Проблемы с двигателями PW1500G приводят к простоям Airbus A220 и отменам рейсов

Почти четверть всех Airbus A220 простаивает на земле Интересные информация поступает о проблемах с Airbus A220 которые продолжают сталкиваться с эксплуатационными проблемами За прошедшие 1 5 года с апреля прошлого года проблема хоть и уменьшилась всё ещё составляет значительное число Почти 22 из 451 поставленных Airbus самолётов примерно 99 единиц стоят из за неисправностей двигателей Pratt Whitney PW1500G Проблемы A220 связаны с более широкой отзывной кампанией на более 3 000 двигателей серии PW1000G включая PW1500G по требованию регуляторов из за соображений безопасности Время ремонта достигает заоблачных 300 дней а нехватка запасных частей усиливает проблему Операторы A220 вынуждены изменять расписания и сокращать рейсы Например у airBaltic из около 50 самолётов A220 14 стояли на земле что вызвало отмену 4 670 рейсов и закрытие 19 маршрутов У SWISS из 35 A220 в среднем 10 12 не летали и количество летных часов снизилось на 25 с 2019 года У Korean Air в апреле 2025 года более 40 парка A220 были выведены из эксплуатации Корейский перевозчик даже планировал отказаться от A220 Меньшие авиакомпании например тоже вынуждены решать проблемы EgyptAir списала все 12 своих A220 в 2024 году а Air Austral планирует вывести три своих машины до конца года из за продолжающихся проблем Проблемы серии двигателей PW1000G затрагивают не только A220 но и семейство Airbus A320neo и серию Embraer E Jet E2 с более чем 500 самолётами прикованными к земле Финансовый и эксплуатационный урон значителен Airbus и Pratt Whitney работают над решениями улучшение материалов обновления ПО и усиление надёжности Тем не менее отраслевые эксперты предупреждают что полноценное решение может занять годы и нарушения могут продолжаться до конца десятилетия Несмотря на сложности A220 остаётся важной составляющей портфеля заказов Airbus производство продолжается со скоростью 6 8 единиц в месяц поддерживаемое спросом на эффективность лайнеров AviaNews

Авиакомпания SWISS канибализирует все A220 100 и приостанавливает полёты на них Из за продолжающихся проблем с двигателями Pratt Whitney швейцарская авиакомпания SWISS поставила на прикол все девять самолётов Airbus A220 100 Все они станут донорами двигателей для старших собратьев A220 300 Двигатели PW1524G и PW1524G 3 практически идентичны что позволит перевозчику перевесить их с одной модели на другой Двигатели Airbus A220 демонстрируют первые признаки износа Это требует капитального ремонта что приводит к незапланированным простоям Поэтому Swiss решила пойти на радикальный шаг приостановить эксплуатацию всех девяти своих самолетов Airbus A220 100 заявил финансовый директор швейцарской авиакомпании Деннис Вебер на пресс конференции в четверг Трудности с обслуживанием этих двигателей будут ощущаться как минимум полтора года пояснил он Swiss стала первым оператором этого самолёта получив его ещё в 2016 году когда он назывался Bombardier CSeries Однако сегодня авиакомпания вынуждена консолидировать флот двигатели с A220 100 будут использоваться для поддержания лётной годности A220 300 что снизит операционные риски и упростит техническое обслуживание Ранее A220 100 использовались на рейсах в аэропорт Лондон Сити требующий специальной сертификации из за сложного захода на посадку по крутой глиссаде Теперь эти маршруты обслуживает Helvetic Airways на Embraer E2 Swiss не собирается продавать A220 100 самолёты останутся в резерве но не будут летать Продолжающиеся проблемы с двигателями PW1500G приводят к тому что почти четверть всех самолётов этого типа остаются на земле из за невозможности их эксплуатации AviaNews

Air Austral меняет A220 на A320neo из за проблем с двигателями Французская авиакомпания Air Austral базирующаяся на острове Реюньон объявила о планах заменить три самолёта Airbus A220 300 двумя Airbus A320neo поставки которых запланированы на март и май 2027 года Авиакомпания подписала письмо о намерениях LOI с лизинговой компанией Macquarie AirFinance Компания ожидает завершения переговоров по операционному лизингу в ближайшие недели Этот выбор является важным шагом к устойчивому укреплению наших среднемагистральных операций и поддержанию роста заявил генеральный директор Air Austral Хуго Маршесо Hugues Marchessaux В сентябре руководство Air Austral сообщило что прекращает эксплуатацию всего флота узкофюзляжных самолётов Airbus A220 Решение было связано с затянувшимися проблемами двигателей Pratt Whitney GTF PW1500G которые на протяжении четырёх лет приводили к регулярным простоям и срывам программы региональных рейсов Air Austral получила три A220 300 в 2021 году Два из них уже давно не летают а единственный оставшийся в эксплуатации не спасает ситуацию Выбор в пользу A320neo был сделан после переговоров как с Airbus так и с Boeing с учётом таких критериев как вместимость доступность на рынке и лётные характеристики Хотя компания пока не раскрыла выбор двигателей с высокой долей вероятности это будут CFM Leap 1 чтобы избежать повторения проблем связанных с Pratt Whitney GTF которые также устанавливаются на A320neo Параллельно Air Austral ведёт анализ обновления своего дальнемагистрального парка которое планируется завершить к 2030 году На фото от подписчика Airbus A220 300 а к Air Austral c б н F OMER в а п Риги на этой неделе AviaNews

