История троллейбусов в России: от испытаний в Петербурге до массового производства в Москве

13 апреля 1902 — в Петербурге проведены испытания первого в России троллейбуса. Первые отечественные троллейбусы марки ЛК-1 собирали небольшим количеством в Москве: электрооборудование - московский завод «Динамо», кузова - Завода имени Сталина, а шасси сделали на Ярославском государственном заводе. В Москве к концу 1935 года протяженность троллейбусных маршрутов возросла до 22 километров, на которых работала 61 машина. Троллейбусы нравились москвичам, но особенно первому секретарю Московского комитета партии Никите Сергеевичу Хрущеву, который требовал значительного увеличения этих показателей. Первый троллейбус был создан в Германии - в апреле 1882 года первая линия была открыта компанией Siemens & Halske в предместье Берлина. Первый же российский троллейбус был создан в 1902 году.

Так выглядел первый в России троллейбус, испытания которого прошли 122 года назад, 13 апреля 1902 года, в Петербурге. Этот троллейбус был изготовлен на фабрике «Фрезе и К°». Но первая троллейбусная линия в стране появится гораздо позже - в 1933 году в Москве в Ленинграде - в 1936-м . Это неудивительно. Скажем честно и в то же время мягко: троллейбус Фрезе требовал некоторой доработки.

13 апреля — 1902 г. в Санкт-Петербурге проведены первые в России испытания троллейбуса: Транспортное средство получило название «электрического автомобиля» Вес конструкции составлял 820 кг Разработчиком стала компания «Фрезе и К°», основанная изобретателем Петром Александровичем Фрезе Электрооборудование изготавливалось бароном Шиленбургом Механизм токосъемника опирался на конструкцию Ломбар-Жерена От запуска первого трамвая, до создания полноценной трамвайной сети, прошло тридцать лет. Тем не менее, идея электротранспорта занимала умы градоправителей и изобретателей, как перспективный способ перевозки больших масс людей, при относительно низкой стоимости обслуживания такого транспорта. Россия не отставала от других развитых государств, пытаясь внедрять новинки, и усовершенствовать изобретения, обещающие дать плоды. «За Други Своя»

13 апреля 1902 года - в Санкт-Петербурге были проведены испытания первого в России троллейбуса, который еще называли "электрическим автомобилем". Весил троллейбус 820 килограммов

К 122-летию российского троллейбуса Первый российский троллейбус презентовали в Петербурге 13 апреля 1902 года в здании Экипажной фабрики Петра Фрезе во дворе дома №10 на Эртелевом переулке нынешняя ул. Чехова . Первая историческая модель больше напоминала телегу с мотором и толстым проводом, соединяющим контактную сеть с коробкой управления. С тех пор технический прогресс шагнул далеко вперед, однако все преимущества троллейбусного транспорта остаются актуальными и сегодня: плавность хода; экологичность; вместительность; долговечность; большая провозная способность; отсутствие запаха топлива в салоне. Фото: открытые источники, Горэлектротранс Вечерний Санкт-Петербург

13 апреля 1902 года в Санкт-Петербурге были проведены испытания первого в России троллейбуса. Разработкой первого троллейбуса, который еще называли «электрическим автомобилем», занималась фирма «Фрезе и К°» — акционерное общество Петра Александровича Фрезе, отечественного изобретателя, одного из конструкторов первого российского автомобиля. Новый вид транспорта в России прижился не сразу. Лишь через три десятка лет в Москве были введены первые в СССР троллейбусные маршруты. А в наше время крупнейшая троллейбусная сеть находится в Санкт-Петербурге.

13 апреля 1902 года в Петербурге были проведены испытания первого в России троллейбуса Устройство весило 820 килограммов и сначала называлось «электрическим автомобилем». Разработкой нового вида транспорта занималось акционерное общество, основанное русским изобретателем, одним из конструкторов первого российского автомобиля Петром Фрезе. Эта фабрика создала первые в стране автомобили с двигателями внутреннего сгорания, грузовики и автобусы. Первая троллейбусная линия появилась только в СССР — в 1933 году в Москве. А первые советские троллейбусы получили название «ЛК-1» в честь Лазаря Кагановича . постсоветское - родом из детства!

13 апреля 1902 — в Петербурге проведены испытания первого в России троллейбуса. Первые отечественные троллейбусы марки ЛК-1 собирали небольшим количеством в Москве: электрооборудование - московский завод «Динамо», кузова - Завода имени Сталина, а шасси сделали на Ярославском государственном заводе. В Москве к концу 1935 года протяженность троллейбусных маршрутов возросла до 22 километров, на которых работала 61 машина. Троллейбусы нравились москвичам, но особенно первому секретарю Московского комитета партии Никите Сергеевичу Хрущеву, который требовал значительного увеличения этих показателей. Первый троллейбус был создан в Германии - в апреле 1882 года первая линия была открыта компанией Siemens & Halske в предместье Берлина. Первый же российский троллейбус был создан в 1902 году. Cheburashka

13 апреля 1902 года в Петербурге были проведены испытания первого в России троллейбуса Устройство весило 820 килограммов и сначала называлось «электрическим автомобилем». Разработкой нового вида транспорта занималось акционерное общество, основанное русским изобретателем, одним из конструкторов первого российского автомобиля Петром Фрезе. Эта фабрика создала первые в стране автомобили с двигателями внутреннего сгорания, грузовики и автобусы. Первая троллейбусная линия появилась только в СССР — в 1933 году в Москве. А первые советские троллейбусы получили название «ЛК-1» в честь Лазаря Кагановича . постсоветское - родом из детства!

К 122-летию российского троллейбуса Первый российский троллейбус презентовали в Петербурге 13 апреля 1902 года в здании Экипажной фабрики Петра Фрезе во дворе дома №10 на Эртелевом переулке нынешняя ул. Чехова . Первая историческая модель больше напоминала телегу с мотором и толстым проводом, соединяющим контактную сеть с коробкой управления. С тех пор технический прогресс шагнул далеко вперед, однако все преимущества троллейбусного транспорта остаются актуальными и сегодня: плавность хода, экологичность, вместительность, долговечность, большая провозная способность, отсутствие запаха топлива в салоне, теперь троллейбус становится ещё и более маневренным: в новейшей истории в эксплуатацию активно внедряются троллейбусы с увеличенным автономным ходом. Первые линейные троллейбусы поехали по Ленинграду в 1936 году. Новый вид транспорта, «безрельсовый трамвай», как поначалу называли троллейбус, ленинградцы встретили большими очередями на остановках. Все хотели прокатиться на новом общественном транспорте повышенной комфортности, как позиционировался троллейбус. Так и было на самом деле: уютный салон с мягкими сиденьями, подъезд непосредственно к остановке на тротуаре, контроль количества пассажиров в салоне во избежание его переполнения. В Экспозиционно-выставочном комплексе ГЭТ сохранилась редкая модель ЯТБ-1 1936 года, именно такие машины и открывали движение в Ленинграде. Подробнее #ГЭТ #Горэлектротранс #троллейбус #троллейбусу122 #ВсемПоПути