ruslomcom

Луговой А.К. предложил установить с 2026 года регуляторные ограничения на эксплуатацию «низкоэффективных» вагонов РЖД. РБК: Речь идет о типовом подвижном составе с осевой нагрузкой 23,5 тс, сдерживающем, по словам депутата, пропускную способность железнодорожной сети: их предлагается заместить инновационным, повышенной грузоподъемности, 25 тс : это позволит только на Восточном полигоне использовать на 7,2 тыс. вагонов в месяц меньше при сохранении объемов перевозок. Необходимость этой меры Луговой объясняет сформировавшимся у сети РЖД профицитом парка сейчас на путях находится более 1,4 млн вагонов, по оценкам перевозчика 400 тыс. из них — лишние , что влечет за собой снижение эксплуатационных показателей железной дороги, приводя к замедлению оборота вагонов Вместе с тем, в Информационном центре операторов ИЦО считают, что в условиях существенного снижения погрузки РЖД главным образом за счет строительных, металлургических, нефтяных и угольных грузов более дорогие вагоны повышенной грузоподъемности, которые дороже обычных более чем на 1 млн руб, не будут пользоваться большим спросом. Операторы полагают, что оптимальной мерой, стимулирующей сокращение значительного профицита, мог бы стать механизм trade-in, предложенный РЖД весной согласно этой схеме, операторам взамен трех списываемых типовых полувагонов должен быть предоставлен один инновационный без доплаты

Правительство приняло решение увеличить объём квоты на вывоз за пределы Евразийского экономического союза лома и отходов чёрных металлов. Это позволит участникам отрасли реализовать на внешнем рынке дополнительный объём сырья, не востребованный на внутреннем рынке. Согласно подписанному постановлению, квота повысится на 300 тыс. т – с 1,5 млн т до 1,8 млн т. Дополнительный объём квоты между участниками внешнеторговой деятельности распределит Минпромторг. Решение будет действовать до 31 декабря 2025 года. При экспорте лома и отходов чёрных металлов в рамках квоты пошлина составляет 5%, но не менее 15 евро за тонну, сверх этого – 5%, но не менее 290 евро за тонну. Документ будет опубликован.

Утилизационный грант и льготный лизинг можно будет совмещать «Первое — это льготный лизинг сроком не менее 25 лет. Второе — это судовой утилизационный грант. Это те меры, которые стимулируют владельца порезать на металлолом старый флот и построить новый. Если эти две меры будут продолжать работать, то тогда флот будет обновляться», — отметил генеральный директор ООО «ВодоходЪ» Ришат Багаутдинов Минпромторгом инициировано законодательное закрепление возможности при обновлении флота совмещать судовой утилизационный грант с льготным лизингом, разработаны «Правила предоставления субсидий из федерального бюджета российским организациям на возмещение части затрат на приобретение строительство новых гражданских судов взамен судов, сданных на утилизацию». Проект НПА опубликован для публичных обсуждений, которые пройдут до 19 августа. В пояснительной записке к документу уточняется, что ранее при обновлении флота судовладельцы уже совмещали данные меры поддержки, однако Федеральное казначейство посчитало это нарушением, сообщает ПортНьюс