PortNews_ru

В июле к перевозке не предъявили 2,2 млн тонн угля По данным обзора Института экономики и развития транспорта, объёмы экспортного угля, непредъявленного к погрузке по согласованным заявкам, составили 1,3 млн тонн из них в восточном направлении – 0,9 млн тонн , во внутреннем сообщении – 900 тыс. тонн. Рентабельность поставок российского твёрдого топлива сохраняется на низком уровне, что прежде всего связано со снижением мировых цен, а также высоким курсом рубля. В целом объёмы погрузки угля за июль составили 25,3 млн тонн -3,2% к июлю 2024 г. , из них на экспорт в восточном направлении – 10 млн тонн +13,4% . Всего на экспорт по сети РЖД в июле перевезено 14,7 млн тонн угля -0,5% . 56% всего угля погружено в восточном направлении. При этом в экспортном сообщении на восток 84% угля следовало в инновационных вагонах с нагрузкой 25 тонн на ось и выше . Профицит парка полувагонов составляет 33%: при расчётном количестве полувагонов для выполнения заявленного объёма перевозок на июль 293 тыс. единиц фактическое содержание парка составило 391 тыс. единиц. Голосовать за канал Каналы железных дорог

Грузооборот АО «Дальтрансуголь» Ванино за 7 месяцев 2025 года вырос на 32% — до 10,4 млн тонн Терминал увеличил объемы отгрузки угля в страны Азиатско-Тихоокеанского региона, сообщает пресс-служба компании. Положительная динамика обусловлена в основном за счет ввода в эксплуатацию Дальневосточной железной дорогой новых двухпутных железнодорожных путей и станций БАМа, а также открытия транзитного парка на станции Комсомольск-Сортировочная. С увеличением объемов отгрузки в адрес терминала железной дорогой в 1,3 раза вырос показатель среднесуточной выгрузки. «РЖД наращивает мощности и расширяет Восточный полигон. Открыт новый крупный транзитный парк на станции Комсомольск-Сортировочная. За счет этого объем поставок груза железной дорогой увеличился. В сутки в среднем мы обрабатываем 804 полувагона. А рекордно совместно с РЖД поставили и выгрузили 1466 полувагонов, теперь стремимся сделать этот показатель постоянным», — прокомментировал заместитель директора по железнодорожному транспорту компании «Дальтрансуголь» Игорь Демешков. Как добавляется в сообщении, в июле Дальтрансуголь завершил реализацию первого этапа комплексной инвестпрограммы. В результате производственная способность выросла на 37%, с 24 млн до 32,8 млн тонн угля в год. В настоящее время Дальтрансуголь приступил к реализации второго этапа инвестпрограммы по наращиванию мощностей терминала до 40 млн тонн угля в год. Идет строительство 14 новых объектов, среди которых вагоноопрокидыватель на три вагона, две пересыпные станции, вагоноразмораживающее устройство и новые тоннели конвейерных линий.

По факту затопления морского буксира «Капитан Ушаков» на Балтийском заводе ОСК возбуждено уголовное дело. Об этом сообщает пресс-служба Западного межрегионального следственного управления на транспорте СК РФ. «Следствием установлено, что вечером 8 августа 2025 года при проведении строительных работ на морском буксире «Капитан Ушаков», принадлежащем Ярославскому судостроительному заводу и пришвартованному к причалу на территории Балтийского завода, произошел крен судна на правый борт. В результате инцидента судно частично затонуло в акватории реки Большая Невка», — говорится в сообщении ведомства. Уточняется, что пострадавших в результате инцидента нет. Предварительно ущерб оценивается в сумму свыше 1 млн рублей. ℹ Морской буксир «Капитан Ушаков» проекта 23470 строится Ярославским судостроительным заводом ЯСЗ по заказу ВМФ России. Суда данного проекта предназначены для выполнения морских буксировок кораблей, плавучих объектов и сооружений во льдах и на чистой воде, проводки судов в акватории портов и постановки к причалу, эскортных операций в море, тушения пожаров на плавучих и береговых объектах, тушения горящего на воде топлива, снятия с мели кораблей и судов. Они обладают неограниченным районом плавания, включая работу в замерзающих морях.

