pandaway

Xpeng P7 нового поколения официально дебютировал Модель получила новый дизайн, выросла в размерах и теперь предлагает внушительные технические характеристики — включая запас хода до 820 км и зарядку на 512 км всего за 10 минут. Длина кузова теперь превышает 5 метров 5017 мм , а коэффициент аэродинамического сопротивления составляет всего 0.201 Cd, что делает новинку одной из самых обтекаемых в сегменте. Визуально P7 теперь отличается фирменной стилистикой Xmart Face: светодиодной полосой спереди, вертикальной оптикой, чёрными стойками и визуально «парящей» крышей. Сзади — активный спойлер и силуэт в духе shooting brake. В интерьере — демонстрация технологических возможностей бренда: гигантская HUD-проекция на 87 дюймов такая же, как в новом G7 , центральный дисплей на 15,6 дюйма с возможностью подстройки под водителя в трёх плоскостях, сенсорные панели на дверях с настраиваемыми функциями и новая мультимедийная архитектура на базе чипа Snapdragon 8295P. За автономное вождение и работу ассистентов отвечают сразу три фирменных чипа Xpeng Turing. Все версии P7 поддерживают 5C-суперзарядку мощностью до 486 кВт: за 10 минут можно получить до 512 км пробега, а заряд с 10 до 80 % занимает всего 11,3 минуты. Самая дальнобойная версия на заднем приводе 92,2 кВт·ч проезжает до 820 км по CLTC, а полноприводная 595 л.с. — до 750 км. Заявленный пробег самой доступной одномоторной версии с батареей на 75 кВт·ч составляет 702 км. Официальные цены раскроют в конце августа. В числе конкурентов Xpeng называет Tesla Model 3, Xiaomi SU7, Zeekr 001 и BYD Han L. И несмотря на то, что американская модель стоит в этом списке первой, складывается ощущение, что настоящий прицел у Xpeng — на Xiaomi SU7. Если ту критиковали за слишком узнаваемые формы в духе Porsche, то новый P7 выглядит куда более самобытно. Здесь трудно найти прямые заимствования — дизайн действительно оригинальный, технологичный и даже футуристичный. Кажется, Xpeng хочет не просто конкурировать — а задать новую планку стиля и технологий #pandaway #shortnews #XpengP7

Xiaomi требует оплату за автомобиль заранее? Компания отвечает на обвинения В китайских соцсетях появилась волна жалоб: покупатели автомобилей Xiaomi сообщают, что дилеры требуют внести полную сумму задолго до получения машины — иногда за 20–25 недель до доставки. В противном случае — приостановка заказа и аннулирование с удержанием депозита в 5 000 юаней. По информации Auto Sohu, это противоречит прежним заявлениям Xiaomi, согласно которым остаток можно было оплатить после осмотра автомобиля. Однако в договоре с покупателем действительно есть пункт, позволяющий компании требовать финальный платёж в любой момент, ссылаясь на «производственные условия». Компания прокомментировала ситуацию лаконично: «Механизм оплаты в соответствии с соглашением о покупке автомобиля. Напоминания направляются в зависимости от статуса производства и логистики. Клиенты получают разъяснение перед подписанием договора». Пока это вызывает недоумение: другие крупные автопроизводители в Китае — Tesla, Nio, Aito — обычно позволяют осмотреть авто перед оплатой, а традиционные бренды используют стандартную схему с оплатой при выдаче. Сложно не увидеть в этом информационную волну: наша команда уже второй год занимается поставками автомобилей Xiaomi, и мы ни разу не сталкивались с подобной практикой. Пока выглядит как очередной вброс против компании, набирающей обороты в автоиндустрии #pandaway #shortnews #XiaomiAuto

IM Motors представила собственную гибридную архитектуру Новая гибридная система называется Hengxing «звезда» . Это полноценная EREV-архитектура с батареей 66 кВт⋅ч, ДВС-генератором, и суммарным пробегом до 1500 км на полном заряде и баке. Впервые такая установка появится в новом LS6, предзаказы на который стартуют 15 августа, а до конца года её получит и большой шестиместный SUV LS9. Ключевые цифры: 66 кВт⋅ч — крупнейшая батарея среди EREV CATL Freevoy 4C зарядка, комбинированная химия +310 км электрод пробега за 15 минут зарядки Электрический запас хода по CLTC — до 450 км Последовательные гибриды с большими батареями становятся новым трендом. В июне средняя ёмкость батарей новых гибридов в Китае уже превысила 29 кВт⋅ч — почти в 1.5 раза больше, чем в 2020 году. Пока одни видят последовательные гибриды как технологию прошлого, другие продолжают вкладываться в её развитие и смысл. Время покажет, кто оказался прав #pandaway #shortnews #IMMotors #LS6 #EREV #SAIC #Freevoy #CATL #NEV