Сокращение контейнеровозов в Красном море на 90%

Количество контейнеровозов в Красном море сократилось на 90% По словам исполнительного директора компании Hapag-Lloyd Рольфа Хаббена Янсена, перенаправление судов в Азию вокруг мыса Доброй Надежды будет продолжаться. Читать далее на KORABEL.RU #судоходство Все новости отрасли на

Количество контейнеровозов, проходящих через Красное море, в 2024 году из-за нападений хуситов сократилось на 90% по сравнению с тем же периодом 2023 года. Об этом сообщила газета Financial Times со ссылкой на одну крупнейших в мире консалтинговых компаний в области судоходства Clarksons.

Количество контейнеровозов, проходящих через Красное море, в нынешнем году из-за нападений хуситов сократилось на 90% по сравнению с тем же периодом 2023 года.

Количество контейнеровозов в Красном море в 2024 году сократилось на 90% В 2024 году наблюдается резкое сокращение количества контейнеровозов, проходящих через Красное море - на 90% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года. Это связано с участившимися нападениями хуситов на торговые суда. Некоторые судоходные компании вынуждены перенаправлять свои контейнеровозы в обход Красного моря, следуя длинным маршрутом вокруг мыса Доброй Надежды. Это увеличивает продолжительность рейса примерно на 20 дней по сравнению с обычным временем в пути. Изменения маршрутов влекут за собой серьезные последствия: возрастают расходы на топливо, страховые взносы, а также повышаются цены на контейнерные перевозки в целом.

Количество контейнеровозов, проходящих через Красное море, в нынешнем году из-за нападений хуситов сократилось на 90% по сравнению с тем же периодом 2023 года. Об этом сообщила газета Financial Times со ссылкой на одну крупнейших в мире консалтинговых компаний в области судоходства Clarksons

Количество контейнеровозов в Красном море сократилось на 90% Количество контейнеровозов, проходящих через Красное море, в 2024 году из-за нападений хуситов сократилось на 90% по сравнению с тем же периодом 2023 года. Об этом сообщила газета Financial Times со ссылкой на одну крупнейших в мире консалтинговых компаний в области судоходства Clarksons. По словам Рольфа Хаббена Янсена, исполнительного директора компании Hapag-Lloyd, одного из ведущих в мире морских перевозчиков, перенаправление судов в Азию вокруг мыса Доброй Надежды будет продолжаться, и пока очень трудно представить, когда это изменится. Переходы торговых судов некоторых судоходных компаний по длинному маршруту — плюс 20 дней — вокруг мыса Доброй Надежды привели к росту расхода топлива, увеличению стоимости страхования из-за повышенного риска нападения и к росту цен на контейнерные перевозки, отмечает издание. Как пишет ТАСС, самые большие проблемы возникают у компаний, пытающихся перевезти продукты питания, цветы, другую скоропортящуюся продукцию, свидетельствует вице-президент швейцарской логистической группы Kuehne + Nagel. #судоходство