Проблемы с общественным транспортом в Оренбурге и Сургуте

Увеличить количество дачных рейсов в Оренбурге не представляется возможным Жители Оренбурга жалуются на большие интервалы движения дачных маршрутов. Люди просят сократить перерывы между рейсами. Однако, в администрации города повлиять на эту ситуацию не могут. В 2024 году все так же сделано как и в 2023-м.Такие же интервалы движения. У нас есть финансирование, на основании этого заключены все контракты. Перевозчики ездят по маршрутам в соответствии с тем расписанием, которое было уже установлено. Поэтому увеличивать пока количество рейсов не представляется возможным», - сказал в эфире «Телевышки» Игорь Тейковцев, начальник управления пассажирского транспорта администрации Оренбурга.

Администрация Оренбурга не планирует увеличивать количество дачных рейсов Уже который год дачники Оренбурга жалуются на недостаточное количество автобусов на линиях и большие интервалы движения. Однако ситуация в лучшую сторону не меняется. В этом году увеличения количества транспорта тоже ждать не стоит. Об этом в эфире «Телевышки» заявил начальник управления пассажирского транспорта администрации Оренбурга Игорь Тейковцев. В 2024 году все так же сделано как и в 2023-м. Такие же интервалы движения. У нас есть финансирование, на основании этого финансирования заключены все контракты. Перевозчики ездят по маршрутам в соответствии с тем расписанием, которое было уже установлено. Поэтому увеличивать пока количество рейсов не представляется возможным, — сказал Игорь Тейковцев. Напомним, в Оренбурге на линии вышли первые дачные автобусы. Всего работу начали 27 маршрутов. К сожалению, часть территорий в областном центре остается затопленной, в связи с чем все маршруты до дач сразу в этом году запустить не удалось.

В Оренбурге не планируется увеличение количества дачных автобусов Об этом сообщил начальник управления пассажирского транспорта администрации города Игорь Тейковцев в эфире программы «Телевышка» на канале «Россия 24». В настоящее время работают 27 садоводческих маршрутов. Всего насчитывается 41 маршрут – 27 межмуниципальных и 14 муниципальных. Решение о запуске остальных направлений примут после повторных обследований территорий затопленных СНТ. – В 2024 году такие же интервалы движения, как и в прошлом. Есть финансирование, на основании чего заключены контракты. Перевозчики ездят по маршрутам в соответствии с тем расписанием, которое было уже установлено. Поэтому увеличить [количество рейсов] пока не представляется возможным, – сказал Игорь Тейковцев. Подробности на сайте :

«У народа проблемы только увеличиваются» Жители Сургута после транспортной реформы властей ездят на разваливающихся старых автобусах и по 40 минут ждут прибытие транспорта. В прошлом году администрация Сургута начала транспортную реформу — изменила привычные маршруты и отчиталась о закупке новых автобусов, что предполагало бы сокращение интервалов между рейсами. Но случилось всё наоборот — маршруты стали неудобными, появились дополнительные пересадки, автобусный парк до конца не обновился, а интервалы увеличились — жители негативно отнеслись к реформе. На удивление, «ненормативное состояние» десятка автобусов и увеличенный интервал признал директор главного перевозчика «СПОПАТ» Александр Попов. Раньше самые ходовые городские маршруты — 13, 45 и 47 — обслуживало предприятие «Центр», жители в разговоре с Осторожно Media отметили, что их автобусы были «большие, тёплые, чистые, приходили вовремя». Однако контракт СПОПАТа с фирмой «Центр» не продлили из-за невыгодных условий, а 194 человека остались без работы — местный СК проводит проверку. С 1 мая обслуживание этих маршрутов перешло к СПОПАТ. Наши жители не знают уже куда обратиться, куда бежать. Транспортная реформа вызвала дикий негатив у жителей. Маршруты неудобные большинству, предполагаются пересадки, автобусы, которые обслуживаются — дикий ужас, маленькие, разваливающиеся, все гнилые. Жители обвиняют СПОПАТ в монополизации пассажирских перевозок — большинство порядка ста из 165 автобусного парка города принадлежит этому предприятию. А 40 новых автобусов не хватает, чтобы покрыть все маршруты и заменить старые автобусы — в идеале их должно быть в городе 250. Зимой температура бывает до -40. Как нам добираться на работу? Стоять и ждать автобус 40 минут, потом с пересадкой еще 40. У нас нет почти теплых остановок, в некоторых местах вообще ничего нет. Люди стоят на улице и не знают, когда приедет автобус. Администрация говорила «будем решать», а решения минимальные — где ходят эти маршруты непонятно, толку нет.

