Автомобилисты обеспокоены безопасностью на дорогах из-за роста популярности велосипедов и электровелосипедов

Водители считают наличие электросамокатов на дорогах опасным Большинство автомобилистов 90 считают что наличие велосипедов электровелосипедов и средств индивидуальной мобильности СИМ электросамокаты гироскутеры моноколеса сигвеи и т д на дорогах повышает риск аварий Таковы данные исследования Института общественного мнения Анкетолог Еще 71 полагают что движение этих транспортных средств должно быть организовано вне общего автомобильного потока Отдельно водители отмечают риски связанные с доставкой 62 отрицательно относятся к передвижению курьеров по автодорогам указывая что эти виды транспорта плохо защищены в случае ДТП 58 и что дороги не приспособлены для их безопасного движения 55 Подписаться на PRO transport

По данным опроса большинство автомобилистов 90 считают что наличие велосипедов электровелосипедов и средств индивидуальной мобильности СИМ электросамокаты гироскутеры моноколеса сигвеи и т д на дорогах повышает риск аварий Еще 71 полагают что движение этих транспортных средств должно быть организовано вне общего автомобильного потока Отдельно водители отмечают риски связанные с доставкой 62 отрицательно относятся к передвижению курьеров по автодорогам указывая что эти виды транспорта плохо защищены в случае ДТП 58 и что дороги не приспособлены для их безопасного движения 55 отмечается в опросе Но желание обезопасить транспортную среду для всех видов транспорта разделяют не только водители так 77 опрошенных считают что городская инфраструктура пока не обеспечивает безопасные условия движения Особенно опасным участники дорожного движения считают движение по проезжей части без выделенных полос 90 называют проезжую часть зоной повышенного риска для такого транспорта велосипеды электровелосипеды и СИМ и 70 признаются что в таких условиях предпочитают не выезжать на дорогу Подпишись на канал ЦБДД МО

Большинство автомобилистов 90 считают что наличие велосипедов электровелосипедов и средств индивидуальной мобильности на дорогах повышает риск аварий говорится в исследовании Института общественного мнения Анкетолог Согласно опросу 71 полагают что движение этих транспортных средств должно быть организовано вне общего автомобильного потока moscow on air

Автомобилисты считают что автодороги сегодня не подходят для движения велосипедов электровелосипедов средств индивидуальной мобильности и курьеров Согласно исследованию 90 опрошенных уверены что появление такого транспорта в общем потоке повышает риск аварий а 71 полагают что его движение должно быть организовано вне проезжей части Более половины россиян отмечают что дороги не приспособлены для безопасного передвижения СИМ и электровелосипедов особенно при отсутствии выделенных полос Отдельное беспокойство вызывает работа курьеров большинство указывает на их уязвимость в случае ДТП и нехватку подходящей инфраструктуры Решение проблемы респонденты связывают с развитием велодорожек парковок и созданием понятных правил для всех участников движения

СатирКаГоворит Исследование Анкетолог выявило глубокий раскол в восприятии городской мобильности 90 автомобилистов видят в велосипедах электросамокатах и средствах индивидуальной мобильности источник риска Это не просто личное мнение это сигнал о системной проблеме городского планирования При этом 77 россиян согласны что текущая инфраструктура не обеспечивает безопасность для всех участников Конфликт не между самими участниками движения а между растущим спросом на новые виды транспорта и неготовностью городов к этому переходу Решение требует инвестиций в городскую инфраструктуру выделенные полосы для циклистов зоны парковки микромобильности четкие правила приоритета Без этого города будут терять в эффективности а напряженность между курьерами водителями и пешеходами будет только нарастать Подписывайтесь на канал

Согласно исследованию автомобилисты считают движение велосипедов электровелосипедов и средств индивидуальной мобильности по автодорогам небезопасным 90 уверены что такой транспорт в общем потоке повышает риск аварий а 71 выступают за его вынос за пределы проезжей части Отдельно россияне негативно оценивают передвижение курьеров по автодорогам указывая на их уязвимость в случае ДТП и отсутствие подходящей инфраструктуры Решение проблемы большинство видит в развитии велоинфраструктуры и чётком разделении транспортных потоков Источник ТАСС

