Рост стоимости фрахта нефтяных танкеров на фоне рисков конфликта с Ираном

Стоимость фрахта нефтяных супертанкеров может вырасти до максимума за последнее десятилетие на фоне усиления рисков возможной атаки США на Иран сообщает Bloomberg По данным Балтийской биржи доходность перевозок нефти по маршруту Ближний Восток Китай на танкерах класса VLCC с начала года почти утроилась и достигла 151 208 долларов в сутки Это самый высокий уровень с 2020 года Рост ставок отражает повышение страховых и военных рисков в регионе Персидского залива через который проходит значительная часть мировых поставок нефти

Стоимость фрахта нефтяных супертанкеров достигла самого высокого уровня за 5 лет из за риска американской атаки на Иран пишет Bloomberg По данным агентства Baltic Exchange арендовать один супертанкер танкер с грузовместимостью более 2 млн баррелей сейчас стоит 151 тыс в день Для сравнения в начале года расценки были 29 тыс в день А в феврале 2022 года фрахт супертанкера обходился перевозчикам примерно в 10 тыс Чем дороже фрахт тем больше Россия будет увеличивать и без того рекордные скидки на Urals Расходы на перевозку нефти китайские и индийские партнеры будут компенсировать за счет российских продавцов geonrgru YouTube sponsr ru

Стоимость фрахта нефтяных супертанкеров взлетела до пятилетних максимумов Стоимость фрахта супертанкеров VLCC на маршруте Ближний Восток Китай с начала года выросла почти втрое достигнув 151 208 в сутки Это является самым высоким показателем с 2020 года согласно данным Балтийской биржи Учитывая что США наращивают силы на Ближнем Востоке а Трамп заявил что у Ирана есть максимум 10 15 дней для заключения сделки по своей ядерной программе ставки фрахта скорее всего вырастут еще больше Крупномасштабные военные действия могут нарушить судоходство в жизненно важном Ормузском проливе увеличивая премию за риск при фрахтовании судов В то же время скупка VLCC танкеров южнокорейским перевозчиком Sinokor Merchant Marine усугубляет дефицит судов на рынке Нервозность рынка из за возможного удара США по Ирану отражается и на других маршрутах ставки фрахта супертанкеров на рейсах из Мексиканского залива в Китай находится на самом высоком уровне с конца 2022 года показывают данные Балтийской биржи Стремительная скупка VLCC танкеров компанией Sinokor привела к тому что рынок оказался в руках меньшего числа игроков Теперь компания контролирует около 120 супертанкеров По оценкам ее конкурента Okeanis Eco Tankers Corp доля Sinokor составляет почти 40 от количества несанкционных судов доступных для найма и не находящихся в долгосрочной аренде что сделало сектор более чувствительным к всплескам геополитической напряженности

Фрахт супертанкеров вырос до шестилетнего максимума Ставки фрахта супертанкеров на маршруте Ближний Восток Китай достигли шестилетнего максимума Об этом сообщают отраслевые источники и Reuters Суточная ставка аренды VLCC во вторник выросла до 170 тыс долларов Это в три раза выше уровня начала 2026 года Рост связан с увеличением поставок нефти из Персидского залива в Индию Нью Дели замещает российские объемы Участники рынка также ускоряют отгрузки на фоне напряженности между США и Ираном Пронедра Подписывайся

По данным Bloomberg тарифы на фрахт нефтяных танкеров могут существенно вырасти из за новых угроз связанных с Ираном Цены на перевозку нефти резко возросли и могут продолжать расти в свете беспокойства о возможном обострении конфликта в Иране и возможных трудностях с поставками через Ормузский пролив Прибыль крупнейших компаний занимающихся транспортировкой уже достигла рекордных уровней в последние годы а усиливающееся напряжение в регионе создает дополнительное давление на рынок

Стоимость фрахта нефтяных супертанкеров взлетела до нового пятилетнего максимума Причины растущая угроза масштабного удара США по Ирану а также активная скупка судов южнокорейским перевозчиком Sinokor читать далее pfs ms SbSk6D marketsnapshot

