Boeing не понесет ответственности за катастрофы 737 MAX

Руководство Boeing вряд ли понесет ответственность за две катастрофы 737 MAX с 346 жертвами из–за истечения срока давности преступлений — Reuters #Boeing #avia

Руководство Boeing вряд ли понесет ответственность в связи с двумя авиакатастрофами с самолетами 737 MAX, при которых погибли 346 человек, поскольку срок давности преступления истек. Об этом, как узнало Reuters, представители американского Минюста объявили на встрече с членами семей погибших в авиакатастрофах.

Руководство Boeing вряд ли понесет ответственность в связи с двумя авиакатастрофами с самолетами 737 MAX из-за истечения срока давности преступлений, сообщает Reuters со ссылкой на источники. Срок давности преступлений составляет пять лет, катастрофы произошли в 2018 и 2019 годах. Их жертвами стали 346 человек. Первая авиакатастрофа с Boeing 737 MAX произошла в октябре 2018 года: самолет индонезийской авиакомпании Lion Air упал в Японское море, погибли 189 человек. У пилотов возникли проблемы с определением высоты и скорости, причем на предыдущем рейсе также отображались неверные данные, однако борт не отстранили от эксплуатации. В марте 2019-го произошла вторая катастрофа — разбился самолет Ethiopian Airlines, погибли 157 человек. Пилоты также сообщали о проблемах в управлении полетом.

Восемь авиакатастроф произошло с самолётами Boeing из-за использования старой системы оповещения экипажа. Об этом рассказал экс-сотрудник Boeing Джо Джейкобсен, ставший информатором по делу о нарушениях в корпорации. На Boeing 737 MAX установлены специальные дисплеи для пилотов, не соответствующие нормам. По данным осведомителя, с ними связаны аварии, в которых погибли 885 человек. Джейкобсен призывает запретить полёты Boeing 737 MAX и провести полный осмотр всех бортов: «Генеральный директор компании Boeing выступил с заявлением, мол, [Boeing 737] MAX безопасны, а пять месяцев спустя происходит катастрофа ещё с одним таким самолётом из-за той же проблемы». Другого информатора Boeing, Эда Пирсона, компания также игнорировала, пока у самолёта Alaska Airlines не оторвалась дверная заглушка. Только после этого случая стали решать проблему, хотя Пирсон говорил о ней ещё шесть лет назад. В последнее время произошло сразу несколько инцидентов с бортами Boeing, здесь вспомнили часть из них. Недавно неожиданно ушли из жизни сразу два экс-сотрудника Boeing, заявлявших о несоблюдении стандартов качества на производстве: один скончался от внезапной инфекции, другой умер от ранения, «которое нанёс себе сам». #Boeing #авиакатастрофа RT на русском. Подпишись

Авиакомпании практически перестали сообщать о проблемах с самолётами: у Alaska Airlines число отчётов сократилось с 95 до одного в месяц, заявил экс-сотрудник Boeing Эд Пирсон. Пассажиры могут даже не догадываться о поломке, если это не что-то серьёзное в фюзеляже или салоне, добавил он. Информатор по делу о нарушениях в корпорации также рассказал, что писал в Alaska Airlines о проблемах на основе их отчётов ещё до инцидента с дверной заглушкой, но его проигнорировали. Пирсон работал в компании в годы производства Boeing 737 MAX. Сейчас он отказывается летать этими самолётами: «У меня был запланирован перелёт — я поднялся на борт, зашёл в салон предпоследним, сел на своё место, поднял глаза, увидел на карточке надпись «737 MAX», встал и вышел из самолёта». Ранее стало известно, что около 300 самолётов Boeing имеют потенциально фатальную неисправность, которая может привести к взрыву в воздухе. В последнее время произошло сразу несколько инцидентов с бортами Boeing, о части из них рассказывали здесь. Недавно неожиданно ушли из жизни два экс-сотрудника Boeing, которые сообщали о нарушениях на производстве. Один из них скончался от инфекции, другой умер от ранения, «которое нанёс себе сам». #Boeing #дефекты RT на русском. Подпишись

Boeing игнорирует сообщения о дефектах Об этом заявил информатор по делу о нарушениях в корпорации Эд Пирсон, уточнив, что за последнее время из 35 рекомендаций не было выполнено ни одной: "Это сходит им с рук благодаря наличию влиятельных друзей", - сказал Пирсон в интервью RT. Эксперт указал, что при наличии тысяч сотрудников на заводе Boeing, работающих в три смены, на предприятии присутствуют всего около 20 экспертов. Пирсон также отметил, что авиакомпании умалчивают о неисправностях самолетов при том, что в последнее время происходит немало инцидентов с бортами Boeing. Он выразил озабоченность тем, что самолеты, которые через 20 лет будут переданы США в другие страны, могут оказаться небезопасными.

