ОАК инициирует разработку легких самолетов для малой авиации в России

В России хотят разработать 3 5 моделей легких самолетов для региональных маршрутов Объединенная авиастроительная корпорация ОАК может возглавить процесс создания рынка малой авиации в России Глава ОАК Вадим Бадеха в рамках заседания Экспертного совета по авиапромышленности при Госдуме поручил проанализировать требующуюся линейку самолетов Об этом пишут Известия К работе привлекут небольшие конструкторские бюро и фирмы имеющие опыт проектирования и постройки аналогов американского малого самолета Cessna Для производства новых самолетов проработают программу стандартизации на 2026 2032 годы Она потребуется и для строительства грунтовых посадочных площадок организации полетов обучения летчиков техперсонала Кроме того при Госдуме создана рабочая группа для разработки федерального закона о развитии малой авиации в России Предложения в Экспертный совет должны быть представлены до конца января 2026 года aviaru net n290186

ОАК может возглавить процесс создания рынка малой авиации в России путем разработки 3 5 моделей легких самолетов для внутренних маршрутов UNAC jkinvest news jkinvest

В российском небе могут появиться свои Цессны ОАК готова возглавить создание флота для малой авиации В России может быть запущена масштабная программа по созданию целого семейства лёгких самолётов для оживления региональных и местных авиаперевозок Объединённая авиастроительная корпорация ОАК готова поддержать малые конструкторские бюро в разработке сертификации и организации на своих предприятиях массового серийного производства от трёх до пяти моделей лёгких грузопассажирских самолётов Эти воздушные суда аналоги американских Cessna должны вмещать 5 9 пассажиров и работать на маршрутах протяженностью до 600 км Инициатива обсуждалась на заседании Экспертного совета по авиапромышленности при Госдуме где глава ОАК Вадим Бадеха поручил оценить объём рынка и требующуюся линейку воздушных судов до I квартала 2026 года К работе собираются привлечь небольшие КБ и фирмы имеющие опыт проектирования и постройки аналогов американского малого самолёта Cessna С целью ускорения разработки сокращения сроков и удешевления сертификации планируется направить в Росавиацию предложение о создании альтернативных сертификационных центров А для производства самолётов строительства грунтовых посадочных площадок организации полётов обучения лётчиков и техперсонала проработать программу стандартизации на 2026 2032 годы Нишу малых самолётов для коммерческих перевозок в РФ давно и прочно заняли Cessna Руководитель Авиационного учебного центра АУЦ Гагарин Сергей Бондарь констатирует Модели Cessna распространены в России Они вытеснили отечественную технику и стали основными не только в небольших АУЦах но и в государственных лётных училищах Однако как отмечает Сергей Детенышев с этими самолётами возникли проблемы в обслуживании и ремонте из за санкций и их необходимо заменить российскими аналогами По словам основателя сервиса безопасности полётов RunAvia Андрея Патракова в России ещё остались частные КБ способные на такие разработки хотя раньше они работали в основном на экспорт Эксперты выделяют такие бюро как Серебряные крылья ОСКБ МАИ Первое ОКБ из Таганрога создатель самолёта СП 30 и разработчика летающих лодок АэроВолга Сергей Детенышев полагает что кооперация с ними позволит не только сократить сроки разработки но и избежать ошибок допущенных при проектировании самолёта Байкал Однако на пути реализации амбициозных планов встают серьёзные барьеры По словам председателя МалАП разработка одного самолёта может потребовать свыше 500 млн рублей и занять 1 5 2 года но главный камень преткновения сертификация срок и порядок которой Росавиацией никак не регламентирован из за чего процесс может затянуться на годы Поэтому по словам Сергея Детенышева нужны уточнения в законодательство чтобы ускорить процесс и вести сертификацию параллельно с разработкой в том числе в цифровой среде Исполнительный директор агентства АвиаПорт Олег Пантелеев выделяет другую ключевую проблему отсутствие современного отечественного поршневого авиадвигателя Но участие ОАК в процессе может помочь решению этих проблем полагает эксперт В пресс службе ОАК подтвердили готовность выступить экспертной площадкой и поделиться компетенциями и цифровыми инструментами проектирования В ОАК консолидированы инженерные и производственные компетенции отечественной авиаотрасли и она может выступать как экспертная площадка для поддержки и развития сегмента малой авиации Мы считаем что накопленные конструкторские и индустриальные компетенции могут быть полезны для команд разработчиков летательных аппаратов сказали там Кроме того специалисты корпорации могут поделиться опытом внедрения современных цифровых инструментов проектирования и производства а также выступить в качестве экспертов и консультантов при формировании нормативной базы добавили в ОАК Залетай на Авиаторщину