Южная Корея пересматривает закупки угля из России

Южная Корея уходит от российского угля Южная Корея стремится минимизировать закупки российского угля после ужесточения международных санкций в отношении крупнейших угледобывающих компаний из России – СУЭКа и «Мечела», отмечают российские и международные угольные трейдеры. «Покупая российский уголь, рискуешь попасть под удар американских санкций, к тому же его текущая стоимость недостаточно низка, чтобы быть конкурентоспособной по сравнению с предложениями поставщиков из Колумбии и ЮАР. Более того, у российских угольных экспортеров больше нет резервов снижать цены, так как они рентабельность таких поставок уже и так балансирует на уровне себестоимости добычи», - комментирует трейдер из Южной Кореи. В настоящее время спотовые партии российского угля на условиях FOB Russian Pacific NAR 6000 ккал/кг предлагаются на уровне около $90/т. Средняя цена на такое топливо в январе-апреле текущего года составляла $94,75/т по сравнению со $129,55/т годом ранее. Впрочем, некоторые участники рынка отмечают, что недавняя отмена экспортной пошлины на энергетический уголь в России может немного увеличить доходность экспортных поставок твердого топлива в страны АТР. По оценкам участников рынка, Россия в последние пять лет экспортировала в Южную Корею в среднем около 26 млн т ежегодно.

Аналитики прогнозируют серьезный рост спроса на российский уголь до 2030 года Спрос на российский уголь за рубежом к 2030 году вырастет на 38% по сравнению с показателем прошлого года и достигнет 293,9 млн т. Такой прогноз дают аналитики Института проблем естественных монополий ИПЕМ в апрельском исследовании. В абсолютном выражении сильнее всего спрос вырастет в странах Юго-Восточной и Южной Азии – до 210,1 млн т +15,5% . На рынки этих регионов, по оценкам ИПЕМ, к 2030 году будет поставляться более 70% экспортируемого угля. Также существенно вырастет спрос на продукцию российских угольщиков в Северной и Южной Америке – в 7,6 раза до 3,8 млн т в год, в ближнем зарубежье – в 3,2 раза до 4,2 млн т, на Ближнем Востоке – на 6% до 29,3 млн т – и в Африке – почти вдвое до 2,1 млн т. Еще порядка 1,2 млн т в год угля из России в 2030 году будет поставляться в европейские страны. Основной проблемой для экспорта аналитики ИПЕМ ожидаемо считают ограничения провозной способности железной дороги. Поставки таких объемов за рубеж будут возможны только в случае своевременного развития железнодорожной инфраструктуры, подчеркивается в обзоре.

Спрос на российский уголь за рубежом вырастет на 38% Такой прогноз дают аналитики Института проблем естественных монополий ИПЕМ - спрос на российский уголь за рубежом к 2030 году вырастет на 38% по сравнению с показателем прошлого года и достигнет 293,9 млн т. В абсолютном выражении сильнее всего спрос на российский уголь вырастет в странах Юго-Восточной и Южной Азии – до 210,1 млн т +15,5% . На рынки этих регионов, по оценкам ИПЕМ, к 2030 г. будет поставляться более 70% всего экспортируемого из России угля.

АМЕРИКАНСКИЙ УГОЛЬ В АЗИИ ПОПУЛЯРЕН, НО ДОРОГАЯ ЛОГИСТИКА МОЖЕТ ПОМЕШАТЬ ДАЛЬНЕЙШЕЙ ЭКСПАНСИИ Экспорт металлургического угля из США растет на протяжении последних нескольких лет. Причинами тому аналитики называют рост спроса на такое топливо в сталелитейной и коксохимической отраслях крупнейших потребителей угля в АТР. Шахты в штатах Алабама и Западная Вирджиния удовлетворяют спрос на металлургический уголь в условиях быстро истощающейся ресурсной базы. В целях реализации экспортного потенциала производителей металлургического угля горнодобывающие компании Arch Resource и AMCI запустили новые проекты в США. Руководитель проекта Департамента угольной промышленности и перспективных энергоносителей АЦ ТЭК Александр #Емелин отмечает, что американский металлургический уголь является полноценной альтернативой австралийскому топливу. Индийские потребители активно закупают американский уголь для снижения зависимости от австралийских поставщиков и нивелирования рисков перебоев с поставками или роста цен, отмечает Емелин. Однако участники рынка отмечают, что уголь из США для азиатских потребителей является достаточно дорогой альтернативой, поскольку топливо приходится транспортировать на очень большие расстояния. В результате этого расходы на фрахт из США в 2,5 раза выше, чем из Австралии или ЮАР. Учитывая прогнозируемые бурные темпы роста индийской сталелитейной промышленности, местным металлургам, стремящимся снизить зависимость от Австралии, придется или переплачивать за американский уголь, или воспользоваться более доступными альтернативами. #сша #уголь #азия #экспорт

Пришли цифры по угольной отрасли от аналитиков из ИПЕМ. Они подсчитали, что спрос на российский уголь за рубежом через шесть лет вырастет на 38% до 293,9 млн тонн. Ежегодный рост видно на приложенном графике. Больше всего спрос, конечно же, вырастет в Южной и Юго-Восточной Азии, прибавив 15,5% до 210,1 млн тонн. На эти рынки будет приходиться 70% всего российского экспорта. Также ожидается рост спроса в Северной и Южной Америках и на Ближнем Востоке. Главное ограничение – транспортная инфраструктура. Если бы не она, уже в этом году экспорт мог бы вырасти на 5,5%, то есть до уровней докризисного 2021-го. Для понимания, суммарная мощность портовых терминалов для перевалки угля к тому же 2030 году составит уже 493 млн тонн. Только мощности ж/д инфраструктуры не позволят везти столько угля на экспорт. Не можем не напомнить, что в Минэнерго недавно оценили спрос на российский уголь к 2030-му в 360 млн тонн. Одни аналитики заявляют, что спрос на российский уголь в Китае упадет. Другие считают, что не упадет, но придется конкурировать с другими странами. Третьи надеются на страны "коллективного Юга", четвертые спорят, что все угольные мощности останутся в Китае, а пятые вовсе боятся смерти угольной генерации. Главный вывод: прогнозы – дело совершенно неблагодарное.