A220 столкнулся с крупнейшим кризисом эксплуатации за всю историю программы Airbus A220 один из самых экономичных узкофюзеляжных лайнеров переживает серьёзные трудности Около 22 поставленных самолётов примерно 99 из 451 сейчас не летают из за неисправностей двигателей Pratt Whitney PW1500G Проблемы в серии PW1000G затронули и другие модели Из за преждевременного износа и микротрещин в компрессоре двигатели проходят обязательные проверки а ремонт может растягиваться до 300 дней Дефицит запчастей только усугубляет ситуацию Авиакомпании теряют деньги и гибкость airBaltic отменила более 4000 рейсов этим летом SWISS вынуждена держать на земле треть флота а Korean Air почти половину EgyptAir уже отказалась от A220 а Air Austral готовится вывести несколько машин до конца года На этом фоне Pratt Whitney представила новый двигатель GTF Advantage получивший европейскую и американскую сертификацию Он мощнее эффективнее и рассчитан на работу со 100 SAF Благодаря обновлённой конструкции двигатель будет служить дольше и станет новым стандартом для семейства GTF Если GTF Advantage оправдает ожидания это может стать поворотной точкой не только для Pratt Whitney но и для всей программы A220 Читать полностью или Обсудить с SkyMoments AI SkyMoments Всё про Авиацию

Airbus отложила рост выпуска A220 до конца 2026 года Airbus сдвинула планы по наращиванию выпуска A220 По данным Reuters целевой темп 14 самолётов в месяц теперь ожидается только к декабрю 2026 года хотя ранее речь шла о середине года Сейчас компания выпускает по семь восемь бортов в месяц и ставит внутреннюю цель 12 самолетов к середине 2026 года Заводы в Канаде и США продолжают испытывать нехватку комплектующих из за чего часть самолётов исключена из плана на 2025 год К ситуации добавляется влияние кризиса с двигателями Pratt Whitney PW1500G из за которых часть мирового парка A220 простаивает Это создаёт дополнительную нагрузку на ремонтные мощности и график поставок Airbus рассчитывает стабилизировать производство к концу следующего года Программа A220 остаётся ключевой для производителя но темпы её развития напрямую зависят от восстановления поставок и ритма сборки Читать полностью или Обсудить с SkyMoments AI SkyMoments Всё про Авиацию

Швейцарский нацперевозчик выводит из эксплуатации все самолеты Airbus A220 100 на полтора года Авиакомпания Swiss Air приняла непростое решение приостановить эксплуатацию всего парка ближнемагистральных самолетов Airbus A220 100 девять ВС как минимум на 18 месяцев в связи с продолжающимися проблемами с редукторными двигателями Pratt Whitney Национальный швейцарский перевозчик однако заверил что это не повлияет на ее операционную деятельность поскольку Swiss сможет использовать двигатели PW1500G с A220 100 для установки на более вместительные и эффективные A220 300 и возвращения их в полетную программу Проблемы с надежностью двигателей Pratt Whitney PW1500G подмочили репутацию самолета Из за низкого спроса Airbus был вынужден отказаться от планировавшегося увеличения ежемесячного темпа производства A220 до 14 самолетов в 2026 году Для европейского авиастроителя это означает что долгожданный момент когда программа станет прибыльной отдаляется В последнее время продажи A220 не впечатляют За девять месяцев этого года только польская LOT разместила заказ на этот тип ВС на 40 самолетов За этот период было зафиксировано четыре отмены В прошлом году нетто заказ на этот самолет был отрицательным 9 ВС Для сравнения в 2023 году клиенты разместили 141 заказ на A220 Текущие проблемы и снижение целевого показателя производства также поднимают вопрос о том продолжит ли Airbus работать над удлиненной версией самолета A220 500 Подробнее на ATO ru Фото Swiss Подписаться на ATOjournal