Расследование крушения Ан-24: ошибки экипажа и диспетчера стали причиной трагедии

Ошибка экипажа и диспетчера привела к крушению Ан 24 около Тынды в июле 2025 года в результате чего погибли 48 человек следует из отчета МАК

Ошибка пилотов и диспетчера стала причиной крушения самолета под Тындой Это следует из отчета Межгосударственного авиационного комитета Катастрофа произошла в июне 2025 года Разбился самолет Ан 24 48 человек включая пятерых детей погибли Специалисты установили что пилоты не были готовы работать с системой настройки давления для местного аэродрома Экипаж неправильно выставил показания высоты а диспетчер передал ему не те данные Вдобавок пилоты сами не перепроверили настройки В итоге самолет оказался слишком низко Подпишитесь на Абзац TG VK Дзен MAX Rutube

Ошибка экипажа и диспетчера привела к крушению Ан 24 около Тынды в июле 2025 года в результате чего погибли 48 человек следует из отчета МАК Авиационное происшествие явилось следствием сочетания следующих факторов фактическая неготовность экипажа к выполнению полетов на аэродромы перешедшие на давление QNH атмосферное давление приведенное к среднему уровню моря по стандартной атмосфере приведшая к ошибкам в порядке использования значений давления QNH QFE аэродрома Тында передача диспетчером без запроса экипажа значения давления QNH выраженного в миллиметрах ртутного столба отсутствие контроля экипажем за соответствием использовавшихся величин барометрического давления и значений заданных высот говорится в отчете Подписаться на PRO transport

Причинами крушения самолета Ан 24 в Амурской области летом 2025 года стали ошибки экипажа и диспетчера Межгосударственный авиационный комитет опубликовал окончательный отчет о крушении Согласно отчету экипаж отключил у самолета систему раннего предупреждения о приближении к земле У диспетчера не было возможности контролировать высоту полета самолета потому что на аэродроме Тынды не работало оборудование вторичной радиолокации Также выяснилось что экипаж и диспетчер руководствовались разными системами для выставления высоты полета Это привело к путанице с определением фактической высоты борта который заходил на посадку на 600 м ниже нормальной Пассажирский самолет Ан 24 авиакомпании Ангара разбился 24 июля 2025 года Лайнер упал при подлете к аэропорту назначения Его обломки обнаружили в 15 км от Тынды в лесистой местности На борту были 48 человек все они погибли Telegram канал губернатора Амурской области kommersant

Почти год понадобился экспертам чтобы установить причины страшной катастрофы Окончательный отчет Международного авиационного комитета по крушению Ан 24 под Тындой опубликован Летом 2025 года самолет при заходе на посадку столкнулся с землей погибли 48 человек Выводы комиссии трагедия стала следствием череды человеческих ошибок Экипаж и диспетчер не смогли синхронизировать данные по давлению ключевому параметру для расчета высоты Самолет шел на шестьсот метров ниже чем должен был Ситуацию усугубил неисправный радар в аэропорту Тынды который лишил диспетчеров возможности вовремя увидеть опасное снижение Вместе с тем комиссия отмечает недостаточную подготовку пилотов к полетам в таких условиях и отключенную ими же систему предупреждения dalnevostochnyi

Межгосударственный авиационный комитет МАК опубликовал окончательный отчет по результатам расследования авиакатастрофы под Тындой летом 2025 года Эксперты пришли к выводу что причиной падения самолета стали ошибки как экипажа судна так и авиадиспетчера Подробнее здесь

МАК назвал причину катастрофы Ан 24 в Амурской области Сочетание факторов среди которых ошибка экипажа и диспетчера стало причиной катастрофы самолета Ан 24 в Амурской области в июле 2025 года привела ошибка экипажа и диспетчера сказано в финальном отчете Межгосударственного авиационного комитета МАК Об этом сообщает РБК Авиационное происшествие явилось следствием сочетания следующих факторов фактическая неготовность экипажа к выполнению полетов на аэродромы перешедшие на давление QNH атмосферное давление приведенное к среднему уровню моря по стандартной атмосфере приведшая к ошибкам в порядке использования значений давления QNH QFE аэродрома Тында передача диспетчером без запроса экипажа значения давления QNH выраженного в миллиметрах ртутного столба отсутствие контроля экипажем за соответствием использовавшихся величин барометрического давления и значений заданных высот сказано в документе aviaru net n292357

