Снижение продаж легковых шин в России на фоне роста импорта и конкуренции

Производители шин в России столкнулись с падением загрузки мощностей на фоне роста импорта Основная причина сильный рубль и экспансия китайских брендов которые демпингуют цены При этом по итогам прошлого года продажи легковых шин в рублях упали на 1 7 а в штуках на 9 7 подсчитали в Центре развития перспективных технологий ЦРПТ оператор маркировки Честный знак Российские производители расширяют ассортимент и запускают новые линейки чтобы удержать долю рынка Как за год изменились цены на шины и что ждет отрасль в 2026 м в подписке РБК РБК в Telegram и MAX

Импорт шин для легковых автомобилей из Китая в РФ упал на 4 по сравнению с рекордным показателем годом ранее Рынок корректируется на фоне сокращения продаж машин и больших стоков у дилеров Российские производители указывают что давление китайского импорта сохраняется и конкурировать с марками из КНР по цене крайне сложно В целом китайские бренды занимают треть российского шинного рынка уточняют аналитики Рисунок Виктор Чумачев Коммерсантъ Ъузнал

Импорт Импорт легковых шин из Китая в Россию по итогам 2025 года сократился на 4 и составил около 510 млн долларов следует из данных таможенной статистики КНР Коррекция произошла после рекордного 2024 года и на фоне снижения продаж новых автомобилей в России которые за год сократились более чем на 15 Существенную роль сыграли и накопленные складские остатки у дилеров сформированные в период активной экспансии китайских марок При этом в структурном выражении позиции китайских производителей остаются сильными Объем импорта в несколько раз превышает уровни начала десятилетия а доля брендов из Китай в общем объеме поставок приблизилась к 70 Основной рост пришелся на бюджетный сегмент где китайская продукция заняла значительную часть рынка и сформировала избыточное предложение Это привело к замедлению физического оборота шин при одновременном росте рынка в денежном выражении за счет цен Снижение импорта в 2025 году отражает не ослабление конкурентных позиций КНР а достижение предела емкости спроса при текущей структуре рынка Российские производители указывают на сохранение ценового давления которое поддерживается валютными условиями и низкой долей логистических затрат в конечной стоимости шин Конкуренция смещается из плоскости объемов в плоскость условий доступа С 1 января 2026 года введен повышающий коэффициент экологического сбора для шин не соответствующих требованиям ГОСТа По оценкам участников рынка значительная часть импортируемой продукции может не проходить обновленные параметры Это формирует регуляторный фильтр который ограничивает импорт без прямых запретительных мер и меняет конфигурацию рынка в пользу нормативного соответствия Таким образом текущая динамика импорта отражает переход от фазы экспансии к фазе административной и рыночной настройки где решающими становятся стандарты контроль качества и внутренняя емкость спроса

Производители шин в России испытывают снижение загрузки мощностей из за увеличения импорта Продажи легковых шин в рублях снизились на 1 7 а в штуках на 9 7 по итогам прошлого года Российские производители расширяют ассортимент для сохранения доли рынка

Шинные заводы России оказались недозагружены из за роста импорта Производство шин на российских заводах снижается на фоне роста импорта По словам производителей мощности недозагружены а курс рубля позволяет импортёрам демпинговать При этом по итогам прошлого года продажи легковых шин в рублях упали на 1 7 а в штуках на 9 7 подсчитали в Центре развития перспективных технологий ЦРПТ оператор маркировки Честный знак

Поставки шин для легковых автомобилей из Китая в РФ по итогам 2025 года достигли 510 15 млн следует из данных ГТУ КНР что на 4 ниже предыдущего года но в 3 3 раза выше показателей 2021 года до ухода из России крупных зарубежных брендов Ъ