Правительство утвердит паспорт третьего этапа расширения БАМа и Транссиба до 270 млн тонн в 2032 году

Правительство согласовало и в скором времени утвердит паспорт третьего этапа расширения БАМа и Транссиба со 180 млн тонн, достигаемых по итогам 2024 года, до 270 млн тонн в 2032 году. Со времени предыдущих оценок проект подорожал на 1 трлн руб.— с 2,7 трлн до 3,7 трлн руб. Дополнительные средства пойдут на мероприятия, на которых настаивали грузоотправители, просившие уделить больше внимания Транссибу и подходам к Приморью. В результате в паспорт вошли такие дорогостоящие стройки, как обходы Хабаровска, участка Смоляниново—Находка и развитие Находкинского узла, а также строительство второго пути на участке Комсомольск—Волочаевка.

Правительство согласовало и в скором времени утвердит паспорт третьего этапа расширения БАМа и Транссиба со 180 млн тонн, достигаемых по итогам 2024 года, до 270 млн тонн в 2032 году. Со времени предыдущих оценок проект подорожал на 1 трлн руб.— с 2,7 трлн до 3,7 трлн руб. Дополнительные средства пойдут на мероприятия, на которых настаивали грузоотправители, просившие уделить больше внимания Транссибу и подходам к Приморью. В результате в паспорт вошли такие дорогостоящие стройки, как обходы Хабаровска, участка Смоляниново—Находка и развитие Находкинского узла, а также строительство второго пути на участке Комсомольск—Волочаевка.

Правительственная комиссия одобрила проект паспорта инвестпроекта строительства III этапа развития Восточного полигона ОАО "РЖД". В проект включены обход Хабаровска, развитие Находкинского узла и строительство обхода участка Смоляниново—Находка в Приморье, на что очень рассчитывали стивидоры. II этап строительства Восточного полигона должен быть завершен в 2024 году. По его итогам провозная и пропускная способности БАМа и Транссиба должна достичь 180 млн тонн; III этап должен обеспечить развитие провозной и пропускной способности до 2035 года, в том числе достижение провозной способности по итогам 2030 года в 210 млн тонн, по итогам 2032 года — уже 270 млн тонн. Строительства III этапа Восточного полигона РЖД оценивалось в 2,7 трлн рублей в текущих ценах, но смета уже выросла до 3,7 трлн.

РЖД приступают к реализации третьего этапа развития Восточного полигона РЖД заключили с ГК Бамтоннельстрой-Мост договоры генерального подряда на строительство на БАМе второго Северомуйского, второго Кодарского и второго Кузнецовского тоннелей, а также нового железнодорожного моста через реку Амур. Документы подписали сегодня в Москве замглавы РЖД Андрей Макаров и первый замглавы БТС-Мост Никита Сатюков в присутствии министра транспорта России Виталия Савельева, гендиректора РЖД Олега Белозёрова и председателя совета директоров ГК БТС-Мост Руслана Байсарова. Это наиболее крупные и сложные объекты, возведение которых займёт больше всего времени, поэтому для достижения целевых параметров провозной способности третьего этапа развития Восточного полигона их строительство необходимо начинать в первую очередь. Завершить строительство Кодарского тоннеля планируется к концу 2030 года, вторых Северомуйского и Кузнецовского тоннелей, а также моста через р. Амур – до конца 2032 года. Предварительная стоимость всех объектов – 498,8 млрд рублей без НДС . Ввод в эксплуатацию новых искусственных сооружений вместе с запланированным строительством сплошных вторых путей, станций и разъездов позволит увеличить провозную способность БАМа и Транссиба до 270 млн тонн по итогам 2032 года. В соответствии с условиями договора финансирование будет привлекать генеральный подрядчик. РЖД должны будут рассчитаться за работы в течение 10 лет после ввода объектов в эксплуатацию.