Фрахт нефтяных супертанкеров подскочил на фоне растущего риска удара США по Ирану подойдя к максимумам 2020 года пишет Bloomberg По данным Baltic Exchange стоимость фрахта танкера класса VLCC на маршруте Ближний Восток Китай увеличилась с начала этого года почти в 3 раза до 151 208 в сутки что является самым высоким уровнем со времен начала пандемии COVID 19 в 2020 году

Стоимость фрахта сверхкрупного нефтетанкера с Ближнего Востока в Китай практически утроилась с начала года из за растущего риска военной операции США в Иране сообщает Bloomberg Сейчас стоимость аренды судна для перевозки нефти по этому маршруту составляет 151 тыс в сутки самый высокий показатель с 2020 года Цена фрахта танкера на маршруте из Мексиканского залива в Китай также достигла наибольшего уровня с конца 2022 го Крупномасштабное американское вторжение уточняет Bloomberg может нарушить движение судов в Ормузском проливе ключевом пункте маршрута поставок ближневосточной нефти Военные действия вероятно приведут к росту ставок на фрахт сверхкрупных танкеров до уровня 2019 года оценили опрошенные изданием эксперты Подписаться на PRO transport

Стоимость фрахта нефтяных супертанкеров быстро растёт из за страха появления нового конфликта в мире вокруг Ирана Стоимость фрахта крупных танкеров VLCC на маршруте Ближний Восток Китай с начала этого года т е за неполные два месяца выросла почти втрое достигнув 151 тыс в сутки Кстати можно прикинуть исходя из этих цифр во сколько обходится танкерам с российской нефтью удлинение маршрута из Чёрного моря и Финского залива вместо Индии далее в Китай Это дополнительные 6 8 дней и значит прибавка около 1 млн дополнительно за фрахт не считая других надбавок за перевозку серой нефти

Стоимость морской транспортировки нефти обновила шестилетний максимум Как сообщили источники Reuters ставки фрахта на очень крупные танкеры для перевозки 2 млн баррелей по маршруту Ближний Восток Китай превысили 170 тыс в сутки С начала года этот показатель вырос более чем втрое достигнув уровней апреля 2020 года Главным драйвером стал аномальный рост экспорта нефти с Ближнего Востока В феврале отгрузки сырья из региона превысили 19 млн баррелей в сутки рекордный показатель за последние четыре года Лидерами наращивания поставок выступили Саудовская Аравия ОАЭ и Иран Ключевую роль в изменении стоимости фрахта и логистики сыграла Индия Страна резко сократила импорт из России и переключилась на ближневосточные сорта что создало дополнительную нагрузку на танкерный флот работающий в этом направлении Ситуация накаляется на фоне возможной эскалации между США и Ираном Участники рынка начинают закладывать в стоимость риск перекрытия Ормузского пролива главного узла для экспорта ближневосточной нефти Как отмечают в брокерской компании Clarksons фрахтователи спешат забронировать суда впрок чтобы избежать сбоев в расписании Это провоцирует ажиотажный спрос Параллельно в Оманском заливе фиксируются сбои GPS и вмешательство в системы слежения AIS судов что связывают с военными учениями Ирана В случае удара США по Ирану и ответных действий Тегерана страховые премии за военные риски могут взлететь мгновенно сделав перевозки еще дороже Отдельным фактором взвинтившим цены стала консолидация флота Южнокорейская группа Sinokor в последнее время скупает очень крупные танкеры выводя их со свободного рынка По оценкам брокеров сейчас Sinokor контролирует около 78 судов на спотовом рынке а в текущем квартале нарастит присутствие до 88 Аналитики судоходной группы сообщают что это делает Sinokor крупнейшим коммерческим оператором VLCC в мире Участники рынка ожидают что высокие ставки сохранятся Определенную роль играет и структурный фактор сотни старых танкеров ушли в теневой флот для перевозки подсанкционных грузов из РФ и Ирана Крупнейшие нефтетрейдеры и компании отказываются их фрахтовать что создает дефицит чистого тоннажа который не удастся быстро восполнить новые суда появятся только через несколько лет