morflot_gov

Продолжается ликвидация последствий крушения танкеров в Керченском проливе На сегодняшний день: собрано нефтеводяной смеси – 84,6 куб. м установлено 2 140 м боновых заграждений в районе посадки на мель кормовой части «Волгонефть-239» вдоль берега силами береговой аварийно-спасательной партии Морспасслужбы собрано порядка 5,5 тонн нефтесодержащих отходов израсходовано 260 кг биосорбента для ликвидации радужной плёнки За последние 10 дней в акватории порта Севастополь: • обследовано 157,3 кв. км. • 100 кв. м акватории очищены от мазута • за последние сутки не поступало сообщений о загрязнении акватории у причалов порта • всего с момента загрязнения собрано свыше 1,5 тонны нефтесодержащих отходов В Анапе: • всего собрано 25 тонн нефтеводяной смеси • за сутки судами обследовано более 45,1 кв. км акватории • общая площадь обследованной акватории – 2015,3 кв. км Водолазы Морспасслужбы: провели обследование места разлома, правого и левого бортов кормы «Волгонефть-239» обследовали состояние наружной обшивки корпуса, положение фрагмента судна на грунте, обнаружили остатки мазутной эмульсионной смеси в балластном отсеке и т.д. совершили три спуска, которые помогут определить дальнейшие шаги При этом видимость в воде была до 10 см, высота волны 0,2 м Морспасслужба продолжит водолазные работы для обследования частей танкера на предмет обнаружения возможных мест выхода мазута и их дальнейшую герметизацию.

Онежский судостроительно-судоремонтный завод в Петрозаводске. Сегодня в опытную эксплуатацию ввели основное технологическое оборудование Блока корпусных цехов. Здесь будут изготавливать листовой металл и профиль, заготовительное, кузнечное и оборудование сборочно-сварочного производства. Специалисты смонтировали самую крупную технологическую единицу, которая даёт начало всему производственному процессу строительства судов. Речь идёт о линии дробеметной очистки и окраски листового и профильного металла. Линия обеспечит подготовку металла и профильного проката для производства как на новых, так и на действующих мощностях завода. Напомним, на Онежском судостроительно-судоремонтном заводе создают первую в России цифровую верфь. Каждый процесс на заводе будет цифровизирован. Это увеличит производительность труда не менее чем в 2 раза, количество строящихся ежегодно судов — с 3 до 10, а также создаст не менее 500 дополнительных рабочих мест. Подробнее — на сайте Росморречфлота.

Продолжается ликвидация последствий крушения танкеров в Керченском проливе Координацию работ непосредственно на месте ЧС осуществляют замминистра транспорта РФ Александр Пошивай и руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко. Рядом с кормовой частью «Волгонефть-239» работает баржа «Пикник». Нефтепродукты с помощью бортового грейфера собирают из изолированной боновыми заграждениями акватории в емкость мульду , размещенную на борту судна. Всего на землю доставили 58,3 кубометра нефтеводяной смеси. Работы идут круглосуточно. В районе посадки на мель кормовой части «Волгонефть-239» установили 2,14 км боновых заграждений. По мере загрязнения их обновляют. В акватории порта Севастополь с 5 января суда ФГБУ «Морспасслужба» регулярно проводят обследования на предмет загрязнения. На данный момент обследовано 120,3 кв.км. Более 100 кв.м были локализованы и очищены от мазута. За последние сутки не поступало сообщений о загрязнении акватории у причалов порта. Береговой аварийно-спасательной партией Морспасслужбы в этом районе было всего собрано 1,5 т нефтесодержащих отходов. Суда Морспасслужбы продолжают мониторинг акватории Черного моря в районе крушения танкеров. За сутки ими было обследовано более 42,4 кв. км акватории в районе ЧС. Загрязнений не обнаружено. С момента аварии в акватории вдоль береговой полосы, включая порт Анапа, береговая аварийно-спасательная партия Морспасслужбы собрала 14,7 т нефтесодержащих отходов. В устьях рек и лиманах было установлено 210 метров боновых заграждений. Также продолжают работы по очистке береговой линии курсанты ГМУ им. адм. Ф.Ф.Ушакова, в числе которых учащиеся Морского и Транспортного колледжа.

