Инженер Boeing обнаружил серьезные дефекты в фюзеляжах 787 Dreamliner

Инженер Boeing рассказал о серьёзных дефектах в фюзеляжах самолётов 787 Dreamliner. Сэм Салехпур сообщил подробности The New York Times и обратился в Федеральное управление гражданской авиации США. Его утверждения изучают. Салехпур заявил, что фюзеляж поставляют для сборки в виде нескольких частей от разных производителей. В местах соединения у них разная форма. По его словам, проблемы возникли из-за изменений в процессе установки и скрепления секций. В Boeing признали их наличие, но утверждают, что они «не повлияли на прочность» самолётов. Салехпур проработал в компании более 10 лет. Является ли он сейчас её сотрудником, газета не уточняет. О других проблемах самолётов Boeing рассказывали тут. После серии технических проблем и аварий глава корпорации Дэйв Кэлхун решил уйти в отставку. RT на русском. Подпишись

Cекции фюзеляжа Boeing 787 Dreamliner могут развалиться в середине полёта Дело в том, что корпус поставляется для сборки в виде нескольких частей от разных производителей, и эти части в местах соединения имеют разную форму. Об этом рассказал инженер Boeing Сэм Салехпур в интервью New York Times. В компании признали наличие проблемы, но отметили, что данный недочёт «не повлиял на прочность» самолётов. Подписывайтесь на «Абзац»

Инженер Boeing заявил о серьёзных дефектах в фюзеляжах самолётов 787 Сэм Салехпур, который проработал в компании более 10 лет, утверждает, что проблемы возникли из-за изменений в установке и соединении огромных секций фюзеляжей. По его словам, фюзеляж самолета состоит из нескольких частей и все они от разных производителей и не совсем одинаковой формы. Такие подробности инженер рассказал газете The New York Times и обратился с этим вопросом в Федеральное управление гражданской авиации США. Сейчас его утверждения изучают. В компании Boeing же признали эти изменения в установке, но утверждают, что они “не повлияли на прочность” самолётов.

Нашелся еще один свидетель, который рассказал об опасности Boeing 787 Dreamliner. Это инженер компании Сэм Салехпур. Он утверждает, что при сборке самолетов допускают массовые нарушения, фюзеляжи откровенно кривые и с зазорами, срок службы лайнеров по факту может оказаться гораздо ниже заявленных 50 лет, и все вообще может обернуться катастрофой. По словам инженера, во время сборки некоторые части самолета были настолько кривыми, что рабочие прыгали на них, чтобы выровнять. "Так самолеты не строят", - говорит свидетель. Когда он доложил об этом руководству, его просто перевели на другие проекты. Предыдущий свидетель Джон Барнетт , который указывал на проблемы в Boeing, в марте был найден мертвым на парковке застреленным.

Осведомитель сообщил о структурных дефектах самолётов Boeing 787 и 777 Во вторник инженер по качеству Boeing Сэм Салехпур Sam Salehpour обвинил производителя в погоне за темпами производства в ущерб качеству, что привело к потенциально серьезным структурным дефектам самолётов моделей 787 и 777. Сэм Салехпур заявил, что почти 1000 самолетов 787 и около 400 самолетов 777, находящихся в настоящее время в эксплуатации, подверженны риску преждевременных усталостных повреждений и разрушения конструкции. По заявлениям Салехпура в начале программы постройки 787, начиная с 2012 года, инженеры соединяли секции фюзеляжа с чрезмерным усилием во время окончательной сборки перед измерением зазоров, чтобы «создать впечатление, будто зазоров не существует». По его словам это может привести к чрезмерному износу и преждевременному выходу конструкции из строя и в конечном итоге к катастрофе. Салехпур утверждает, что после того, как он высказал свои соображения руководству, он был подвергнут преследованию, запрету на участие в собраниях и даже угрозам физического насилия со стороны начальника. Позже он был переведён в программу постройки самолётов модели 777, где снова столкнулся с проблемами в качества сборки. По его словам большие панели фюзеляжа 777, поставляемые из Японии, не совмещались должным образом в сборочном оборудовании и механикам приходилось применять грубую силу, чтобы их скрепить. «Я видел серьезные перекосы, когда самолет собирался вместе, и это исправлялось путем применения неизмеримой и неограниченной силы для совмещения смещенных отверстий и частей», — заявил Салехпур. «Я буквально видел, как люди прыгали по частям самолета, чтобы заставить их выровняться». Господин Салехпур выступит на следующей неделе на слушаниях в Сенате, созванных сенатором от штата Коннектикут Ричардом Блюменталем, «чтобы изучить нарушения культуры безопасности Boeing». В Boeing заявили, что ведут переговоры и будут сотрудничать с комитетом Блюменталя.

