Поправки в закон о такси: ослабление требований к локализации

Комиссия правительства России по законопроектной деятельности одобрила поправки, по которым для машин такси не будет применяться балльная система оценки локализации. При этом регионы смогут сами устанавливать минимальную долю эксплуатируемых в такси автомобилей, которые должны быть собраны в России или другом государстве ЕАЭС — Ведомости.

Правительство упростило требования по локализации машин такси Комиссия правительства по законопроектной деятельности КЗД одобрила поправки кабмина в закон о такси, подготовленные ко второму чтению в Госдуме, следует из протокола заседания, с которым ознакомились «Ведомости». Поправки правительства предусматривают, что для машин такси не будет применяться балльная система оценки локализации. При этом регионы смогут сами устанавливать минимальную долю эксплуатируемых в такси автомобилей, которые должны быть собраны в России или другом государстве ЕАЭС. Эти требования будут распространяться также на электромобили. И для того чтобы признать автомобиль российским, достаточно будет наладить его крупноузловую так называемую отверточную сборку в ЕАЭС. Таким образом, таксопарки для удовлетворения требованиям закона смогут покупать пришедшие в Россию после введения санкций многочисленные бренды из КНР и собранные на их базе автомобили российских брендов. Все они пока производятся методом крупноузловой сборки. Руководитель Центра компетенций международного евразийского форума «Такси» Станислав Швагерус называет предложения правительства «корректными». Он полагает, что они устроят и автопроизводителей, и таксопарки, которые и так в большинстве случаев старались покупать российскую технику.

Правительство РФ решило упростить требования к использованию отечественных автомобилей в такси. Теперь, чтобы признать машину отечественной, достаточно наладить ее крупноузловую сборку в России или ЕАЭС. Эксперты положительно оценили поправки кабмина, однако предлагают продолжить доработку законопроекта. Приоритет - исключение из-под требований самозанятых на собственных авто. Именно они вместе с ИП с небольшими парками - основа отрасли. И если крупные перевозчики обновляют таксопарк в плановом порядке, для самозанятых принудительная замена авто - непосильный шаг. Особенно с учетом цен у автодиллеров и высоких кредитных ставок. Одно из решений - субсидирование покупки локализованных автомобилей. Без такого подспорья десятки тысяч таксистов могут уйти с рынка, что усугубит и без того острый дефицит водителей в отрасли. По мнению экспертов, необходимо продумать механизмы поддержки на федеральном уровне.

Китайской экспансии открыли двери нараспашку — Правительство РФ отменило предписание законопроекта о баллах в локализации такси Закон изначально предполагал жесткие требования, стимулирующие перенос производств в Россию. Теперь для признания автомобиля «приемлемым» необходимо собрать его крупноузловым способом на территории ЕАЭС. А долю таких машин смогут устанавливать сами регионы. Однако для формального соблюдения закона таксопарки могут просто откупиться «китайцами». Реальная же локализация проводиться не будет, ведь правительство не создает стимулов для постепенного переноса производства в нашу страну. Помощь маркам, которые постараются полностью сосредоточить выпуск в РФ, не предусмотрена. Данный законопроект предполагает, что автомобили, собирающиеся из китайских и российских запчастей, находятся в одинаковых условиях. По оценке экспертов, доля машин из Поднебесной в автопарках может достигнуть 75%. Если в нашей стране для того, чтобы автомобиль стал «российским» нужна только отвертка, то и в случае ухода иностранных производителей мы останемся с ней.

В проекте поправок в закон о такси ослабили требования к локализации автомобилей-таксомоторов. Ко второму чтению из законопроекта исключили балльную систему оценки локализации. При этом регионы смогут сами устанавливать минимальную долю эксплуатируемых в такси автомобилей, которые должны быть собраны в России или другом государстве ЕАЭС. Эти требования будут распространяться также на электромобили, сообщают «Ведомости».

Как сообщают «Ведомости», Правительство РФ упростило требования по локализации машин такси и предложило отказаться от балльной системы оценки. Вместо неё регионам предложили учитывать страну производства авто, куда кроме России включены государства ЕАЭС. Теперь таксопарки смогут покупать китайские бренды и собранные на их базе автомобили российских марок. Такое решение появилось после поездки Владимира Путина в Китай. Однако ряд проблемных вопросов всё ещё не решен: ранее было предложено вывести из-под действия законопроекта самозанятых таксистов, предусмотреть механизм господдержки для замены машин, распространить требования локализации только на федеральные центры. Эксперты уверены: текущая редакция законопроекта больше отвечает потребностям отрасли такси, но в ней все еще остаются риски для некрупных перевозчиков и для транспортной доступности в целом.

Отказ от баллов Правительство РФ отказалось от балльной системы при оценке уровня “отечественности” автомобилей для такси. Теперь для эксплуатации в такси локализованными предлагается считать те автомобили, которые были произведены на территории России или стран ЕАЭС. Поправки были приняты на комиссии по законопроектной деятельности при правительстве и будут «практически гарантированно» приняты во втором чтении проекта в Госдуме. Власти хотят не только расширить список локализованных моделей, но и увеличить выпуск автомобилей за счет стран-партнеров. Во время недавнего визита в Китай президент Путин поддержал локализацию производств китайских машин в России и рекомендовал сотрудничество с Калужской областью. Версия

Правительство России отказалось от балльной системы при локализации машин такси Сообщается, что регионы смогут сами устанавливать минимальную долю автомобилей, эксплуатируемых в такси, которые должны быть собраны в России или другом государстве ЕАЭС помимо России в состав ЕАЭС входят Казахстан, Белоруссия, Армения и Киргизия .

Правительство РФ отказалось от балльной системы при оценке уровня “отечественности” автомобилей такси. Теперь для эксплуатации в такси локализованными предлагается считать те автомобили, которые были произведены на территории России или стран ЕАЭС. Поправки в соответствующий законопроект были приняты на комиссии по законопроектной деятельности при правительстве и будут «практически гарантированно» приняты во втором чтении проекта в Госдуме. Власти решили не только расширить список локализованных моделей, но и увеличить выпуск автомобилей за счет стран-партнеров. Во время недавнего визита в Китай президент Владимир Путин поддержал локализацию производств китайских машин в России и рекомендовал сотрудничество с Калужской областью.

В России хотят снизить требования по локализации машин для такси Правительственная комиссия по законопроектной деятельности одобрила поправки кабинета министров к закону о такси, сообщают «Ведомости». По ним, к автомобилям, работающим в таксопарках, не будет применяться общепринятая балльная система оценки локализации. В то же время региональные власти смогут самостоятельно устанавливать минимальную долю эксплуатируемых в такси машин, собранных в РФ или других странах ЕАЭС — то есть Казахстане, Белоруссии, Армении и Киргизии. Это правило будет распространяться и на электромобили. Российские власти ожидают, что новая инициатива стимулирует спрос на отечественные автомобили со стороны таксомоторных компаний.