Россия и Китай вводят безвизовый режим, увеличивая туристические потоки

Безвиз с Китаем открыл россиянам окно в Азию После отмены виз между Россией и КНР туристы стали активнее летать в Японию Южную Корею Сингапур Филиппины и Малайзию через китайские хабы Прямых рейсов по этим направлениям нет зато появились стыковки из Пекина Шанхая и Чэнду Безвизовый режим с Китаем для россиян сроком до 30 дней заработал с сентября 2025 г с декабря зеркально для китайцев Среди пересадочных хабов у россиян Китай находится на втором месте после Турции Всего российские туристы в 2025 г совершили 13 4 млн зарубежных поездок это на 15 6 больше чем годом ранее Топ 5 направлений Турция ОАЭ Египет Китай Таиланд О популярных зарубежных направлениях среди россиян читайте в материале Эксперта Все эксперты здесь и в MAX

Во время Праздника весны 2026 года Чуньцзе власти Китая зафиксировали рекордные 9 5 млрд поездок за 40 дней Основной вклад традиционно обеспечил железнодорожный транспорт которым управляет государственный оператор China State Railway Group Согласно данным Национальной комиссии по развитию и реформе NDRC 540 млн поездок пришлись на железные дороги 95 млн на авиацию а остальное на автотранспорт причем около 80 поездок китайцы совершили на личных автомобилях Казалось бы триумф инфраструктуры сеть высокоскоростных поездов превысила 50 тыс км покрывая 97 городов с населением свыше 500 тыс человек а перед фестивалем власти запустили 22 новые линии общей длиной 3109 км Но реальность оказалась не такой радужной старые зеленые поезда пережиток прошлого напоминающие старые советские сидячие вагоны оказались переполнены а флагманские футуристичные поезда Фусин Fuxing развивающие скорость до 350 км ч шли полупустыми Причина такого явления банальна и жестока дело в трехкратной разнице в стоимости билетов Так Билет на скоростной поезд из Гуанчжоу в отдаленные деревни в провинциях вроде Сычуани или Хэнани обойдется в 500 800 юаней около 5 5 8 8 тыс это примерно зарплата типичного трудового мигранта за пару дней В то же время цена на билет на зеленый поезд который идет в 2 3 раза дольше стоит уже 150 200 юаней 1 6 2 2 тыс Для 100 млн низкооплачиваемых рабочих ежегодно мигрирующих из мегаполисов в сельские районы и обратно такая разница в цене вопрос выживания а не времени в пути и комфорта Ситуация с поездами отражает глубинные проблемы в китайской экономике Сеть высокоскоростных железных дорог обошедшаяся в триллионы юаней глубоко убыточна долги корпорации China Railway по некоторым оценкам превышают 900 млрд Прибыль приносят лишь 6 линий в основном на прибрежных маршрутах вроде Пекин Шанхай или Гуанчжоу Шэньчжэнь Остальные убыточны и чтобы их окупить власти вынуждены регулярно повышать цены на билеты делая скоростные поезда еще более недоступными для населения Правительство КНР много лет целенаправленно и планомерно сокращало количество медленных маршрутов пытаясь принудительно пересадить население на дорогие современные поезда высокоскоростные Однако экономика оказалась сильнее указаний сверху спрос на архаичные зеленые вагоны стабильно рос год к году достигнув пика в 2026 году Можно устраивать шоу с тысячами дронов в небе и заставлять роботов танцевать во время выступлений певцов но на реальное положение дел в экономике страны это влияет мало уважаемые читатели

Без виз в ж д круиз Россияне активнее едут на поезде в КНР и китайских пассажиров в РФ становится больше С 15 сентября 2025 года для граждан РФ в Китае действует безвизовый режим а с 1 декабря 2025 го и для китайских граждан в России Поезд 402 401 Суйфэньхэ Гродеково до отмены виз перевозил из России в Китай в среднем около 450 пассажиров в месяц Уже в октябре в КНР на поезде отправилось 1106 человек в ноябре 528 в декабре 783 в 2 2 раза больше чем в декабре 2024 го в январе 1093 82 к январю 2025 го Из Китая в Россию в 2025 году международный поезд перевёз 29 6 тыс пассажиров а с декабря 2024 го когда возобновилось его курсирование после пандемии более 30 тыс человек В целом по России в 2025 году на поездах проехало почти 298 тыс граждан Китая на 14 больше чем в 2024 м Наибольшей популярностью у туристов из Поднебесной пользуются маршруты Москва Санкт Петербург Чита Иркутск Забайкальск Хабаровск Уссурийск Забайкальск Улан Удэ Напомним что с 8 марта возобновляется движение международного поезда 354 353 Забайкальск Маньчжурия благодаря которому можно отправиться в Китай из Восточной Сибири и Забайкалья Продажа билетов на поезд а также на беспересадочные вагоны из Иркутска и Читы уже открыта Подписаться на Телеграмму РЖД Голосовать за канал Подписаться на РЖД в MAX Каналы железных дорог

Без виз в ж д круиз Россияне активнее едут на поезде в КНР и китайских пассажиров в РФ становится больше С 15 сентября 2025 года для граждан РФ в Китае действует безвизовый режим а с 1 декабря 2025 го и для китайских граждан в России Поезд 402 401 Суйфэньхэ Гродеково до отмены виз перевозил из России в Китай в среднем около 450 пассажиров в месяц Уже в октябре в КНР на поезде отправилось 1106 человек в ноябре 528 в декабре 783 в 2 2 раза больше чем в декабре 2024 го в январе 1093 82 к январю 2025 го Из Китая в Россию в 2025 году международный поезд перевёз 29 6 тыс пассажиров а с декабря 2024 го когда возобновилось его курсирование после пандемии более 30 тыс человек В целом по России в 2025 году на поездах проехало почти 298 тыс граждан Китая на 14 больше чем в 2024 м Наибольшей популярностью у туристов из Поднебесной пользуются маршруты Москва Санкт Петербург Чита Иркутск Забайкальск Хабаровск Уссурийск Забайкальск Улан Удэ Напомним что с 8 марта возобновляется движение международного поезда 354 353 Забайкальск Маньчжурия благодаря которому можно отправиться в Китай из Восточной Сибири и Забайкалья Продажа билетов на поезд а также на беспересадочные вагоны из Иркутска и Читы уже открыта Подписаться на Телеграмму РЖД Голосовать за канал Подписаться на РЖД в MAX Каналы железных дорог

Китайские железнодорожные гиганты в ближайшие годы будут изучать Евразию в качестве места для строительства высокоскоростных железнодорожных линий считают аналитики Зарубежные проекты приобретают для них все большее значение на фоне сокращения новых возможностей внутри КНР