ОАК надеется на долгий срок эксплуатации российских самолетов

ОАК надеется, что российские самолеты будут использоваться также долго, как Boeing Объединенная авиастроительная корпорация ОАК надеется, что отечественные самолеты будут иметь такой же цикл эксплуатации, как Boeing, заявил глава ОАК Юрий Слюсарь на пленарной сессии конференции "Цифровая индустрия промышленной России" ЦИПР . Об этом сообщает ТАСС. "Те Boeing, которые сейчас выпускаются, они будут летать до конца XXI века. Очень надеемся, что отечественные самолеты будут иметь такой же цикл эксплуатации", — сказал он. aviaru.net/n271509

ОАК активизирует внедрение отечественной PLM-платформы для проектирования авиационной техники Объединенная авиастроительная корпорация входит в Госкорпорацию Ростех совместно с партнерами по отрасли и российскими разработчиками ведет работу по созданию отраслевой цифровой среды для проектирования, испытаний и производства авиационной техники на базе отечественных программных продуктов. Об этом заявил генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь на пленарном заседании IX конференции «Цифровая индустрия промышленной России» ЦИПР с участием Председателя Правительства России Михаила Мишустина. Об этом сообщает AVIA.RU. В 2022 году по решению Правительства РФ на базе ОАК был создан Индустриальный центр компетенций «Авиастроение», председателем которого является глава ОАК. В ходе пленарного заседания Юрий Слюсарь рассказал о реализации проектов перехода на российское ПО в авиастроении. aviaru.net/n271528

ОАК надеется, что российские самолеты будут иметь такой же длительный цикл эксплуатации, как и западные. Есть ощущение, что Boeing сейчас не лучший пример для подражания, учитывая, что американская корпорация сама столкнулась со множеством проблем. Но ее коллегам виднее. Глава ОАК напомнил, что в авиастроении производственный цикл занимает достаточно много времени. Сама разработка и запуск в производство могут длиться десятки лет. В среднем один самолет может эксплуатироваться до 50-60 лет, добавил Слюсарь. Самолеты делаются небыстро. К примеру, МС-21 – магистральный самолет XXI века – создается как раз почти с начала века. Остается ждать, что он и другие новинки авиапрома начнут возить пассажиров в 2025-2026 гг. и будут летать долго. Но в прогнозе поставок отечественной авиатехники до 2030 года уже стало меньше 1 тыс. самолетов, а не больше.

Здравствуй, любимая страна! Объединенная авиастроительная корпорация ведёт три стратенгически значимых проекта. Первый проект позволит доработать и внедрить отечественную PLM-систему на базе существующей платформы T-FLEX. Еще один проект - разработка и внедрение импортонезависимой СУР-платформы системы управления ресурсами для авиастроения. Третий - разработка программно-аппаратного комплекса виртуального моделирования на базе отечественных суперкомпьютерных решений. #русское_небо