Ужесточение в июле правил захода судов в российские морские порты после череды инцидентов на танкерах вызвало скачок цен на судовое топливо. По данным аналитического отдела ИАА «ПортНьюс», цены существенно увеличились 22 июля на Балтике: топливо MGO морской газойль с содержанием серы менее 0,1% подорожало на $17 за тонну по сравнению с 17 июля данные фиксируются два раза в неделю , VLSFO 0,5 топливо с очень низким содержанием серы, 0,5% — на $10–13 и ULSFO ультранизкосернистое морское топливо, 0,1% — на $13. Рост сохранился 24 июля, но уже менее выраженный, а далее увеличивалось в цене в основном топливо ULSFO. В то же время на Юге 22 июля был резкий скачок стоимости топлива MGO в порту Новороссийск — сразу на $28 за тонну. В последующие недели июля небольшой рост стоимости топлива сохранился, но в порту Кавказ было отмечено падение цены 29 июля — на $5 за тонну. «Такие колебания цен часты на Балтике, она редко бывает стабильна. Однако Юг обычно очень стабильный, и в 20-х числах июля в Новороссийске наблюдалось удивительное изменение цен», — отмечают аналитики ИАА «ПортНьюс». В целом за период с 3 июля по 5 августа стоимость топлива MGO в Санкт-Петербурге выросла на 1,87%, в Усть-Луге — на 2,88%, в Новороссийске — на 5,55%, в Туапсе — на 1,23%, а в порту Кавказ, напротив, снизилась на 3,23%. ПОДРОБНЕЕ

Председатель госкорпорации развития ВЭБ.РФ Игорь Шувалов представил коллективу Государственной транспортной лизинговой компании исполняющего обязанности генерального директора Михаила Парнева. Ранее он занимал должность заместителя руководителя компании. «ГТЛК и ВЭБ.РФ — давние партнеры. Мы уже реализовали ряд успешных совместных проектов. Теперь по решению президента нам предстоит выстроить более тесное взаимодействие, чтобы сделать работу еще более эффективной», — подчеркнул Игорь Шувалов. Как отметил Михаил Парнев, ГТЛК обладает уникальным опытом, в том числе антикризисным, глубокой технической экспертизой и эффективным инструментарием для реализации стратегических и капиталоемких проектов развития транспорта и промышленности. «Под руководством правительства, Минтранса России и госкорпорации ВЭБ.РФ будем совместно работать над достижением национальных целей развития и решать задачи, поставленные президентом», — прокомментировал Михаил Парнев. Евгений Дитрих, занимавший пост генерального директора с ноября 2020 года, отметил, что ГТЛК переросла функционал просто лизинговой компании: «Это подтверждает решение по включению компании в специальную рабочую группу по координации институтов развития Совета при президенте под кураторством ВЭБа».

Грузооборот порта Шанхай Китай в январе–июле 2025 года вырос на 0,5% год в сравнении с соответствующим периодом прошлого года и составил 348 млн тонн. Контейнерооборот порта составил 31,73 млн TEU +4,5% . В июле грузооборот порта снизился на 3,5% год к году, до 51 млн тонн, в то время как контейнерооборот снизился на 4,6%, до 4,6 млн TEU. ℹ Напомним, что по итогам 2024 года порт Шанхай стал первым портом в мире, преодолевшим отметку в 50 млн TEU. В целом грузооборот порта за прошлый год увеличился на 3% в сравнении с 2023 годом и достиг 580,5 млн тонн, контейнерооборот прибавил 4,9% — до 51,5 млн TEU.

Объем торговли товарами между Россией и Китаем в январе–июле 2025 года сократился в долларовом выражении на 8,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил $125,8 млрд. Экспорт из России в Китай уменьшился на 7,7% — до $69,57 млрд, а импорт из КНР — на 8,5%, до $56,24 млрд. Общий объем внешней торговли Китая товарами увеличился на 2,4% и составил $3,58 трлн, в том числе экспорт из КНР вырос на 6,1% — до $2,13 трлн, а импорт сократился на 2,7% — до $1,45 трлн. Товарооборот Китая со странами АСЕАН вырос на 8,2% — до $596,998 млрд, со странами ЕС — на 2,8%, составив $466,609 млрд, а с США снизился на 12% — до $337,224 млрд.

