international1520

Доля инновационных полувагонов в России к 2030 году может вырасти до 35%. Президент российского Национального исследовательского центра «Перевозки и инфраструктура» Павел Иванкин отмечает, что крупные железнодорожные операторы РФ, входящие в топ-15, имеют в своем парке инновационный подвижной состав. Однако нет компаний, которые владеют только инновационными вагонами. Инновационные полувагоны востребованы при перевозках массовых грузов руда, каменный уголь , а для металлургических грузов инновационные вагоны широко не востребованы. В сегменте хопперов инновация замещает классические вагоны, но и там процесс идет не быстро, так как требует модернизации пунктов погрузки и выгрузки. Эксперт добавил, что несмотря на рекордный объем вагонного парка на сети железных дорог периодически наблюдается дефицит специализированных вагонов. Это связано с выбытием парка по сроку службы и не оперативной его заменой. В целом парк сегодня в избытке по всем сегментам. Всё, что нужно знать про перевозки: удобно, понятно, интересно. Присоединяйся! #ниц_пи

Россия приглашает к сотрудничеству страны, у которых нет выхода к морю. Вице-премьер Дмитрий Патрушев подчеркнул в своём выступлении, что: Изолированное положение существенно ограничивает выход на глобальные рынки, это, в свою очередь, приводит к росту транспортных издержек, увеличению сроков доставки товаров и уязвимости для экономики. По его словам, решение этой задачи возможно прежде всего за счёт построения устойчивых логистических цепочек. А Россия обладает значительным транзитным потенциалом и выступает за активное международное сотрудничество по вопросам развития транспортных коридоров. По словам доцента кафедры общего и проектного менеджмента Финансового университета при Правительстве РФ Ирины Разинкиной в последние годы в связи с необходимостью перестраивания торговых отношений, обхода санкционных ограничений Россия планомерно занималась развитием инфраструктуры МТК. Государство и частные инвесторы понимают перспективность инвестирования в транзитную инфраструктуру, формирования компетенций в сфере создания транспортно-логистических экосистем. Российская железнодорожная инфраструктура обладает значительным потенциалом для увеличения транзитных перевозок. Готовность инфраструктуры — это не только вопрос наличия путей, но и эффективности логистики, таможенного регулирования, тарифов и IT-систем. Россия активно работает над всеми этими компонентами, чтобы обеспечить привлекательность своих транспортных коридоров, - поясняет директор по грузовому транспорту и логистике ЦЭИ Игорь Смирнов Подробности на сайте 1520International Фото: Максим Каширин/пресс-служба ОАО «РЖД» Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!