Россия восстанавливает тяжелые транспортные самолеты Ан-124

MWM: Россия восстанавливает советские тяжелые транспортные самолеты Ан-124 Россия занялась восстановлением тяжелых транспортных самолетов Ан-124, сообщает Military Watch Magazine. Это необходимо, чтобы удовлетворить быстро растущие в последние годы потребности в сфере перевозки военных грузов. "Ан-124 является очень ценным активом для России и, безусловно, самым тяжелым самолетом в парке страны. Он используется в качестве дополнения к более легкому, но и более распространенному Ил-76", - пишет MWM. В настоящее время Россия не имеет возможности приобрести воздушные лайнеры сопоставимого размера, кроме как путем восстановления хранящихся на складах самолетов советской постройки. Однако и Соединенные Штаты столкнулись с аналогичными проблемами после снятия с вооружения своих тяжелых воздушных лайнеров C-5 Galaxy и C-17 Globemaster в 1989 и 2015 годах соответственно, отмечает MWM.

В США восхитились уникальным российским самолетом Ан-124 существенно расширит возможности военно-транспортной авиации России, сообщает Military Watch Magazine. "Ан-124 — очень ценный актив для России и представляет собой, пожалуй, самый тяжелый самолет в парке страны", — говорится в публикации.

"Крайне ценный актив". В США оценили решение России восстанавливать Ан-124 Россия занялась восстановлением тяжелых транспортных самолетов Ан-124, которые долгое время находились на хранении, пишет MWM. Как отмечает автор статьи, эти машины – крайне ценный актив для Москвы. Они станут дополнением к более легкому Ил-76.

ОРУЖИЕ НАЗВАНЫ ПРЕИМУЩЕСТВА САМОГО БОЛЬШОГО САМОЛЕТА РОССИИ Тяжелые Ан-124 «Руслан», которые остаются самыми большими транспортными самолетами России, можно использовать на большинстве гражданских аэродромов. Преимущества самолета назвал генерал-майор, заслуженный военный летчик России Владимир Попов. Он отметил, что «Руслан» оснащен рампами в передней и хвостовой части, которые позволяют одновременно выполнять загрузку и разгрузку самолета. Также Ан-124 не требует особых полос или рулежных дорожек на аэродромах. «Конечно, не на каждую асфальтобетонную полосу он сядет, но на полосы, которые используют, например, тот же Airbus или Boeing 747, он сядет спокойно. То есть он используется в менее жестких условиях, чем многие зарубежные самолеты даже более легкого класса», — сказал Попов. Летчик подчеркнул, что за рубежом нет самолетов, которые могут перевозить крупногабаритные и одновременно тяжелые грузы. Airbus Beluga способен перевозить крупногабаритные детали, но его грузоподъемность составляет 47 тонн, а грузоподъемность Ан-124-100 — 120 тонн. В марте министр обороны России Сергей Шойгу сообщил, что серийный выпуск российских турбовентиляторных двигателей Д-18Т для самолетов Ан-124 «Руслан» планируют начать в четвертом квартале 2027 года. #аврорамедиа_самолеты Telegram-экосистема АВРОРА МЕДИА МЕДИА НОВОСТИ РЕГИОН ЛАЙФ СПОРТ ГЕРЛЗ ХАЙТЕК ПЕРСОНЫ РЕЛАКС МОЛОДОСТЬ LIVE АВРОРА МЕДИА YOUTUBE RUTUBE