Reuters: Менеджеров Boeing не накажут из-за катастроф с 737 MAX В результате двух катастроф 2018 и 2019 годов погибли почти 350 человек. Boeing избегала ответственности из-за них по соглашению с Минюстом США, но он заявил о нарушении компанией условий документа. Срок давности по делам истек

Руководство Boeing вряд ли понесет ответственность в связи с двумя авиакатастрофами с самолетами 737 MAX из-за истечения срока давности преступлений, сообщает Reuters со ссылкой на источники. Срок давности преступлений составляет пять лет, катастрофы произошли в 2018 и 2019 годах. Их жертвами стали 346 человек. Первая авиакатастрофа с Boeing 737 MAX произошла в октябре 2018 года: самолет индонезийской авиакомпании Lion Air упал в Японское море, погибли 189 человек. У пилотов возникли проблемы с определением высоты и скорости, причем на предыдущем рейсе также отображались неверные данные, однако борт не отстранили от эксплуатации. В марте 2019-го произошла вторая катастрофа — разбился самолет Ethiopian Airlines, погибли 157 человек. Пилоты также сообщали о проблемах в управлении полетом. Видео со звуком

Восемь авиакатастроф произошло с самолётами Boeing из-за использования старой системы оповещения экипажа. Об этом рассказал экс-сотрудник Boeing Джо Джейкобсен, ставший информатором по делу о нарушениях в корпорации. На Boeing 737 MAX установлены специальные дисплеи для пилотов, не соответствующие нормам. По данным осведомителя, с ними связаны аварии, в которых погибли 885 человек. Джейкобсен призывает запретить полёты Boeing 737 MAX и провести полный осмотр всех бортов: «Генеральный директор компании Boeing выступил с заявлением, мол, [Boeing 737] MAX безопасны, а пять месяцев спустя происходит катастрофа ещё с одним таким самолётом из-за той же проблемы». Другого информатора Boeing, Эда Пирсона, компания также игнорировала, пока у самолёта Alaska Airlines не оторвалась дверная заглушка. Только после этого случая стали решать проблему, хотя Пирсон говорил о ней ещё шесть лет назад. В последнее время произошло сразу несколько инцидентов с бортами Boeing, здесь вспомнили часть из них. Недавно неожиданно ушли из жизни сразу два экс-сотрудника Boeing, заявлявших о несоблюдении стандартов качества на производстве: один скончался от внезапной инфекции, другой умер от ранения, «которое нанёс себе сам». Военный Портал СВО Подпишись

На заводе Boeing присутствуют всего около 20 инспекторов, хотя там работают тысячи людей, рассказал информатор по делу о нарушениях в корпорации Эд Пирсон. По его словам, Министерство транспорта США и Федеральное управление гражданской авиации не принимают мер в отношении Boeing и игнорируют сообщения о найденных дефектах. Из 35 рекомендаций не выполнили ни одной, говорит Пирсон: «Это сходит им с рук благодаря наличию влиятельных друзей». Самолёты, которые сейчас летают в США, через 20 лет будут переданы в другие страны, и они должны быть безопасными. Но, по словам осведомителя, компания только даёт обещания и не исправляет проблемы. Ранее он рассказал, что авиакомпании практически перестали сообщать о неисправностях самолётов, сократив до минимума количество отчётов. В последнее время произошло немало инцидентов с бортами Boeing, здесь писали о части из них. Два экс-сотрудника Boeing, которые сообщали о нарушениях на производстве, недавно скончались. Один из них умер от инфекции, другой — от ранения, «которое нанёс себе сам». #Boeing #информатор RT на русском. Подпишись