Производители стройматериалов просят продлить льготу на железнодорожные перевозки до 2026 года

грузы Производители стройматериалов обратились к правительству с просьбой продлить льготу на перевозку материалов железнодорожным транспортом в 2026 году Как сообщают Известия вице премьеру Марату Хуснуллину направлен документ в котором указано что отмена льготы может увеличить стоимость перевозок примерно на 16 и тем самым привести к росту цен на строительство В обращении подчеркивается что отрасль уже сталкивается с серьезными вызовами включая системный рост транспортных расходов Увеличение тарифов на железнодорожные перевозки по мнению производителей снижает конкурентоспособность российских компаний на внутреннем рынке и создает риски для импортозамещения Также указывается что отказ от льготы может усилить позиции зарубежных поставщиков Страны вроде Китая Турции Ирана Казахстана и Белоруссии активно используют собственные меры поддержки что дает им преимущество по цене на фоне роста затрат у российских производителей

Президент НОСТРОЙ Антон Глушков прокомментировал Известиям инициативу бизнеса продлить льготу для перевозки стройматериалов 31 декабря 2025 года завершается действие приказа ФАС от 10 12 2015 Об индексации ставок тарифов сборов и платы за перевозку грузов и услуги по использованию инфраструктуры при перевозках грузов выполняемые оказываемые РЖД Документ устанавливал льготный коэффициент к тарифам по перевозке Однако теперь ФАС подготовила приказ который устанавливает с 1 января 2026 года новый порядок расчета тарифов на перевозки грузов Это означает что грузы и материалы получат опережающий рост транспортных расходов на 16 Бизнес сообщество просит вице премьера Марата Хуснуллина поддержать инициативу по подготовке нового приказа ФАС который бы предусматривал льготный коэффициент для перевозки Стоимость строительных материалов одна из составляющих цены на жилье пояснил один из авторов обращения исполнительный директор НОПСМ Антон Солон По его словам производство преимущественно капиталоемкое и энергоемкое изготовители не могут влиять на значительную часть своих затрат которая определяется предустановленными тарифами на газ электричество топливо ж д услуги и т д Большая часть строительной индустрии базируется на наследии которое нам досталось от Советского Союза Одно из правил той системы локализация производства материалов в радиусе до 300 км от места потребления Это обеспечивает их рентабельную логистику и доступность позволяет эффективно использовать на стройке Изменение стоимости тарифа сузит этот радиус доступности что может вызвать даже дефицит ряда стройматериалов на тех территориях где не представлено собственное производство пояснил Известиям президент НОСТРОЙ Антон Глушков По его словам отрасль и без того переживает непростой период и любой фактор влияющий на рост себестоимости может негативно отразиться на застройщиках Из за отмены понижающих коэффициентов производители будут вынуждены повышать отпускные цены на продукцию чтобы компенсировать возросшие транспортные расходы Застройщики уже испытывают трудности с удержанием нынешних цен на жилье и коммерческие объекты при этом могут возникнуть задержки в реализации проектов из за нехватки цемента и повышения его стоимости пояснил Антон Глушков Он также отметил что дальнейший рост тарифов при отсутствии господдержки приведет к значительному удорожанию строительства сокращению его объемов и как следствие к дефициту жилья и инфраструктурных объектов По словам президента НОСТРОЙ у бизнеса вызывает озабоченность обязательная маркировка цемента которая была введена с 1 октября этого года По его словам в объединении внимательно изучили действие механизма и пришли к выводу что она практически ничего не несет для бизнеса кроме затрат Представители коммерческих застройщиков а также государственные подрядчики критично оценивают возможное повышение тарифов учитывая что логистическая цепочка значимая часть затрат Подробнее на сайте НОСТРОЙ

Бизнес просит правительство продлить льготный тариф на железнодорожные перевозки строительных материалов действие которого истекает в конце года Отмена льготы по оценкам отраслевых объединений приведет к росту транспортных расходов на 16 что увеличит себестоимость строительства и может вызвать рост цен на жилье задержки в реализации проектов и даже их замораживание особенно в регионах с удаленной логистикой Производители предупреждают что это снизит и конкурентоспособность отечественных материалов на фоне импортной продукции и окажет дополнительное инфляционное давление на экономику Монолит

Бетонный аргумент бизнес просит продлить льготу для перевозки стройматериалов Бизнес просит правительство сохранить льготу на транспортировку стройматериалов Ее отмена в 2026 году может привести к росту стоимости этой услуги на 16 и как следствие увеличит цены на строительство в том числе госстроек Льготный тариф действует до конца 2025 го Доля стоимости материалов составляет 30 40 Девелоперы отмечают что отмена послаблений может вынудить их пересматривать бизнес планы особенно в проектах с низкой маржинальностью что в свою очередь способно вызвать задержки строительства рост цен на жилье для конечных покупателей и в некоторых случаях замораживание проектов Отмена льготы на транспортировку строительных материалов в 2026 году может привести к росту цены на эту услугу на 16 что в свою очередь отразится на стоимости строительства Об этом вице премьера Марата Хуснуллина предупредили крупнейшие объединения производителей среди которых Национальное объединение производителей строительных материалов и строительной индустрии НОПСМ НО Союзцемент Ассоциации производителей и потребителей природных строительных материалов Карьеры Евразии и Союз производителей сухих строительных смесей Строительные грузы и цемент формируют более 11 всей погрузки РЖД уступая по этому показателю только угольной и нефтеперерабатывающей промышленностям А для регионов с удаленной логистикой Урал Сибирь Дальний Восток и при доставке материалов железнодорожный транспорт остается практически безальтернативным видом сообщения подчеркивается в документе