north_south_experience

Четыре парома планируют запустить из Махачкалы на Казахстан, Туркменистан и Иран К 2030 году планируют запустить два железнодорожных и два автомобильных парома из Махачкалинского морского торгового порта на Иран, Туркменистан и Казахстан. Об этом заявил замглавы правительства Дагестана Ризван Газимагомедов, передает ТАСС. По его словам, ожидается, что это обеспечит порядка 2 млн тонн дополнительного грузопотока через порт Махачкалы. Также чиновник отметил, что для ускорения и оптимизации погрузочно-разгрузочных работ на причале в Махачкалинском порту строят площадку, на которой можно будет единовременно размещать до 200 контейнеров. Читайте также: Паромные перевозки под флагом Казахстана планируют запустить между портами Курык и Алят осенью Logistan.info Логистика Экономика

У типового подвижного состава нагрузка на ось - 23,5 тонны, у инновационного - повышенная, 25 тонн. За счёт использования последнего можно дополнительно перевезти не менее 350-400 тонн в каждом стандартном поезде 71 условный вагон . Лоббисты использования инновационных вагонов зашли через Госдуму - письмо вице-премьеру Дмитрию Григоренко написал Андрей Луговой, первый зампред комитета по безопасности и противодействию коррупции. Парламентарий просит вице-премьера установить ограничения для типовых полувагонов новой постройки - не включать их в состав поездов гружёных , если они изготовлены после 1 января 2026 года. В РЖД идею перехода на инновационный парк в целом поддерживают. Заводы-изготовители - аналогично. Но есть и другая позиция, и она обоснована: Инновационные вагоны более дорогие если брать полувагоны - процентов на 20% . Это особенно критично для падающего рынка. Их содержание лизинг, ремонты значительно дороже. Выигрыш от разовой перевозки чуть большего количества тонн ведет к резкому росту себестоимости перевозки одной тонны. Спрос на инновационный состав - это в основном угольщики, которые готовы платить за то, чтобы вывозить больше груза по лимитированной инфраструктуре. Для массовых насыпных грузов уголь, руда, зерно инновационный парк даёт экономический эффект несколько тонн на вагон , но далеко не всем нужна повышенная грузоподъемность. Сейчас доля инновационных полувагонов - порядка 28-30%. По оценкам ИПЕМ, без искусственных регуляторных ограничений к 2030 году она может вырасти до 35%. Динамика производства этому способствует - в I полугодии общий выпуск вагонов снизился на 15%, но в инновационном сегменте вырос на 18%. На видео - свежая разработка, инновационные 8-осные цистерны, позволяющие перевозить на 14% больше нефтепродуктов по сравнению с типовыми 4-осными цистернами.

Казахстан расширяет транспортно-транзитный потенциал: проекты и прогнозы до 2029 года Объем транзитных грузов в Казахстане ежегодно растет и в прошлом году составил 27,5 миллиона тонн, что на 33% больше показателя 2020 года. Контейнерный транзит за этот период вырос на 59% и в прошедшем году достиг 1,4 миллиона ДФЭ двадцатифутовый эквивалент . В настоящее время перед АО «НК «Қазақстан темір жолы» стоят задачи по развитию транспортно-транзитного потенциала страны. Транзит может стать существенным источником дохода и сыграть важную роль в развитии экономики нашей страны. По оценке экспертов, транзитные перевозки через Казахстан могут достичь 100 миллионов тонн, а доходы от них превысят шесть миллиардов долларов в год. По оценке KPMG, указанные показатели могут быть достигнуты к 2035 году. В то же время в ҚТЖ рассчитывают выйти на эти объемы уже к 2029 году. Так, начав в 2019-м с 17,6 миллиона тонн транзита, на сегодняшний день достигнуто 27,5 миллиона тонн. По завершении проекта «Достык – Мойынты», по прогнозам ҚТЖ, транзит удвоится до 55 миллионов тонн уже в следующем году. Проект «Достык – Мойынты», как и другие инфраструктурные проекты, входит в ключевой актив компании. Напомним, к 2020 году износ магистральной железнодорожной сети достиг 57%. В настоящее время основные ресурсы компании направлены на восстановление, модернизацию и строительство железных дорог. Продолжение на сайте 1520International Источник: Rail-news.kz Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!

Врио губернатора Новгородской области Александр Дронов "Единая Россия" включил гендиректора Государственной транспортной лизинговой компании и бывшего министра транспорта РФ Евгения Дитриха в "сенаторскую тройку". О том, что осенью Дитрих может покинуть свой нынешний пост а ГТЛК передадут в ведение ВЭБа , сообщалось в начале лета. Выборы губернатора региона пройдут 12-14 сентября. В случае победы Дронов может делегировать Дитриха в Совет Федерации. Одновременно с этим Минпромторг претендует на то, чтобы забрать у ГТЛК сегмент судового льготного лизинга.

В Китае разрезали гору пополам, чтобы проложить скоростную магистраль с самым высоким мостом в мире. Рельеф в провинции Гуйчжоу делал строительство трассы невозможным, поэтому рисовым инженерам пришлось буквально вырезать целые горные участки. Умный в гору не пойдёт, умный гору вырежет.

‍ Совет ЕЭК принял ряд решений по фармацевтике, таможенным пошлинам и химвеществам Состоялось очередное заседание Совета Евразийской экономической комиссии с участием первого заместителя председателя Кабинета министров Данияра Амангельдиева в режиме видеоконференцсвязи. Об этом сообщает пресс-служба Кабмина. В ходе заседания Совет ЕЭК принял решение внести изменения в Правила проведения фармацевтических инспекций в сфере обращения лекарственных средств. Решение принято с целью гармонизации подходов к процедурам проведения инспекции испытательных центров на соответствие требованиям Правил лабораторной практики на таможенной территории ЕАЭС и позволит не допускать в обращение лекарственные препараты, которые могут представлять опасность для здоровья населения. Принято решение снизить ставки ввозной таможенной пошлины Единого таможенного тарифа ЕАЭС в отношении эфиров целлюлозы и сульфидов натрия. Снижение ставки ввозной таможенной пошлины направлено на поддержку предприятий металлургической и химической промышленности государств-членов ЕАЭС.