Снижение грузовых перевозок российскими авиакомпаниями на международных воздушных линиях

Перевозки грузов и почты российскими авиакомпаниями на международных воздушных линиях в I кв 2024 г. снизились на 11% г/г - Ведомости Читать далее #AFLT #UTAR

Российские авиакомпании снизили на 11% перевозки грузов на международных линиях Перевозки грузов и почты российскими авиакомпаниями на международных воздушных линиях МВЛ в I квартале 2024 года снизились на 11% год к году до 30 057 т. Это следует из данных Росавиации, с которыми ознакомились «Ведомости». Доля МВЛ в общем грузообороте в январе – марте 2024 года снизилась до 29% против 33% годом ранее, перевозки на внутренних линиях выросли на 4% до 72 786 т. Общие грузоперевозки российских авиакомпаний за три месяца сократился на 1% год к году до 102 843 т. Основным фактором снижения грузопотока на МВЛ стали введенные в 2022 году западными странами ограничения для российской авиаотрасли. Помимо запретов на поставки воздушных судов и запчастей под удар попала крупнейшая в РФ грузовая авиакомпания «Волга-Днепр». Авиакомпании, оправившись от шока 2022 года, по сей день стараются заместить внутренними линиями международный трафик грузов, говорит директор корпоративных рейтингов рейтинговой службы НРА Алла Юрова. Эксперт уточняет, что общий грузопоток «в разы ниже уровня 2021 года». Международный грузовой трафик осуществляется в большей степени пассажирскими авиакомпаниями, грузовая емкость самолетов которых значительно меньше, чем у специализированных компаний, уточняет Юрова.

Авиакомпании РФ в 2023 году нарастили перевозки пассажиров как по России, так и на международных линиях. Это следует из тезисов к докладу Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта о работе отрасли в 2023 году. Документ опубликован на сайте АЭВТ. Общий пассажиропоток по итогам года вырос на 10,7% и составил 105,4 млн человек. При этом увеличение пассажиропотока на внутренних линиях составило 6,8%, а на международных — почти 29%. Повышенная динамика международного сектора связана с низкими результатами 2022 года. Однако пока пассажиропоток не вышел на уровень ни допандемийного 2019 года, ни 2021 года, констатируют в АЭВТ. До допандемийных показателей не хватает 18%, до уровня 2021 года — 5%. Подписаться на «Парламентскую газету»

Перевозки грузов и почты российскими авиакомпаниями на международных воздушных линиях МВЛ в I квартале 2024 г. снизились на 11% к аналогичному периоду прошлого года до 30 057 т. Это следует из данных Росавиации, с которыми ознакомились «Ведомости». Доля МВЛ в общем грузообороте в январе – марте 2024 г. снизилась до 29% против 33% годом ранее. При этом перевозки на внутренних линиях составили 72 786 т, что на 4% больше по сравнению с тем же периодом прошлого года, следует из отраслевой статистики. Общий объем грузоперевозок российскими авиакомпаниями за три месяца сократился незначительно на 1% в годовом выражении и составил 102 843 т.

Российские авиакомпании снизили на 11% в первом квартале 2024 года перевозки грузов на международных линиях по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, - Ведомости.

Перевозки грузов и почты российскими авиакомпаниями на международных воздушных линиях продолжают снижаться. В I квартале объемы упали на 11%, до 30 тыс. тонн, а их доля в общем грузообороте сократилась до 29% против 33% годом ранее. Причина всё та же - санкции, перекрывшие доступ на европейский и другие рынки. Самый яркий пример - плачевная судьба AirBridgeCargo. Кроме того, на динамике I квартала отрицательно сказалось снятие ограничений на пассажирские рейсы в Китай и массовый выход китайских компаний на российский рынок примерно половина грузов перевозится пассажирским флотом . По прогнозам авиакомпании "Авиастар-ТУ", международный сегмент до конца года может сократиться еще на 10-15%. Компенсировать эти потери помогает внутренний рынок. Например, с начала года растет спрос на авиадоставку для e-commerce. В результате увеличился грузопоток в города Сибири и Дальнего Востока. Всего за отчетный период объемы на внутрироссийских линиях выросли на 4%, до 72,8 тыс. тонн.

АЭВТ: рост авиаперевозок в РФ сдерживает дефицит самолетов Дефицит самолетов не позволит российским авиакомпаниям увеличивать провозные емкости пропорционально растущему спросу. Об этом на прошедшем 25 апреля общем собрании Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта АЭВТ президент этой организации Владимир Тасун. По данным ассоциации, в первом квартале российские авиакомпании увеличили перевозки на 8,3%, до 23 млн человек, сохранив прошлогоднюю тенденцию на восстановление траффика. При этом средний процент занятости пассажирских кресел достиг исторического максимума в 87,7% в первые три месяца этого года. В АЭВТ отметили, что всесезонный, аномально высокий уровень загрузки указывает на дефицит провозных емкостей. С 2021 г. по 2023 г. парк авиакомпаний уменьшился на 132 самолета до ХХХХ ВС. При этом 89% авиапассажиров прошлом году было перевезено на самолетах зарубежного производства, 10% - на отечественных ВС и 1% - на вертолетах . По мнению ассоциации, в ближайшие годы рост перевозок будет зависеть от возможности увеличения парка за счет поставок самолетов российского производства. Как ранее заявляли представили ОАК, поставки импортозамещенных самолетов SJ-100, МС-21 и Ту-214 начнутся не ранее 2025-2026 гг. Подробнее Фото: ATO.ru