 571 тыс TEU Дальневосточные терминалы снижение на 28 8 264 тыс TEU В сентябре 2025 года падение ускорилось до 11 4 в годовом выражении Отмечается сокращение перевалки груженых контейнеров на 8 1 и порожних на 21 2 Ожидается что традиционный рост потребительского спроса в IV квартале может оказать положительное влияние на рынок Однако структурные изменения в логистических потоках продолжают влиять на распределение грузов между бассейнами

В Забайкальском крае начал работу новый логистический комплекс общей площадью 65 тыс м³ ориентированный на обработку импортных грузов из КНР Хаб уже заключил долгосрочные контракты с тремя федеральными компаниями и станет первой очередью Читинского производственно логистического парка Ключевые преимущества Стратегическое расположение на основном маршруте перевозок из Китая Наличие развитой инфраструктуры дорожной сети парковок инженерных коммуникаций Возможность обработки большегрузного транспорта Сокращение логистических издержек для импортеров Чита находится в 500 км от пункта пропуска Забайкальск Манчжурия через который проходит до 70 российско китайского товарооборота Это обеспечивает хабу устойчивые грузопотоки и конкурентные преимущества С весны следующего года планируется расширение мощностей хаба Параллельно в регионе реализуются проекты по созданию цементного и известкового заводов с использованием китайских технологий что формирует комплексную промышленно логистическую экосистему Развитие логистической инфраструктуры в Забайкалье соответствует стратегии укрепления экономических связей с Китаем и создания условий для локализации производств в регионе

Евросоюз утвердил новый пакет ограничений который включает запреты на ввоз широкой группы товаров и ужесточение финансовых мер Финансовые ограничения Запрет операций с рублевым стейблкоином A7A5 Включение в санкционный список 8 банков из третьих стран Добавление пяти российских банков включая Альфа Банк Запрет взаимодействия с платежными системами Мир и СБП Ограничения для компаний в российских ОЭЗ Товарные ограничения Санитарно технические изделия биде унитазы бачки для смыва Канцелярские товары и офисное оборудование Строительные материалы обои прозрачные пленки Ручные инструменты и оптические прицелы Мотоциклы и велосипеды стоимостью свыше 5 000 Определенные категории игрушек и живых растений Прочие ограничения Санкции против 45 организаций поддерживающих ВПК Расширение списка товаров двойного назначения Запрет на импорт ациклических углеводородов Включение в список крупнейшего золотодобытчика Полюс Объемы торговли между ЕС и Россией продолжают снижаться за январь август 2024 года товарооборот сократился на 10 8 в годовом выражении Рынок адаптируется к изменениям через механизмы параллельного импорта и переориентацию на альтернативные направления поставок

С 1 января 2025 года вступили в силу изменения в миграционное законодательство РФ сократившие максимальный срок пребывания иностранных граждан в безвизовом порядке до 90 дней в течение календарного года Новые правила затронули профессиональных водителей международных автомобильных перевозок из стран ЕАЭС Дальнобойщики из Казахстана исчерпали лимит пребывания из за проблем на границе В Армении прошли акции протеста с требованием решить вопрос с российскими властями Киргизия инициировала обсуждение проблемы на площадке Евразийской экономической комиссии В ЕЭК создан оперативный штаб для решения вопросов связанных с миграционными процедурами при грузоперевозках Работа ведется в двух направлениях Снятие ограничений с водителей из стран ЕАЭС уже подвергшихся санкциям Исключение дальнобойщиков из действия новых миграционных норм Минтранс России отмечает что проблемы возникают преимущественно у водителей с некорректно оформленными документами Одновременно рассматривается возможность увеличения срока пребывания иностранных дальнобойщиков до 180 дней Ситуация остается на контроле профильных ведомств что свидетельствует о поиске баланса между миграционным контролем и потребностями международных грузоперевозок

Аналитики констатируют аномальную ситуацию на рынке грузоперевозок при росте физических объемов перевозок на 3 5 в первом полугодии 2025 года выручка операторов сократилась на 5 Основная причина резкое снижение ставок из за переизбытка предложения Ключевые факторы кризиса Чрезмерный рост количества перевозчиков и транспортных средств Активное перераспределение грузопотоков во внутрикорпоративный сегмент производителей Развитие маркетплейсов и переход ритейла в онлайн формат Структурные изменения рынка Доля кэптивных внутренних перевозчиков обслуживающих крупных производителей и маркетплейсы достигает трети в сегменте FTL Это усиливает конкуренцию на оставшемся рыночном сегменте Прогнозы Во втором полугодии 2025 года ожидается уход до 15 игроков с рынка Восстановление тарифов на 15 20 к концу 2025 года Рост стоимости LTL перевозок до 7 в 2026 году Увеличение тарифов FTL до 15 в следующем году К концу 2026 года рынок должен достичь нового баланса Уже в сентябре 2025 года зафиксирован показатель ATrucks на уровне 37 пунктов свидетельствующий о превышении спроса над предложением Эксперты отмечают что рынок проходит этап структурной перестройки где краткосрочное снижение доходности сменится восстановлением тарифов после естественного сокращения числа операторов

Минэкономразвития представило обновленный прогноз согласно которому в 2025 году объем автомобильных грузоперевозок в России достигнет 6 97 млрд тонн Это на 2 8 превысит показатели 2024 года Грузооборот составит 398 3 млрд тонно км демонстрируя аналогичный рост Ключевые драйверы роста Стабилизация логистических цепочек Увеличение объемов импорта через южное и восточное направления Восстановление потребительского спроса В период до 2028 года доля автомобильного транспорта в грузоперевозках будет продолжать увеличиваться Это связано с его операционными преимуществами гибкостью планирования и возможностью доставки грузов непосредственно до конечного потребителя Сценарные прогнозы на 2028 год Базовый сценарий 7 55 млрд тонн 11 4 к 2024 году Консервативный сценарий 7 40 млрд тонн 9 2 к 2024 году Таким образом отрасль автомобильных грузоперевозок сохраняет устойчивую положительную динамику что свидетельствует о продолжающейся адаптации логистической инфраструктуры к новым экономическим условиям