С углем редко что сбывается Спрос на российский уголь за рубежом к 2030 г. вырастет на 38% по сравнению с показателем прошлого года и достигнет 293,9 млн т. Такой прогноз дают аналитики Института проблем естественных монополий ИПЕМ в апрельском исследовании, с которым ознакомились «Ведомости». В абсолютном выражении сильнее всего спрос на российский уголь вырастет в странах Юго-Восточной и Южной Азии – до 210,1 млн т +15,5% . На рынки этих регионов, по оценкам ИПЕМ, к 2030 г. будет поставляться более 70% всего экспортируемого из России угля.

Южная Корея уходит от российского угля. Об этом пишет Telegram-канал НА-ГОРА. Угольная аналитика. Южная Корея стремится минимизировать закупки российского угля после ужесточения международных санкций в отношении крупнейших угледобывающих компаний из России – СУЭКа и «Мечела», отмечают российские и международные угольные трейдеры. «Покупая российский уголь, рискуешь попасть под удар американских санкций, к тому же его текущая стоимость недостаточно низка, чтобы быть конкурентоспособной по сравнению с предложениями поставщиков из Колумбии и ЮАР. Более того, у российских угольных экспортеров больше нет резервов снижать цены, так как они рентабельность таких поставок уже и так балансирует на уровне себестоимости добычи», - комментирует трейдер из Южной Кореи. В настоящее время спотовые партии российского угля на условиях FOB Russian Pacific NAR 6000 ккал/кг предлагаются на уровне около $90/т. Средняя цена на такое топливо в январе-апреле текущего года составляла $94,75/т по сравнению со $129,55/т годом ранее. Впрочем, некоторые участники рынка отмечают, что недавняя отмена экспортной пошлины на энергетический уголь в России может немного увеличить доходность экспортных поставок твердого топлива в страны АТР. По оценкам участников рынка, Россия в последние пять лет экспортировала в Южную Корею в среднем около 26 млн т ежегодно.

Аналитики прогнозируют серьезный рост спроса на российский уголь - к 2030 году он вырастет на 38% по сравнению с показателем прошлого года и достигнет 293,9 млн тонн. Такой прогноз дают эксперты российского Института проблем естественных монополий в своем апрельском исследовании. По их прогнозам в абсолютном выражении сильнее всего спрос вырастет в странах Юго-Восточной и Южной Азии – до 210,1 млн тонн. На рынки этих регионов к 2030 году будет поставляться более 70% экспортируемого из России угля. Также существенно вырастет спрос на продукцию российских угольщиков в Северной и Южной Америке – в 7,6 раза до 3,8 млн тонн в год, в ближнем зарубежье – в 3,2 раза до 4,2 млн тонн, на Ближнем Востоке – на 6% до 29,3 млн тонн и в Африке – почти вдвое до 2,1 млн тонн. Предполагается, что несмотря на все эмбарго и санкции в 2030 году порядка 1,2 млн тонн в год угля из России будет поставляться и в европейские страны. Основной проблемой для экспорта аналитики считают ограничения провозной способности железной дороги. «Поставки таких объемов за рубеж будут возможны только в случае своевременного развития железнодорожной инфраструктуры», -говорится в обзоре.

Спрос на российский уголь за рубежом к 2030 году вырастет на 38% по сравнению с показателем прошлого года и достигнет 293,9 млн тонн, — Институт проблем естественных монополий.

Пишут: Спрос на российский уголь за рубежом к 2030 году вырастет на 38% по сравнению с показателем прошлого года и достигнет 293,9 млн т. Такой прогноз дают аналитики Института проблем естественных монополий ИПЕМ в апрельском исследовании. <...> Основной проблемой для экспорта аналитики ИПЕМ ожидаемо считают ограничения провозной способности железной дороги. Поставки таких объемов за рубеж будут возможны только в случае своевременного развития железнодорожной инфраструктуры, подчеркивается в обзоре. Кажется, что это позитивная новость, если не знать реалий угольной отрасли. Однако это патовая ситуация, которая может создать предпосылки для ужесточения конфликта угольщиков и РЖД. Кроме того, ухудшиться могут и их отношения с владельцами портов, ведь пропускной способности их подъездных железнодорожных путей также далеко не всегда хватает, чтобы в срок перевалить весь уголь. В чем сложность: в ближайшие годы находящаяся в кризисе отрасль все таки может получить возможность попытаться выйти из минуса. Но только в том случае, если РЖД повысит свою пропускную способность. В госмонополии же для получения необходимого финансирования тем временем либо просто ждут поддержки от государства, либо пытаются дополнительно повысить тарифы в т.ч. для самих угольщиков для повышения этой пропускной способности. Пикантность ситуации в том, что если идти придется по второму пути, то многие из убыточных сейчас компаний до возможности поставлять за рубеж больше своего угля и выйти наконец в плюс могут так и не дожить. Скорее всего, в расшивание всех этих узких мест придется вмешиваться кому-то из лидеров крупных элитных групп и топовых руководителей в Правительстве, потому что очевидно, что экономически независимым угольщикам, подконтрольной группе Ротенбергов РЖД, и принадлежащих разным элитным группам портам понадобятся посредники, более могущественные, чем они сами.