Продолжается ликвидация последствий крушения танкеров в Керченском проливе Баржу «Пикник» отшвартовали к кормовой части «Волгонефть-239», на её борту – специальный контейнер, куда собирают нефтепродукты с акватории, огороженной бонами. С 11 января таким образом собрали около 48 кубометров нефтеводяной смеси. Всего в районе посадки на мель кормовой части «Волгонефть-239» установили 2,14 км боновых заграждений. По мере загрязнения боновые заграждения требуют замены. Сейчас в резерве находится 855 м бонов, в течение 2-3 дней поступит новая партия – ещё более 1,4 км. Береговая аварийно-спасательная партия Азово-Черноморского филиала Морспасслужбы активно участвует в процессе сбора мазута вдоль береговой линии. Сегодня ручным способом собрали свыше тонны мазута всего с начала работ собрали 2,6 тонн . Некоторые пятна, образующиеся на воде, не подлежат сбору – в таких случаях применяют биосорбент. Сегодня ликвидировали загрязнение на акватории площадью около 200 кв. м с использованием 30 кг биосорбента. Водолазы обследовали затонувшие фрагменты носовой части танкера «Волгонефть-239» и провели герметизацию воздушных горловин правого и левого борта, обтяжку люков танков №1 и №2 для того, чтобы не допустить утечку мазута. На месте ликвидации разлива мазута в районе мыса Панагия работает аварийно-спасательная партия в составе 38 спасателей Морспасслужбы. Работы продолжаются даже ночью. Дополнительно привлечены порядка 30 спасателей из Балтийского, Каспийского, Калининградского и Северного филиалов. Также сегодня первый день после каникул, когда на уборку береговой линии вышли курсанты Морского и Транспортного колледжа ГМУ имени адмирала Ушакова. Всего 50 человек. Завтра им на смену заступят ребята из другого колледжа. Координацию работ непосредственно на месте ЧС осуществляют замминистра транспорта РФ Александр Пошивай и руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко.

⏺«Канал имени Москвы» подвел итоги работы за 2024 год: В 2024 году по внутренним водным путям Московского бассейна перевезли более 3,3 млн пассажиров. Общий пассажиропоток по отношению к 2023 году вырос на 22,6%. Объем грузоперевозок составил 22,3 млн тонн. Через судоходные гидротехнические сооружения прошло 84 770 судов, выполнено более 44 тысяч шлюзований. ↪ В текущую навигацию задействовано свыше 3,5 тысяч знаков навигационного обеспечения. За год проведен ремонт 46 судов техфлота, в т.ч. завершен капремонт 8 судов и текущий ремонт 22 судов с привлечением подрядных организаций. В составе технического флота учреждения - 194 судна. В следующем году будет введено в эксплуатацию дноуглубительное судно проекта 4395 «Александр Логачев». Продолжаются работы по реконструкции гидроузлов и подстанций. Подробнее – на сайте Росморречфлота.

Вопросы обеспечения безопасности судоходства в морских портах, в частности, меры по недопущению аварийных случаев с флотом обсудили на 53-м заседании Экспертного совета капитанов морских портов Росморречфлота. Участники рассмотрели вопросы обеспечения судоходства и диспетчерском регулировании на ВКМСК. Приказом руководителя Росморречфлота создан Штаб для обеспечения бесперебойного судоходства на ВКМСК. В его функции входит осуществление контроля над проведением ремонтных дноуглубительных работ, решение вопросов по организации движения судов с учетом гидрометеорологических условий района, фактических глубин и осадок судов. На заседании также рассмотрели вопросы дипломирования членов экипажей морских судов, имеющих квалификационные документы, выданные иностранными государствами, а также взаимодействие со службами капитанов морских портов для обеспечения такого дипломирования. Подробнее – на сайте Росморречфлота.

