Проблемы с двигателями PW1500G приводят к простоям Airbus A220 и отменам рейсов

Почти четверть всех Airbus A220 простаивает на земле Интересные информация поступает о проблемах с Airbus A220 которые продолжают сталкиваться с эксплуатационными проблемами За прошедшие 1 5 года с апреля прошлого года проблема хоть и уменьшилась всё ещё составляет значительное число Почти 22 из 451 поставленных Airbus самолётов примерно 99 единиц стоят из за неисправностей двигателей Pratt Whitney PW1500G Проблемы A220 связаны с более широкой отзывной кампанией на более 3 000 двигателей серии PW1000G включая PW1500G по требованию регуляторов из за соображений безопасности Время ремонта достигает заоблачных 300 дней а нехватка запасных частей усиливает проблему Операторы A220 вынуждены изменять расписания и сокращать рейсы Например у airBaltic из около 50 самолётов A220 14 стояли на земле что вызвало отмену 4 670 рейсов и закрытие 19 маршрутов У SWISS из 35 A220 в среднем 10 12 не летали и количество летных часов снизилось на 25 с 2019 года У Korean Air в апреле 2025 года более 40 парка A220 были выведены из эксплуатации Корейский перевозчик даже планировал отказаться от A220 Меньшие авиакомпании например тоже вынуждены решать проблемы EgyptAir списала все 12 своих A220 в 2024 году а Air Austral планирует вывести три своих машины до конца года из за продолжающихся проблем Проблемы серии двигателей PW1000G затрагивают не только A220 но и семейство Airbus A320neo и серию Embraer E Jet E2 с более чем 500 самолётами прикованными к земле Финансовый и эксплуатационный урон значителен Airbus и Pratt Whitney работают над решениями улучшение материалов обновления ПО и усиление надёжности Тем не менее отраслевые эксперты предупреждают что полноценное решение может занять годы и нарушения могут продолжаться до конца десятилетия Несмотря на сложности A220 остаётся важной составляющей портфеля заказов Airbus производство продолжается со скоростью 6 8 единиц в месяц поддерживаемое спросом на эффективность лайнеров AviaNews

A220 столкнулся с крупнейшим кризисом эксплуатации за всю историю программы Airbus A220 один из самых экономичных узкофюзеляжных лайнеров переживает серьёзные трудности Около 22 поставленных самолётов примерно 99 из 451 сейчас не летают из за неисправностей двигателей Pratt Whitney PW1500G Проблемы в серии PW1000G затронули и другие модели Из за преждевременного износа и микротрещин в компрессоре двигатели проходят обязательные проверки а ремонт может растягиваться до 300 дней Дефицит запчастей только усугубляет ситуацию Авиакомпании теряют деньги и гибкость airBaltic отменила более 4000 рейсов этим летом SWISS вынуждена держать на земле треть флота а Korean Air почти половину EgyptAir уже отказалась от A220 а Air Austral готовится вывести несколько машин до конца года На этом фоне Pratt Whitney представила новый двигатель GTF Advantage получивший европейскую и американскую сертификацию Он мощнее эффективнее и рассчитан на работу со 100 SAF Благодаря обновлённой конструкции двигатель будет служить дольше и станет новым стандартом для семейства GTF Если GTF Advantage оправдает ожидания это может стать поворотной точкой не только для Pratt Whitney но и для всей программы A220 Читать полностью или Обсудить с SkyMoments AI SkyMoments Всё про Авиацию