90 автомобилистов считают наличие СИМ на дорогах аварийно опасным Еще 71 полагают что движение этих транспортных средств должно быть организовано вне общего автомобильного потока Но желание обезопасить транспортную среду для всех видов транспорта разделяют не только водители так 77 опрошенных россиян считают что городская инфраструктура пока не обеспечивает безопасные условия движения цитирует ТАСС исследование Института общественного мнения Анкетолог Данные выводы не вызывают никаких сомнений равно как и то что пешеходы наверняка ответили бы так же и про самокаты на тротуаре и тем более про курьерские электровелосипеды Остается надеяться что проблема с передвижением доставщиков наконец сдвинется с места после декабрьской встречи СПЧ с Президентом

Россияне не поддерживают движение велосипедов электровелосипедов и средств индивидуальной мобильности в общем автомобильном потоке показало исследование 71 автомобилистов считают что такому транспорту необходимы отдельные маршруты а 90 уверены что его появление на проезжей части повышает риск аварий Более половины опрошенных отмечают что существующие дороги не приспособлены для безопасного передвижения СИМ и электровелосипедов особенно в условиях отсутствия выделенных полос Отдельно россияне указывают на уязвимость курьеров на автодорогах 62 негативно относятся к их движению вместе с машинами связывая это с высокой опасностью в случае ДТП и нехваткой инфраструктуры Решение проблемы по мнению респондентов заключается в развитии городской среды и чётком разделении транспортных потоков а не в ограничительных мерах bankoffo

По данным исследования Анкетолог о котором рассказывает ТАСС 90 автомобилистов считают что электросамокаты велосипеды СИМ и прочие средства индивидуальной мобильности повышают риск аварий на дорогах Одновременно 77 опрошенных россиян согласны что городская инфраструктура не обеспечивает безопасные условия движения Социологи предлагают решение развивать велоинфраструктуру строить отдельные дорожки зоны парковки и создавать понятные правила для всех участников движения По данным Госавтоинспекции за 9 месяцев 2024 года произошло 3 897 ДТП с участием СИМ что на 42 8 больше чем в аналогичный период 2023 года При этом более 70 аварий происходит на пересечениях транспортных потоков что указывает на проблему конфликта между участниками а не на агрессивность самокатчиков При этом государство активно переходит к контролю а не к развитию инфраструктуры В Москве уже вводят верификацию через Mos ID для аренды самокатов устанавливают номера на аппараты и используют камеры фотофиксации для штрафования нарушителей За 2024 год в столице выписали 155 тысяч штрафов самокатчикам и заблокировали 135 тысяч аккаунтов Минтранс РФ обязал регионы проектировать велодорожки и парковки но по словам участников рынка велоинфраструктура строится по остаточному принципу в тех местах где не нужна дорожная сеть для автомобилей В некоторых регионах дорожное полотно и тротуары находятся в плачевном состоянии велодорожки становятся последней в очереди приоритетов Получается двойной стандарт Государство декларирует необходимость инфраструктуры которая якобы защитит всех участников движения но на практике вкладывает силы в идентификацию и наказание пользователей Верификация через Mos ID позволяет отслеживать каждого кто берет в аренду самокат а номера на устройствах делают возможной автоматическую фиксацию нарушений Это работает как мониторинг а не как решение конфликта Люди видят в самокатах помеху не потому что они опасны по природе а потому что на улицах нет четкого разделения пространства Вместо того чтобы создавать это разделение государство создает систему штрафов и блокировок Инфраструктура развивается медленнее чем растут сервисы проката и число конфликтов На этом фоне исследование показывающее недовольство водителей становится политическим обоснованием для ужесточения контроля а не аргументом в пользу инвестиций в велодорожки Подпишись на Башни