Китай отказывается строить автозаводы в России

Китай не желает строить автозаводы в России Пекин отказывается строить в России автозаводы, предпочитая экспортировать в страну машины, которые производит сам. Об этом в среду заявил президент АО «АвтоВАЗ» Максим Соколов, передает «Коммерсант». По его словам, китайские бренды проводят «агрессивную» ценовую экспансию на российский авторынок, который после начала войны и санкций лишился ключевых западных поставщиков. Китайские бренды… Читать далее

Россия рискует лишиться китайских авто из-за нового закона Издание «Газета.ру» опросило основателя проекта «Автомаркетолог» Олега Мосеева; он считает, что главным врагом китайских брендов является АвтоВАЗ. Например, его глава Максим Соколов выступал за повышение утильсбора для иномарок из-за того, что «скидки на китайские машины больше, чем размеры утильсбора». Из-за растущего утильсбора себестоимость машин, ввозимых в Россию, постоянно увеличивается, а с ростом ценника падает спрос и продаваемость. Итогом такой арифметики может стать постепенный отток китайских автобрендов, которым будет невыгодно продавать машины в России. Дополнительным стимулом уйти может стать непостоянство законов: вендору сложно подстроиться, когда «правила игры» меняются каждые несколько месяцев, считает Мосеев. «АвтоВАЗ» выступил за повышение утильсбора в марте. Минпромторг тоже заявлял, что ведомство рассматривает вариант повышения утильсбора, так что это с большой долей вероятности всё-таки случится.

К сожалению, мы продолжаем наблюдать крайне агрессивную ценовую экспансию со стороны импортируемых автомобилей китайских брендов, которые не заинтересованы и не видят стимула в локализации своего производства в России, что загрузило бы дополнительными заказами и российскую компонентную отрасль. Аналитики отмечают, что у ряда пришедших в Россию восточных брендов наблюдается дефицит запчастей, а у автосервисов — сложности с заказом деталей для обслуживания и ремонта Максим Соколов, глава АвтоВАЗа P.S. Вечером того же дня президент РФ наградил Максима Соколова Орденом "За заслуги перед Отечеством" III степени - за большой вклад в развитие отечественного автомобилестроения и многолетнюю добросовестную работу. #цитатадня Наш сайт Канал "Только новости" Канал "Только видео" Казахстан

Глава АвтоВАЗа пожаловался на «агрессивную ценовую экспансию» китайских брендов, которые не заинтересованы в локализации своего производства в России, что загрузило бы дополнительными заказами и российскую компонентную отрасль. При том, что у ряда пришедших брендов наблюдается дефицит запчастей, а у автосервисов — сложности с заказом деталей для обслуживания и ремонта. А вы бы какую машину купили? - российскую - китайскую

«Автомаркетолог»: из-за повышающегося утильсбора китайские автопроизводители могут уйти из России Только недавно в России подняли утильсбор, и вот сейчас заговорили о новом повышении Основатель проекта «Автомаркетолог» Олег Мосеев заявил, что дальнейшее повышение утильсбора может привести к тому, что китайские автобренды начнут уходить из России. «Нельзя каждые несколько месяцев менять правила игры. Так никто не будет работать у нас в стране. Само повышение „утиля“, безусловно, будет приводить к увеличению цены, увеличению себестоимости — давайте так. Будет ли это приводить к увеличению цены, будет зависеть от рыночной ситуации. Но это может привести ещё и к уходу ряда автомобильных брендов и моделей, представленных на российском рынке», — сказал Олег Мосеев. В прошлом году в пользу повышения утильсбора однозначно высказались едва ли не все отечественные производители. Его подняли, но глава АвтоВАЗа Максим Соколов всё равно недоволен: «китайцы» способны давать на свои машины скидки, которые перекрывают размер утильсбора, а это снижает конкурентоспособность Lada. Глава Минпромторга Денис Мантуров он же председатель совета директоров АвтоВАЗа пообещал изучить вопрос дальнейшего увеличения утильсбора.