Мэрия Екатеринбурга сохраняет контроль над Гортрансом в условиях транспортной реформы

Минфин предлагает передавать городские автоколонны в частные руки только вместе с транспортом иначе такая приватизация не имеет смысла В большинстве регионов приватизировать автотранспортные предприятия АТП впрочем пока не собираются Хватает хлопот по настройке работы через брутто контракты Общественные перевозки с момента начала транспортной реформы стали хорошей муниципальной услугой и сейчас приватизировать это все конечно нет смысла сказал Ъ источник в администрации Екатеринбурга Однако в условиях напряженности местных бюджетов и необходимости субсидировать непопулярные маршруты потребность в приватизации АТП все же может возникнуть Подробнее в материале Ъ Подписывайтесь на Ъ в Telegram Оставляйте бусты

Гортранс останется под контролем мэрии Екатеринбурга Городские власти отказались от передачи муниципального перевозчика в частные руки из за запуска транспортной реформы Хватает хлопот по настройке работы через брутто контракты Общественные перевозки с момента начала транспортной реформы стали хорошей муниципальной услугой и сейчас приватизировать это все конечно нет смысла пояснил Коммерсанту источник в горадминистрации Разговоры о возможной приватизации Гортранса ходили на волне массовой передачи МУПов в частные руки Мэрия например полностью убрала муниципальные предприятия с рынка школьных обедов были приватизированы бани и аптеки Однако для перевозчика а также водоканала пока сделаны исключения EanNews

В мэрии Екатеринбурга приняли решение не выставлять на продажу Гортранс в связи с проводимой транспортной реформой По мнению городских властей после внедрения брутто контрактов в этом нет необходимости Сейчас все усилия направлены на отладку функционирования новой системы брутто контрактов Транспортная реформа позволила превратить общественный транспорт в качественную муниципальную услугу поэтому приватизация в данный момент нецелесообразна рассказали в администрации города Коммерсанту Присылайте фото видео и новости OSTagilCity bot

Минфин предлагает продавать муниципальные автоколонны только с автобусами Городские автоколонны могут сменить владельцев но не по частям Минфин предлагает передавать их в частные руки только вместе с автобусами гаражами и всей инфраструктурой Проект поправок уже вынесен на обсуждение В министерстве уверены что продавать только недвижимость автопредприятий бессмысленно Без техники частный владелец не сможет поддерживать работу маршрутов а это ударит по горожанам Поэтому новый порядок предусматривает приватизацию исключительно в комплекте Регионы впрочем на такие сделки пока не спешат Большинство областей недавно наоборот вернули автоколонны в муниципальную собственность чтобы навести порядок с перевозками и заключить брутто контракты когда перевозчику платят фиксировано за выполненные рейсы В Башкирии признались что с инициативой знакомы но решения не приняли В Нижегородской области рассказали о несостоявшейся продаже доли в одном из автопарков частник передумал пересмотрев стратегию В Екатеринбурге признаются что и без того хватает работы по настройке системы Общественники тоже против В Краснодаре уверены частные владельцы будут экономить на качестве и пассажиры это сразу почувствуют Эксперты из Транспортной инициативы добавляют передача автопарков частникам может ухудшить качество перевозок у города не останется рычагов влияния Тем не менее инициатива Минфина выглядит как страховка Если бюджеты регионов не выдержат расходы на содержание стареющего транспорта схема приватизации уже будет готова А автобусы по данным НАПИ стареют быстро их средний возраст в России 17 лет из них почти 80 давно выработали срок службы

Минфин РФ для общественного обсуждения опубликован законопроект о приватизации автотранспортных предприятий Министерство финансов предлагает передавать городские автоколонны в частные руки вместе с их транспортом иначе такая приватизация не имеет смысла В большинстве регионов приватизировать автотранспортные предприятия впрочем пока не собираются отмечая что это перечеркнуло бы позитивные результаты передачи автоколонн в муниципальную собственность Однако в условиях сложной финансовой ситуации на местах необходимость в такой приватизации предприятий все же может возникнуть предложение Минфина выглядит упреждающим шагом к решению проблем муниципальных бюджетов Министерство финансов предложило приватизировать недвижимость автотранспортных предприятий АТП только в комплекте с их транспортом соответствующий законопроект опубликован для общественного обсуждения Свою инициативу ведомство объясняет необходимостью обеспечить должное функционирование АТП после их передачи в частные руки без приватизации самого транспорта это будет затруднительно Регионы намерение приватизировать пассажирский транспорт как правило не высказывают О возможности такого шага из опрошенных Ъ представителей субъектов РФ сообщили только в Башкирии В местном правительстве дали понять что пока не приняли решение по приватизации государственных транспортных предприятий но с проектом закона от Минфина ознакомлены В нижегородском Минтрансе Ъ рассказали о случае несостоявшейся сделки по продаже частной компании 30 акций предприятия владеющего тремя автобусными парками Совершить покупку инвестор собирался в преддверии оплаты работы общественного транспорта по брутто контрактам по ним город или регион платит перевозчику по фиксированной ставке за определенное количество рейсов из областного бюджета но позже изменил планы в связи с коррекцией этой стратегии В большинстве же регионов отмечают что местные АТП не так давно переданы в муниципальную собственность для наведения порядка в сфере городских перевозок поэтому смысла в передаче автоколонн частным инвесторам нет Хватает хлопот по настройке работы через брутто контракты Общественные перевозки с момента начала транспортной реформы стали хорошей муниципальной услугой и сейчас приватизировать это все конечно нет смысла сказал Ъ источник в администрации Екатеринбурга Однако в условиях напряженности местных бюджетов и необходимости субсидировать непопулярные маршруты потребность в приватизации АТП все же может возникнуть и Минфин заранее уточняет муниципалитетам процедуру передачи автоколонн частникам Как сообщили Ъ в ведомстве принятие поправок позволит снизить нагрузку на местные бюджеты В Минтрансе напомнили что содержание АТП полностью лежит на муниципалитетах и не поддерживается на федеральном уровне Отметим что по состоянию на 2023 год по данным Национального агентства промышленной информации НАПИ средний возраст общественного транспорта в РФ оценивался как достаточно высокий более 17 лет а за пределами нормативного срока использования находилось свыше 79 автобусов Хуже всего дела по этой части обстояли в Дагестане Орловской области Камчатском крае Калмыкии Наиболее свежий транспорт по оценкам НАПИ обслуживал жителей Москвы и Санкт Петербурга Во многом это результат того что в 2014 году московская система общественного транспорта подверглась последовательному реформированию частных перевозчиков обязали работать на подряде у города Впрочем теперь приоритеты бюджетной политики на местах сосредоточены на иных направлениях потому регионам по оценкам экспертов приходится сокращать расходы на перевозки что в перспективе с учетом закупок менее износостойкого транспорта может вылиться в дополнительные расходы Подписаться на наш канал www kommersant ru doc 8178569

Под контролем мэрии Екатеринбурга останется Гортранс Муниципальное транспортное предприятие Гортранс не будут передавать в частные руки несмотря на рекомендации Минтранса России и общую тенденцию к приватизации МУПов Хватает хлопот по настройке работы через брутто контракты Общественные перевозки с момента начала транспортной реформы стали хорошей муниципальной услугой и сейчас приватизировать это всё конечно нет смысла цитирует Ъ источника в мэрии Екатеринбурга Напомним что Гортранс был создан путём объединения автобусного ЕМУП МОАП и трамвайно троллейбусного ЕМУП ТТУ предприятий при Александре Высокинском Новости Екб тут SvetEKB