Инженер Boeing рассказал о серьёзных дефектах в фюзеляжах самолётов 787 Dreamliner. Сэм Салехпур сообщил подробности The New York Times и обратился в Федеральное управление гражданской авиации США. Его утверждения изучают. Салехпур заявил, что фюзеляж поставляют для сборки в виде нескольких частей от разных производителей. В местах соединения у них разная форма. По его словам, проблемы возникли из-за изменений в процессе установки и скрепления секций. В Boeing признали их наличие, но утверждают, что они «не повлияли на прочность» самолётов. Салехпур проработал в компании более 10 лет. Является ли он сейчас её сотрудником, газета не уточняет. О других проблемах самолётов Boeing рассказывали тут. После серии технических проблем и аварий глава корпорации Дэйв Кэлхун решил уйти в отставку. RT на русском. Подпишись

Инженер Boeing рассказал о серьезных дефектах в фюзеляжах. Специалист компании Сэм Салехпур дал интервью The New York Times, а также отправил отчет в Федеральное управление гражданской авиации США ФАУ . Он заявил, что проблемы касаются Boeing 787 Dreamliner. По его словам, они возникли из-за изменений в процессе установки и скрепления крупных секций конструкций. Фюзеляж поставляется в виде нескольких частей от разных производителей, и эти части в местах соединения имеют разную форму, - рассказал Салехпур. Известно, что инженер проработал в Boeing более 10 лет. Сейчас в ФАУ изучают предоставленные им документы.

Инженер Boeing заявил о серьёзных дефектах в фюзеляжах самолётов 787 Сэм Салехпур, который проработал в компании более 10 лет, утверждает, что проблемы возникли из-за изменений в установке и соединении огромных секций фюзеляжей. По его словам, фюзеляж самолета состоит из нескольких частей и все они от разных производителей и не совсем одинаковой формы. Такие подробности инженер рассказал газете The New York Times и обратился с этим вопросом в Федеральное управление гражданской авиации США. Сейчас его утверждения изучают. В компании Boeing же признали эти изменения в установке, но утверждают, что они “не повлияли на прочность” самолётов.

Обвинения разоблачителя добавили головной боли компании Boeing Компания Boeing столкнулась не только с вопросами к безопасности её самолётов, но и с обвинениями разоблачителей, пишет Reuters. Федеральное управление гражданской авиации США взялось за расследование заявлений инженера Boeing Сэма Салехпура о том, что компания игнорировала проблемы с безопасностью и качеством при производстве Boeing 787 и Boeing 777, сообщает издание со ссылкой на одного из представителей регулятора. Обвинения Салехпура базируются на его работе над этими двумя самолётами. По словам инженера, он столкнулся с преследованием и угрозами, а также был отстранён от участия в совещаниях, после того как выявил инженерные проблемы, влияющие на структурную целостность авиалайнеров. Среди прочего, он указал на то, что проблемы с несовместимостью частей самолёта при сборке решались за счёт использования физической силы. «Я буквально видел, как люди прыгали по частям самолёта, чтобы их можно было состыковать», — сказал Салехпур журналистам. Компания Boeing борется с полномасштабным кризисом безопасности, который подорвал её репутацию после того, как 5 января у одного из авиалайнеров 737 MAX во время полёта оторвалась дверь аварийного выхода. В руководстве компании уже произошли перестановки, а американские регулирующие органы ввели ограничения на производство. В результате в марте поставки самолётов упали вдвое. ИноТВ. Подписаться.

Нашелся еще один свидетель, который рассказал об опасности Boeing 787 Dreamliner. Это инженер компании Сэм Салехпур. Он утверждает, что при сборке самолетов допускают массовые нарушения, фюзеляжи откровенно кривые и с зазорами, срок службы лайнеров по факту может оказаться гораздо ниже заявленных 50 лет, и все вообще может обернуться катастрофой. По словам инженера, во время сборки некоторые части самолета были настолько кривыми, что рабочие прыгали на них, чтобы выровнять. "Так самолеты не строят", - говорит свидетель. Когда он доложил об этом руководству, его просто перевели на другие проекты. Предыдущий свидетель Джон Барнетт , который указывал на проблемы в Boeing, в марте был найден мертвым на парковке застреленным.