Вопросы содержания и развития водных путей обсудили на 42-м заседании Совета руководителей администраций бассейнов внутренних водных путей Росморречфлота На заседании рассмотрели работу по цифровизации водного транспорта на примере Администрации «Волго-Балт», где на судах технического флота внедрили программно-аппаратный комплекс «Судовой электронный журнал». Он позволяет заменить бумажные журналы на цифровые аналоги, обеспечивая быстрое и удобное заполнение необходимых документов с возможностью мгновенного доступа к информации. В навигацию 2025 года тестирование продолжится. Также обсудили вопросы, связанные с трудовым законодательством, а именно с заключением срочных трудовых договоров между работниками и работодателями судоходных компаний. В частности, вопросы установления сроков сезонной работы в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях. Подробнее – на сайте Росморречфлота.

Глава Минтранса Роман Старовойт в интервью телеканалу «Россия 24» подвел итоги и обозначил задачи развития транспортной отрасли страны, в том числе водного транспорта: По новому нацпроекту «Транспорт» планируется строительство и реконструкция морских портов и опорной сети внутренних водных путей. Продолжается работа по модернизации морских портов в новых регионах. Формируются планы по наращиванию поставок через порты Мариуполь и Бердянск. Система подготовки кадров для транспортного комплекса включает 19 вузов, 6 из которых – отраслевые вузы Росморречфлота. Обновляем лабораторную базу, современные тренажерные комплексы, планируем нарастить флот учебных судов. Цифровизация сферы транспорта преследует главную задачу – обезопасить перевозки пассажиров, а также сделать их комфортными. Например, сейчас можно онлайн оформлять льготные авиабилеты, реализованы мультимодальные пассажирские перевозки, электронные очереди на пунктах пропуска. Отдельное внимание уделяется развитию беспилотного транспорта. Россия занимает одно из лидирующих мест в мире по внедрению таких технологий. На улицах городов уже можно встретить беспилотные такси, грузовики, а также совершают регулярные рейсы два парома Росморпорта «Генерал Черняховский» и «Маршал Рокоссовский».

⏺Первый пошёл! Сегодня в акватории морского порта Кандалакша в Мурманской области состоялась первая ледокольная проводка в период зимней навигации 2024-2025 годов. Ледокол Росморпорта «Капитан Чадаев» обеспечил проход сухогруза WL ATLANTIC, следующего на выход из морского порта. После завершения ледовой операции «Капитан Чадаев» последует в морской порт Архангельск, где будет работать совместно с ледоколом «Капитан Евдокимов». «Дизельные ледоколы подведомственного Росморречфлоту предприятия – Росморпорта – ежегодно задействованы в ледокольных проводках и обеспечивают круглогодичную доступность 16 замерзающих морских портов страны и безопасное движение судов в их акваториях. Это важнейшая задача, которая требует слаженности действий всех ответственных предприятий», – отмечал ранее руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко.

Мощность морского порта Махачкала на начало 2024 года составила 8,3 млн тонн. Обновление портовой инфраструктуры, в том числе в рамках федерального проекта «Развитие опорной сети морских портов» позволит увеличить мощность до 11 млн тонн к 2030 году. Вопросы развития морского порта обсудили на совещании руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко и глава Республики Дагестан Сергей Меликов. Морской порт является одним из ключевых хабов международного транспортного коридора «Север – Юг». В рамках обозначенных Президентом и Правительством России задач запланирован ряд мероприятий, направленных на обеспечение безопасности мореплавания, развитие порта и, как следствие, увеличение его мощностей и расширение номенклатуры грузовой базы. В районе сухогрузной гавани в 2025-2026 годах запланированы работы по капремонту двух причалов паромной переправы. К 2028 году планируется завершить работы по удлинению южного мола и строительству комплекса сооружений для стоянки и обслуживания служебно-вспомогательного флота. Также будет создан искусственный земельный участок, на котором будут размещены склад, бытовые помещения, ремонтные мастерские. Подробнее – на сайте Росморречфлота.