Две трети таксопарков отказываются от обновления автомобилей из-за локализации

НСТ две трети таксопарков не будут обновлять автомобили из за локализации

Две трети таксопарков не будут обновлять автомобили из за локализации Основные причины по словам респондентов это низкая окупаемость автомобилей высокая стоимость российских машин и нежелание пассажиров ездить на них Уход с рынка рассматривает почти треть респондентов У 72 опрошенных перевозчиков более половины подвижного состава не подходят под требования закона о локализации По оценкам 67 опрошенных перевозчиков на обновление автопарка им понадобится до 50 млн рублей

Более 60 таксопарков не собираются обновлять свои автопарки в 2026 году на фоне закона о локализации машин Такие данные следуют из опроса Национального совета такси который есть в распоряжении Forbes Среди основных причин низкая окупаемость машин высокая стоимость отечественных автомобилей и нежелание пассажиров ездить на них Порядка трети опрошенных заявили что могут просто уйти с рынка А 40 респондентов не готовы строить планы по дальнейшей работы пока не будет установлен полный перечень разрешенных для использования в такси моделей машин По данным опроса сейчас у 72 опрошенных более половины автопарка не подходит под требования закона о локализации Подписывайтесь на BFM И в MAX

66 таксопарков не планируют обновлять автопарки в 2026 году в связи с законом о локализации и сложной экономической ситуацией сообщает Форбс со ссылкой на опрос Национального совета такси НСТ Основными причинами респонденты назвали низкую окупаемость машин высокую стоимость российских автомобилей и нежелание пассажиров ездить на них Почти треть опрошенных заявили что рассматривают уход с рынка PROtransport

По результатам опроса Национального совета такси 66 российских таксопарков не планируют обновлять автопарк в 2026 году из за закона о локализации а 30 рассматривают уход с рынка Основные причины высокая стоимость российских автомобилей низкая окупаемость и нежелание пассажиров ездить на локализованных машинах Сейчас у большинства таксопарков более половины автомобилей не соответствуют новым требованиям закона поэтому их придется менять Оценочная стоимость обновления автопарка для 67 перевозчиков составляет до 50 млн рублей что является финансово неподъемным в текущих условиях В ассоциации предлагают расширить список разрешенных в такси моделей и ввести квоту на использование нелокализованных машин для самозанятых водителей чтобы предотвратить кризис в отрасли moscowlenta

НСТ две трети таксопарков не будут обновлять автомобили из за локализации По словам представителей служб такси основными причинами стали высокая стоимость и низкая окупаемость автомобилей

66 таксопарков не планируют обновлять автопарк в 2026 году в связи с требованиями закона о локализации из за сложной экономической ситуации Об этом говорится в исследовании ассоциации Национального совета такси сообщает ТАСС

Более 60 таксопарков не планируют обновлять авто в связи с законом о локализации Это результаты опроса Национального совета такси Среди основных причин такого решения представители бизнеса называют низкую окупаемость машин высокую стоимость российских автомобилей а также нежелание пассажиров ездить на них При этом отмечается что около трети опрошенных планируют вовсе покинуть рынок после вступления в силу закона о локализации Напомним что закон вступает в силу уже 1 марта следующего года россия общество законы автомобили

Опрос таксопарков показал что 66 компаний не планируют обновлять автопарк в 2026 году в основном из за высокой стоимости российских машин низкой окупаемости и нежелания пассажиров пересаживаться на отечественные авто 30 перевозчиков рассматривают уход из отрасли еще 40 не готовы планировать работу до публикации окончательного списка разрешенных моделей По оценкам перевозчиков обновление машин может стоить до 50 100 млн рублей что в нынешних условиях становится неподъемной нагрузкой fatcat18

Таксопарки массово отказываются от Лад и Москвичей из за требований локализации 66 таксопарков не будут обновлять машины в 2026 году из за неподъёмных затрат 50 100 млн рублей Треть рассматривает уход с рынка ещё треть доработает до окончания лизинга а 40 ждут полного перечня разрешенных моделей Бизнес в России