Ксения Собчак озаботилась транспортными проблемами Сургута и написала про реформу которая, кстати, отмечает годовщину пост. Жители Сургута после транспортной реформы властей ездят на разваливающихся старых автобусах и по 40 минут ждут прибытие транспорта, - сообщает журналистска в своем канале «Кровавая барыня». Прославились, называется . Мы, кстати, подробно разбирали тут, как по итогам года реформы маршруты в Сургуте оказались практически монополизированы муниципальным предприятием, а всех конкурентов потихоньку выталкивают с рынка. А вы довольны транспортной реформой? Стало лучше Стало хуже Осталось, как было А если хотите развернуто поделиться вашими эмоциями, пишите нам в комментарии или в

Увеличить количество дачных рейсов в Оренбурге «не представляется возможным» Об этом сообщил начальник управления пассажирского транспорта администрации Оренбурга Игорь Тейковцев. Чиновник стал гостем программы «Телевышка». Во время беседы возникла тема дачного транспорта. Горожане пожаловались на слишком большие интервалы между рейсами и попросили сократить промежутки между автобусами. Однако представитель мэрии отметил, что увеличить количество рейсов не выйдет. «В 2024 году все так же сделано как и в 2023-м.Такие же интервалы движения. У нас есть финансирование, на основании этого заключены все контракты. Перевозчики ездят по маршрутам в соответствии с тем расписанием, которое было уже установлено. Поэтому увеличивать пока количество рейсов не представляется возможным», - сказал Игорь Тейковцев.

С началом дачного сезона жители Оренбурга отмечают ухудшение в работе городского транспорта Пока дачники ратуют за увеличение количества садоводческих маршрутов, горожане говорят, что теперь добраться до работы стало сложнее. Утром, по словам позвонившего в прямой эфир «Телевышки», приходится стоять на остановке порой 20 минут. Начальник управления пассажирского транспорта администрации города Игорь Тейковцев заверил, что ситуация на контроле мэрии. «Если возьмем наше муниципальное казенное предприятие, то с ними мы проработали вопрос увеличения выхода на линию автобусов. Если у нас было 90 выходов на линию до открытия дачного сезона, то сейчас у нас доходит до 120. Мы минимизируем все риски, чтобы город не пострадал. Если есть где-то локальные проблемы, надо разбираться конкретно. Возможно, ДТП, пробки, технические проблемы стали причинами долгого ожидания автобусов. Что касается частного транспорта, то я каждый день контролирую, сколько выходит на линию подвижного состава. Следим,чтобы не было ухудшения ситуации», – сказал Тейковцев.

СПОПАТу нужно в полтора раза больше автобусов, чтобы увеличить количество машин на линии и уменьшить интервал движения. По словам генерального директора компании Александра Попова: имеющийся автопарк + новоприобретенные машины 30 лизинговых, 11 б/у из Нижневартовска и 10 только планируемых к закупу дадут в итоге 160 машин. Их будет достаточно для обновления автопарка. А вот, чтобы запустись дополнительные автобусы на некоторые маршруты и сократить интервал их движения, число машин нужно увеличить до 250. Нам, правда, непонятно и когда это произойдет, и как новый 51 автобус смогут полностью обновить автопарк, если 36 из них встанут на замену частных. Надеемся, в СПОПАТе нам помогут с математическими расчетами. Есть что рассказать или показать? Создавай картину дня – предложи свою новость!

«У народа проблемы только увеличиваются» Жители Сургута после транспортной реформы властей ездят на разваливающихся старых автобусах и по 40 минут ждут прибытие транспорта. В прошлом году администрация Сургута начала транспортную реформу — изменила привычные маршруты и отчиталась о закупке новых автобусов, что предполагало бы сокращение интервалов между рейсами. Но случилось всё наоборот — маршруты стали неудобными, появились дополнительные пересадки, автобусный парк до конца не обновился, а интервалы увеличились — жители негативно отнеслись к реформе. На удивление, «ненормативное состояние» десятка автобусов и увеличенный интервал признал директор главного перевозчика «СПОПАТ» Александр Попов. Раньше самые ходовые городские маршруты — 13, 45 и 47 — обслуживало предприятие «Центр», жители в разговоре с Осторожно Media отметили, что их автобусы были «большие, тёплые, чистые, приходили вовремя». Однако контракт СПОПАТа с фирмой «Центр» не продлили из-за невыгодных условий, а 194 человека остались без работы — местный СК проводит проверку. С 1 мая обслуживание этих маршрутов перешло к СПОПАТ. Наши жители не знают уже куда обратиться, куда бежать. Транспортная реформа вызвала дикий негатив у жителей. Маршруты неудобные большинству, предполагаются пересадки, автобусы, которые обслуживаются — дикий ужас, маленькие, разваливающиеся, все гнилые. Жители обвиняют СПОПАТ в монополизации пассажирских перевозок — большинство порядка ста из 165 автобусного парка города принадлежит этому предприятию. А 40 новых автобусов не хватает, чтобы покрыть все маршруты и заменить старые автобусы — в идеале их должно быть в городе 250. Зимой температура бывает до -40. Как нам добираться на работу? Стоять и ждать автобус 40 минут, потом с пересадкой еще 40. У нас нет почти теплых остановок, в некоторых местах вообще ничего нет. Люди стоят на улице и не знают, когда приедет автобус. Администрация говорила «будем решать», а решения минимальные — где ходят эти маршруты непонятно, толку нет.

Жители Сургута пожаловались Собчак на транспортную реформу Российская журналистка Ксения Собчак заинтересовалась проблемами транспортной реформы в Сургуте ХМАО после жалоб жителей. В своем telegram-канале «Кровавая барыня» она написала, что проблемы у народа только увеличиваются. Подробнее на ura.ru