Правительство согласовало и в скором времени утвердит паспорт третьего этапа расширения БАМа и Транссиба со 180 млн тонн, достигаемых по итогам 2024 года, до 270 млн тонн в 2032 году. Со времени предыдущих оценок проект подорожал на 1 трлн руб.— с 2,7 трлн до 3,7 трлн руб. Дополнительные средства пойдут на мероприятия, на которых настаивали грузоотправители, просившие уделить больше внимания Транссибу и подходам к Приморью. В результате в паспорт вошли такие дорогостоящие стройки, как обходы Хабаровска, участка Смоляниново—Находка и развитие Находкинского узла, а также строительство второго пути на участке Комсомольск—Волочаевка./kommersant/ МИРОВЫЕ НОВОСТИ Подпишись и всегда будь в курсе событий 24/7

Правительственная комиссия одобрила проект паспорта инвестпроекта строительства III этапа развития Восточного полигона ОАО "РЖД". В проект включены обход Хабаровска, развитие Находкинского узла и строительство обхода участка Смоляниново—Находка в Приморье, на что очень рассчитывали стивидоры. II этап строительства Восточного полигона должен быть завершен в 2024 году. По его итогам провозная и пропускная способности БАМа и Транссиба должна достичь 180 млн тонн; III этап должен обеспечить развитие провозной и пропускной способности до 2035 года, в том числе достижение провозной способности по итогам 2030 года в 210 млн тонн, по итогам 2032 года — уже 270 млн тонн. Строительства III этапа Восточного полигона РЖД оценивалось в 2,7 трлн рублей в текущих ценах, но смета уже выросла до 3,7 трлн.

Провозную способность БАМа и Транссиба планируют увеличить до 270 млн тонн к 2032 году Правительство согласовало паспорт третьего этапа расширения на ВСЖД Читать подробнее на сайте...

Третий этап развития Восточного полигона ж/д, куда входят БАМ и Транссиб, предварительно оценен в 3,7 трлн рублей. Цифру озвучил замглавы Минтранса Валентин Иванов, уточнив, что такая стоимость получается с учетом увеличения провозной способности до 270 млн тонн в год. В ближайшее время ожидается распоряжение правительства, отметил он.

₽1 000 000 000 000 — на столько подорожал третий этап строительства БАМ и Транссиба Власти планируют утвердить паспорт третьего этапа расширения Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей. В 2032 году пропускная способность маршрута должна составить 270 млн тонн. При этом проект подорожал за год на ₽1 трлн — с ₽2,7 трлн до ₽3,7 трлн. Это произошло за счет включения в него обхода Хабаровска и строительства второго пути на участке Комсомольск — Волочаевка. Ранее «Суверенная экономика» писала, что бизнес вступил в дискуссию с РЖД о расходах на проект. Так, предприниматели предложили увеличить траты на Транссиб и сократить на БАМ. Теперь же в монополии заявили, что проект согласован с учетом всех мнений.

РЖД приступают к реализации третьего этапа развития Восточного полигона. Компания заключила с ГК Бамтоннельстрой-Мост договоры генподряда на строительство на БАМе второго Северомуйского, второго Кодарского и второго Кузнецовского тоннелей, а также нового железнодорожного моста через реку Амур. Документы подписали сегодня в Москве замглавы РЖД Андрей Макаров и первый замглавы БТС-Мост Никита Сатюков в присутствии министра транспорта России Виталия Савельева, гендиректора РЖД Олега Белозёрова и председателя совета директоров ГК БТС-Мост Руслана Байсарова. Об этом сообщили в пресс-службе ОАО "РЖД". Это наиболее крупные и сложные объекты, возведение которых займёт больше всего времени, поэтому их строительство необходимо начинать в первую очередь. Завершить строительство Кодарского тоннеля планируется к концу 2030 года, вторых Северомуйского и Кузнецовского тоннелей, а также моста через р. Амур – до конца 2032 года. Несколько лет назад в Бурятии уже начиналось строительство второго Северомуйского, что наблюдал и один авторов нашего канала. Затем строительство остановили. Тогда не срослось.