Поставки нефти по Севморпути в 2023 году снизились на 4,2% до 1,83 млн тонн

Поставки нефти по Севморпути СМП на азиатский рынок в этом году снизились на 4 2 до 1 83 млн тонн По данным Ъ основные отгрузки велись через порты Мурманска и Балтики в Китай В этом сезоне также впервые танкерная партия арктической нефти была направлена с Новопортовского месторождения на Ямале в Бруней Навигация через восточный сектор СМП экономит танкерам до десяти дней пути в сравнении с проходом через Суэцкий канал В 2024 году поставки нефти по СМП выросли сразу на 30 год к году до 1 91 млн тонн ожидалось что РФ увеличит объемы отгрузок сырья по СМП и в этом году Но пока этот маршрут не стал значимым каналом экспорта российской нефти Эксперты не ожидают значительного роста отгрузок по СМП и в следующем году Ъузнал

Поставки нефти в Азию по Северному морскому пути сократились на 4 2 Поставки нефти по СМП на азиатский рынок в этом году снизились на 4 2 до 1 83 млн тонн по данным консультационного центра Гекон При этом количество выполненных рейсов осталось прежним 18 Поставки шли из портов Балтики Приморска и Усть Луги Мурманска и с арктической платформы Приразломная Газпром нефти в Печорском море Летне осеннюю навигацию через восточный сектор СМП для нефтяных грузов можно считать завершенной она стартовала в середине июля последняя партия вышла с СМП 28 октября Навигация через восточный сектор СМП экономит танкерам до десяти дней пути в сравнении с проходом через Суэцкий канал В 2024 году поставки нефти по СМП выросли сразу на 30 год к году до 1 91 млн тонн ожидалось что РФ увеличит объемы отгрузок сырья по СМП и в этом году Но пока этот маршрут не стал значимым каналом экспорта российском нефти на его долю приходится менее 1 от общего объема поставок В прошедшую навигацию российские нефтекомпании резко нарастили объемы отгрузок по СМП из порта Усть Луга доля порта выросла с 6 до 44 до 0 81 млн тонн Доля Мурманска снизилась с 80 до 42 объем поставок сократился до 0 76 млн тонн хотя этот порт обладает более коротким транспортным плечом в Китай На отгрузки из Приморска пришлось 11 перевезенных по восточному сектору СМП объемов нефти или около 0 2 млн тонн на платформу Приразломная 4 или около 0 06 млн тонн Нефть вывезена главным образом в Китай 1 3 млн тонн в Южную Корею 0 2 млн тонн Еще 0 2 млн тонн было отгружено на порт Находка в каботаже для последующей перевалки на экспорт страна поставки не определена Впервые осуществлена поставка нефти в Юго Восточную Азию 0 14 млн тонн нефти сорта Novy Port Новопортовского месторождения на Ямале поставлено в Бруней из Мурманска Партия была отгружена на танкере Lynx в конце августа В целом грузопоток нефти в акватории СМП по данным Гекон за десять месяцев 2025 года составил 6 8 млн тонн снизившись на 1 год к году С учетом вывоза нефти с платформы Приразломная и терминала Варандей на перевалку в морской порт Мурманск общий грузопоток нефти Трансарктического транспортного коридора за десять месяцев снизился на 3 год к году до 13 5 млн тонн Подписаться Верным курсом

Тихая навигация почему СМП не услышал роста в 2025 м Росатом подвёл итоги навигации 2025 года по Северному морскому пути и картина вышла сдержанной Несмотря на высокую температуру ожиданий фактический тоннаж нефти по маршруту не вырос а даже немного просел 4 2 к прошлому году до 1 83 млн тонн После умеренного роста в 2023 году СМП вошёл в фазу стагнации по ряду ключевых направлений Да общее движение судов по маршруту остаётся стабильным и грузооборот в целом достиг 36 2 млн тонн Но если копнуть по типам грузов становится видно что именно нефть оказалась слабым звеном С 2022 года на фоне санкций и геополитики по СМП делали ставку как на восточную нефтяную ветку якобы альтернативу традиционному южному экспорту через танкеры и трубопроводы Ставка была на то что Арктика позволит гибко переориентировать логистику особенно в сторону Китая и Индии Однако в 2025 м стало понятно нефть по СМП пока что скорее демонстрационная витрина чем полноценный экспортный канал Почему не сработало Флот Ледокольные танкеры с нужным уровнем арктической устойчивости товар штучный После разрыва кооперации с корейскими верфями и санкционного давления на Совкомфлот строительство новых судов затормозилось Страхование и логистика Нефтяной фрахт по СМП история рискованная Мало иметь танкер нужно ещё и зафрахтовать его под нужный порт в нужный сезон и с понятными страховыми условиями А тут пока царит турбулентность западные страховщики ушли а альтернативы из стран БРИКС пока не выстроены Погодное окно Даже в условиях глобального потепления СМП остаётся сезонным маршрутом а узкое окно риск для системного экспорта Один непредсказуемый шторм и вся экономия логистики идёт в минус Использование СМП как устойчивого маршрута для экспорта нефти пока остаётся ограниченным Несмотря на высокие ожидания нефтяная логистика по этому направлению не приобрела системного характера Это не умаляет значения самого маршрута особенно в сегменте СПГ и тяжёлой техники но подсказывает при оценке потенциала СМП в нефтяной повестке стоит опираться не только на геополитику но и на реальные логистические возможности Так что главный вопрос к 2026 году не столько будет ли рост сколько удастся ли перевести маршрут из разряда точечных решений в повторяемую операционно устойчивую модель С морским приветом sevmorput

