СМИ: увеличение привлекательности Севморпути из-за атак хуситов в Красном море

СМИ: привлекательность Севморпути растет на фоне атак хуситов в Красном море. По данным журнала Foreign Policy, участившиеся атаки хуситов на суда привели к значительному увеличению цен на страховку грузов

‼ Нападения йеменских хуситов в Красном море вынуждают западных перевозчиков задуматься об использовании Северного морского пути Журнал Foreign Policy пишет, что из-за роста расходов и страха попасть под удар беспилотников и ракет хуситов, некоторые грузоотправители задумались об Арктике, где постепенно открываются альтернативные возможности. Арктический климат становится теплее. Новые маршруты среди тающих льдов позволят перевозчикам сократить путь из некоторых портов Европы до Азии на 8000 км в сравнении с Суэцким каналом. Однако эксперты опасаются, что конфликт Запада с Россией станет преградой для коммерческих грузоотправителей. Большую часть Севморпути — около 70% Арктики — контролируют российские власти, и, чтобы воспользоваться маршрутом, корабли должны получить разрешение русских и заплатить им транзитные сборы, — отметили в американском издании. В 2024 году навигация на Севморпути станет круглогодичной, а объем перевозок может вырасти до порядка 40 млн тонн.

Foreign Policy: Запад задумался об использовании Северного морского пути из-за атак хуситов в Красном море. Так надо хуситам помочь и в районе Северного морского пути, раз такое дело

Нападения йеменских хуситов в Красном море вынуждают западных перевозчиков задуматься об использовании Северного морского пути. Об этом пишет журнал Foreign Policy. Арктический климат становится теплее в четыре раза быстрее, чем в других местах планеты, отмечают авторы статьи. Новые маршруты среди тающих льдов на Севморпути позволят перевозчикам сократить путь из некоторых портов Европы до Азии на восемь тысяч километров в сравнении с Суэцким каналом. При этом в публикации высказываются опасения, что конфликт Запада с Россией может стать преградой для коммерческих грузоотправителей. Издание пишет, что большую часть Северного морского пути - около 70% - контролируют российские власти, поэтому кораблям необходимо будет разрешение РФ. Подчеркивается также, что Москва уделяет пристальное внимание арктическому региону и содержит там мощный Северный флот.

FP: хуситы вынудили Запад задуматься об использовании Севморпути Северный морской путь становится более привлекательным для компаний-грузоперевозчиков, пишет журнал Foreign Policy. Атаки мятежного движения хуситов «Ансар Аллах» на суда в Красном море приводят к ненужным рискам и росту затрат на логистику. Трафик в Красном море сократился почти на 60%. Стоимость страховки при прохождении Баб-эль-Мандебского пролива взлетела до небес для тех западных судов, которые решаются на это путешествие. В Норвегии цены на страховку выросли в 100 раз с начала нападений хуситов в октябре 2023 года. Тарифы составили примерно 1% от стоимости каждого судна, рассказал Аудун Халворсен, директор департамента по чрезвычайным ситуациям Норвежской ассоциации судовладельцев. Эта страна обладает пятым по величине торговым флотом в мире и крупнейшим фондом взаимного страхования военных рисков. Растущие издержки и страх попасть под удары хуситов побудили некоторых грузоотправителей рассматривать Арктику в качестве альтернативы, поскольку таяние льдов начинает открывать новые возможности на Северном морском пути. Протяженность этого маршрута составляет около 8 000 миль между некоторыми частями Европы и Азии, по сравнению с примерно 13 000 милями маршрута по Суэцкому каналу. Возможность сократить расстояние на 5 000 миль означала бы гораздо меньше времени в пути - главный плюс в современном мире онлайн-торговли и доставки на следующий день. На данный момент Китай договорился о значительной страховой скидке на транзит по Красному морю, несмотря на то что хуситы продолжают нападать на западных грузоотправителей. Но хроническая нестабильность на Ближнем Востоке только сделает арктические морские пути при всех их видимых опасностях более привлекательными для формирующейся глобальной сверхдержавы, пишет журнал. Осенью прошлого года в Калининградскую область пришло первое судно из Китая через Северный морской путь. Контейнеровоз New New Polar Bear из Шанхая следовал в Санкт-Петербург.

Foreign Policy: Северный морской путь становится более привлекательным для компаний, осуществляющих грузоперевозки Причиной этому стало обострении ситуации на Ближнем Востоке, и, в частности, атаки хуситов на суда в Красном море, которые привели к значительному увеличению цен на страховку грузов, перевозимых по нему.

Западные перевозчики задумались об использовании контролируемого Россией Северного морского пути на фоне нападений хуситов – Foreign Policy В последнее время атаки военизированной группировки на суда в Красном море участились, из-за чего компании стали строить планы по поводу использования нового маршрута, который позволит сократить путь из некоторых портов Европы до Азии на восемь тысяч километров в сравнении с Суэцким каналом. Издание опасается, что натянутые отношения России с Западом станут преградой для коммерческих грузоотправителей. Москва контролирует около 70% Севморпути, и, чтобы воспользоваться маршрутом, корабли должны получить разрешение российских властей и заплатить транзитные сборы. #важное

Западные перевозчики задумались об использовании Севморпути из-за хуситов — FP Нападения йеменских хуситов в Красном море вынуждают западных перевозчиков задуматься об использовании Северного морского пути, большую часть которого контролирует Россия, пишет журнал Foreign Policy. "Из-за роста расходов и страха попасть под удар беспилотников и ракет хуситов некоторые грузоотправители задумались в качестве альтернативы об Арктике, где таяние льдов понемногу открывает новые возможности на так называемом Северном морском пути", — говорится в публикации. Однако в FP опасаются, что конфликт Запада с Россией станет преградой для коммерческих грузоотправителей. Научный сотрудник Центра стратегических и международных исследований Катажина Зыск подчеркнула в интервью, что Москва уделяет пристальное внимание арктическому региону и содержит там мощный Северный флот.

FP: Запад решил использовать Северный морской путь из-за атак хуситов Издание Foreign Policy сообщает, что действия группировки «Ансар Аллах» хуситы вынуждают западных грузоперевозчиков искать альтернативные маршруты для доставки грузов, и все чаще они обращают внимание на Северный морской путь. В результате Западу предстоит договариваться с Россией. Издание отмечает, что высокие транзитные затраты и риски попадания под удары беспилотников и ракет хуситов вынуждают грузоотправителей рассматривать Арктику как альтернативу. Таяние льдов открывает возможности для использования Северного морского пути, который сокращает маршрут из портов ЕС до Азии на восемь тысяч километров по сравнению с Суэцким каналом. Для использования этого маршрута суда западных стран должны получить разрешение от российских властей и оплатить транзитные сборы, подчеркивает Foreign Policy.

FP: западные перевозчики из-за хуситов задумались об использовании Севморпути