Минпромторг России хочет законодательно закрепить возможность при обновлении флота совмещать судовой утилизационный грант с льготным лизингом. Информация об этом опубликована на федеральном портале для размещения проектов нормативно-правовых актов. В пояснительной записке к документу уточняется, что ранее судовладельцы уже совмещали данные меры поддержки, однако Федеральное казначейство посчитало это нарушением и неправомерным расходованием федерального бюджета. «Указанный вопрос в ходе проверки возник вследствие различной трактовки Федеральным казначейством и Минпромторгом России механизмов предоставления субсидии судовладельцам и бюджетных инвестиций лизинговым компаниям. По мнению Минпромторга России, использование средств уставного капитала лизинговых компаний для строительства судов и поддержка судовладельцев, утилизировавших старый флот и заказавших новые суда за счет целевых государственных субсидий, имеют разные цели», — говорится в пояснительной записке. В Минпромторге считают, что позиция Федерального казначейства создает риски приостановки деятельности судоходных компаний, а также может привести к отказу от строительства гражданского флота в России. При этом отмечается, что похожее совмещение мер господдержки есть в других отраслях промышленности. Например, в авиационной. Стоит отметить, что о необходимости одновременного предоставления разноцелевых мер поддержки на один объект неоднократно говорили и сами судовладельцы. Так, в беседе с журналистами во время спуска на воду теплохода «Карелия» в июле этого года генеральный директор ООО «ВодоходЪ» Ришат Багаутдинов отмечал, что для того, чтобы строить пассажирские суда в России нужны две вещи. «Первое — это льготный лизинг сроком не менее 25 лет. Второе — это судовой утилизационный грант. Это те меры, которые стимулируют владельца порезать на металлолом старый флот и построить новый. Если эти две меры будут продолжать работать, то тогда флот будет обновляться», — сказал он.

«Первая Портовая Компания» дала старт трудовым отрядам ППК «Проект Экопорт» В Санкт-Петербурге, Ленинградской области и Туапсе организована работа летних трудовых отрядов «Первой Портовой Компании» для детей работников предприятий группы и жителей городов присутствия. В ближайшие две недели более сотни подростков будут заниматься озеленением, уборкой и благоустройством скверов, парков, пляжей, памятников, общественных пространств и особо охраняемых природных территорий. ‍ Проект временного трудоустройства подростков и молодежи в возрасте от 14 до 18 лет в каникулярный период реализуется во взаимодействии с местными органами власти и территориальными центрами занятости. «Ответственное отношение к созидательному труду и экологическое сознание, как известно, формируется с детства. Мы уверены, что забота о природе начинается не с красивых слов, а с реальных дел. Именно поэтому фронт работ Трудовых отрядов ППК фокусируется на одной из ключевых ценностей Первой Портовой Компании — заботе об окружающей среде. Работа в отряде — это и про командный дух, умение брать ответственность за общее дело. Наши участники — юные экогерои, которые меняют города к лучшему», — рассказала руководитель направления по социально-экономическим проектам АО «Первая Портовая Компания» Мария Киреева. Отмечается, что организация летних трудовых отрядов является частью корпоративной программы социальной ответственности и реализуется во всем периметре Группы ППК.

АО «ПНТ» получило разрешение на ввод в эксплуатацию ключевых объектов инфраструктуры нефтегрузового комплекса, построенных в рамках реализации инвестиционного проекта в Большом порту Санкт-Петербург. Соответствующее разрешение было выдано 5 августа 2025 года, сообщает пресс-служба предприятия. Уточняется, что в эксплуатацию введены: двухсторонняя железнодорожная сливная эстакада на 36 вагонов, современный резервуарный парк, технологические насосные станции, манифольды, азотная установка, а также системы рекуперации паров и другие элементы производственной инфраструктуры. Это позволяет обеспечить эффективную, безопасную и экологичную перевалку широкого спектра наливных грузов. Реализация проекта ведется в соответствии с постановлением правительства Санкт-Петербурга от 1 марта 2021 года № 92. «Новые объекты позволят компании расширить спектр переваливаемых грузов и усилить позиции компании на рынке перевалки наливных грузов в Северо-Западном регионе», — говорится в сообщении ПНТ.