Нефть по Севморпути ожидания не оправдались Поставки нефти по Северному морскому пути на азиатский рынок в этом году снизились на 4 2 до 1 83 млн тонн Несмотря на экономию до десяти дней пути по сравнению с Суэцким каналом этот маршрут так и не стал значимым каналом экспорта российской нефти Эксперты не ожидают существенного роста отгрузок и в следующем году Tick45

Два танкера с российской нефтью Urals общей загрузкой около 1 5 млн баррелей застряли по обе стороны Суэцкого канала ещё одно свидетельство того что Москве становится всё труднее находить покупателей после ужесточения западных санкций По данным LSEG и OilX суда Sikar и Monte 1 загрузились в порту Приморск в начале октября и уже более недели стоят на якоре первое у входа в канал со стороны Средиземного моря второе в Красном море

Объем поставок нефти по Северному морскому пути за летне осеннюю навигацию 2025 года сократился на 4 2 составив 1 83 млн тонн Несмотря на то что этот маршрут позволяет сэкономить до десяти дней пути по сравнению с Суэцким каналом на его долю приходится менее 1 от общего объема российских нефтяных поставок Основными получателями стали Китай и Южная Корея при этом впервые партия арктической нефти была отправлена с Ямала в Бруней Эксперты не ожидают роста перевозок по СМП в следующем году связывая это с ограниченным количеством танкеров способных работать в арктических условиях

нефть смп россия Поставки нефти через СМП в Азию в навигацию 2025 года сократились на 4 2 Не ожидают значительного роста отгрузок по СМП эксперты и в следующем году

Поставки нефти по Севморпути в навигацию 2025 года не показали роста На азиатский рынок по СМП за период осенне летней навигации текущего года отгружено 1 83 млн тонн что на 4 2 меньше чем в 2024 году на KORABEL RU судоходство ТГ ВК Рутуб MAX

Поставки нефти в Азию через СМП снизились на 4 2 Объём экспорта сырой нефти в азиатском направлении по СМП в осенне летнюю навигацию в этом году составил около 1 83 млн тонн на 4 2 меньше чем в прошлом году При этом общее количество рейсов Мурманска Приморска Усть Луги и с морской платформы Приразломная в Печорском море осталось таким же 18 В 2024 году поставки по СМП увеличились на треть до 1 91 млн тонн однако по итогам этого года темпы роста не сохранились доля маршрута в российском экспорте остаётся ниже 1 Суммарный объём транспортировки нефти по акватории СМП за десять месяцев 2025 года составил 6 8 млн тонн минус 1 к уровню прошлого года Маршрут через восточный сектор СМП традиционно действует с середины июля до конца октября последний танкер прошёл арктический путь в самом конце октября Наибольшая часть объёмов в 2025 году пришлась на Усть Лугу 0 81 млн тонн доля Мурманска снизилась с 80 до 42 или 0 76 млн тонн объёмы отгрузок из Приморска составили около 0 2 млн тонн или 11 с платформы Приразломная порядка 0 06 млн тонн или 4 Основным направлением поставок остался Китай на него пришлось около 1 3 млн тонн В Южную Корею отправлено 0 2 млн тонн ещё столько же доставлено в порт Находку для дальнейшей перевалки Поставки из Мурманска остаются экономически выгодными но упираются в ограниченное количество танкеров ледового класса Учитывая что за год судов больше не стало скорее всего в следующем году статистика поставок нефти не изменится Нефтебаза

СМП открыт для нефти но кораблей все еще мало Поставки российской нефти по Северному морскому пути в Азию в этом году составили 1 83 млн тонн подсчитали в консультационном центре Гекон Это на 4 2 ниже чем в 2024 Количество выполненных рейсов осталось прежним 18 Львиная доля идущей по СМП нефти в этом году отправилась в Китай 1 3 млн тонн В списке также есть Южная Корея и Бруней Летне осенняя навигация для нефтяных танкеров уже завершилась поэтому можно подсчитывать результаты В 2024 поставки нефти по СМП выросли на 30 но в этом году тенденция не закрепилась На маршрут по прежнему приходится менее 1 от всего российского экспорта В Центре ценовых индексов ЦЦИ указали что поставки из Мурманска экономически целесообразны что уже привлекло отправителей из Балтийского региона Однако танкеров которые могут работать в условиях Севморпути гораздо меньше что сдерживает рост экспорта по маршруту Поэтому и в 2026 году в ЦЦИ не ожидают никаких резких изменений Подписывайтесь на Суверенку в MAX