МАК опубликовал окончательный отчет об итогах расследования крушения Ан 24 в Приамурье 9 февраля INTERFAX RU Межгосударственный авиационный комитет МАК в окончательном отчете о результатах расследования крушения пассажирского Ан 24 в Амурской области в июле 2025 года в списке критических факторов отметил отсутствие работающего оборудования вторичной радиолокации на аэродроме Тынды Отсутствие возможности инструментального контроля высоты полета ВС воздушного судна ИФ диспетчером УВД управления воздушным движением ИФ из за неработоспособности оборудования вторичной радиолокации на аэродроме Тында говорится в отчете МАК Кроме того комиссия отметила что экипаж отключил звуковую предупреждающую сигнализацию системы раннего предупреждения приближения к земле В отчете говорится также что экипаж не был готов к выполнению полетов на аэродромы перешедшие на давление QNH в результате была допущена ошибка в порядке использования значений давления QNH QFE аэродрома Тында Еще одним пунктом стала передача диспетчером без запроса экипажа значения давления QNH выраженного в миллиметрах ртутного столба Комиссия пришла к выводу что экипаж допустил ошибки в порядке использования давления аэродрома QNH и QFE что привело к выполнению полета на высоте менее минимально безопасной В обоих случаях отсутствовал взаимный контроль членов экипажа за соответствием и правильностью определения заданных значений высот полета и установленного на барометрических высотомерах давления отмечает МАК В итоге самолет летел на 600 метров ниже заданной высоты 24 июля прошлого года самолет Ан 24 авиакомпании Ангара следовавший по маршруту Хабаровск Благовещенск Тында перестал выходить на связь после ухода на второй круг перед посадкой в Тынде Обломки самолета обнаружены в 16 км от Тынды в труднодоступной местности На борту находились 48 человек никто не выжил

43 пассажира и 6 членов экипажа оказались в смертельной ловушке Что на самом деле погубило самолет Ан 24 в Тынде Этот рейс должен был быть самым обычным 24 июля 2025 года экипаж самолета Ан 24 авиакомпании Ангара выполнял полет из Благовещенска в Тынду Никто из 43 пассажиров и шести членов экипажа не подозревал что из за серии технических и человеческих ошибок они находятся в смертельной ловушке Межгосударственный авиационный комитет опубликовал окончательные итоги расследования крушения унесшего жизни 49 человек Подробности в материале КП Иркутск

Корифей Хабаров Ошибка экипажа и диспетчера стала причиной крушения Ан 24 под Тындой Межгосударственный авиационный комитет опубликовал финальный отчёт по расследованию авиакатастрофы Ан 24 произошедшей в июле 2025 года под Тындой Причиной трагедии признана совокупность ошибок экипажа и диспетчера связанных с неправильным использованием данных атмосферного давления Экипаж оказался не готов к работе с новой системой измерений QNH давление приведённое к уровню моря Из за этого пилоты ошиблись при установке высоты что привело к заходу на посадку на 600 метров ниже требуемого уровня Ситуацию усугубила передача неправильных данных диспетчером он назвал давление в миллиметрах ртутного столба хотя не получил запроса на это от экипажа Дополнительно выяснилось что на борту была отключена система раннего предупреждения о сближении с землёй а на аэродроме в Тынде не работала вторичная радиолокация из за чего диспетчер не мог контролировать высоту самолёта Ан 24 авиакомпании Ангара следовал по маршруту Хабаровск Благовещенск Тында 24 июля 2025 года борт с 48 человеками на борту разбился в 15 километрах от аэропорта назначения Никто не выжил Согласно данным речевого регистратора последними словами второго пилота были Проверь высоту Низко земля Через две минуты связь с экипажем оборвалась Подписывайтесь на Корифея korifeyhab