Презентация первого паровоза Феликс Дзержинский: революция в советском паровозостроении

актуально МФТИ и Ростех показали первый российский вездеход на водороде Русак перевозит 8 чел и 2 5 т груза Крейсерская дальность 500 км скорость до 60 км ч До 2030 года КамАЗ запустит в тестовую эксплуатацию десять водородных автомобилей магистральных тягачей и среднетоннажников Между Москвой и Петербургом построят две заправочные станции

День в истории России 6 ноября 1931 года в Москве делегация из Луганска представила правительству первый паровоз серии Феликс Дзержинский самый мощный и сильный серийный грузовой паровоз в истории СССР Проектирование и постройка первого паровоза серии заняли рекордно короткий срок 170 дней и это при том что на нём было применено множество нововведений которые кардинально изменили советскую школу паровозостроения Опыт полученный при проектировании и производстве Феликса Дзержинского был использован при создании всех последующих советских паровозов Паровоз ФД обслуживал важнейшие грузовые направления увеличивая их провозную способность за счёт повышения веса и особенно технической скорости движения грузовых поездов Благодаря усилию советских людей произошла настоящая революция завершившая эпоху господства европейской школы паровозостроения в России

Железный Феликс Первый советский магистральный грузовой паровоз Феликс Дзержинский стал и одним из мощнейших отечественных локомотивов своего времени выделяясь среди машин других проектов самой высокой силой тяги Проектирование и создание прототипа заняли менее полугода Конструкторы применили множество инноваций топку с камерой догорания газов винтовой углеподатчик систему распределения смазки В общей сложности было построено несколько тысяч паровозов серии ФД Многие из них после перехода отечественных железных дорог на тепловозы продолжили трудиться в Китайской народной республике Наука рф Ниднябезнауки Десятилетиенауки

6 ноября 1931 года был представлен первый паровоз серии Феликс Дзержинский Он был спроектирован за рекордно короткий срок 170 дней При этом конструкторы успели применить множество инноваций которые кардинально изменили советскую школу паровозостроения В общей сложности было построено несколько тысяч паровозов серии ФД Конструкционная скорость движения ФД составляла 85 километров в час что позволило значительно увеличить провозную способность железных дорог Феликс Дзержинский стал самым мощным и сильным серийным грузовым паровозом в истории Советского Союза памятныедаты ИсторияРФ Подписаться на История РФ