Российские дроны готовы заменить самолеты в летных проверках

Дроны хотят отобрать у самолетов миллиардный рынок. Речь идет о рынке услуг по проверке систем посадки и навигации на аэродромах, которую сейчас осуществляют с помощью самолетов. Госкорпорация по ОрВД еще несколько лет назад подготовила поправки, позволяющие использовать для этого БПЛА, но движения по ним пока нет. Сейчас рынок поделен между "Летные проверки и системы" и "Аэроконтроль", а "Нимбус" работает с аэродромами экспериментальной авиации. И всё это бывшие или нынешние структуры ГК по ОрВД. Как пишет "Ъ", стоимость летного часа самолета-лаборатории составляет около 100 тыс. рублей, но работа дрона будет как минимум в два раза дешевле. К примеру, дрон "Курсир" позволяет наземным службам аэродромов оперативно получать информацию о состоянии "технического организма" аэропорта и его проблемных местах. Беспилотник может проверять основные системы посадки ILS, VOR, Marker и др. Только стоит такой комплекс около миллиона долларов, о чем мы вам уже рассказывали в свое время. Хотя, по словам главы компании-разработчика оборудования Виталия Мунирова, это тоже в два раза дешевле импортного оборудования, применяемого в самолетах-лабораториях. Еще одним препятствием для развития технологии может стать нынешняя ситуация с запретом на использование беспилотников в большинстве регионов. Но и тому же "Курсиру" просто некуда деваться – разработка у него есть, а продать её некуда. Часть сделок сорвалась из-за санкций, часть – из-за запрета ФСТЭК на экспорт продукции. Так или иначе, но к применению беспилотников в этой сфере мы когда-то всё же придем, благо на позитивный опыт можно посмотреть в других странах. Но придем вряд ли сегодня и вряд ли сейчас.

В России предложили заменить самолеты дронами при летных проверках Российские производители беспилотников предложили проводить с помощью дронов проверки радиотехнического оборудования в аэропортах, сейчас для этого используют самолеты, рассказал гендиректор компании «Курсир» из НТИ «Аэронет» Виталий Муниров. Об этом пишет РБК со ссылкой на издание «Коммерсант». Летный час работы самолета-лаборатории, по информации источников издания, обходится примерно в 200 тыс. руб., а работа дрона будет стоить как минимум в два раза дешевле. Беспилотники для летных проверок уже используют за рубежом — в Испании, Франции, Германии, Чехии и др. aviaru.net/n268162

Аэродромы хотят тестировать беспилотниками — это в два раза дешевле Производители БПЛА выступили с инициативой проверять системы посадки и навигации с помощью дронов. Речь идет о воздушных лабораториях, оснащенных различными датчиками и сенсорами, которые тестируют исправность работы радиотехнического оборудования аэродромов. Традиционно для этого используются самолеты со стоимостью летного часа в ₽200 тыс. Однако применять БПЛА будет минимум в два раза дешевле. Подобная практика уже распространена в некоторых европейских странах, и там она показала свою эффективность. Чтобы использовать дроны при тестировании аэродромов, необходимо изменить федеральные авиационные правила. Соответствующие поправки госкорпорация по организации воздушного движения подготовила и направила в Росавиацию еще в 2019 году, однако там пока на это никак не отреагировали. С развитием рынка дронов и стартом нацпроекта БАС данный вопрос становится еще актуальнее.

Российские производители БПЛА предложили проводить с помощью дронов проверки радиотехнического оборудования в аэропортах, сейчас для этого используют самолёты. Об этом рассказал генеральный директор компании «Курсир» из НТИ «Аэронет» Виталий Муниров, пишет РБК со ссылкой «Коммерсантъ». Лётный час работы самолёта-лаборатории обходится примерно в 200 тысяч рублей, эксплуатация дрона будет стоить как минимум в два раза дешевле. Беспилотники для лётных проверок уже используют за рубежом — в Испании, Франции, Германии и Чехии. В России объём этого рынка составляет около 1 млрд рублей в год. #БАС #беспилотники #регионы #Самарскаяобласть

В России предложили заменить самолеты дронами при летных проверках Российские производители беспилотников предложили проводить с помощью дронов проверки радиотехнического оборудования в аэропортах, сейчас для этого используют самолеты, рассказал гендиректор компании «Курсир» из НТИ «Аэронет» Виталий Муниров. Об этом пишет РБК со ссылкой на издание «Коммерсант». Летный час работы самолета-лаборатории, по информации источников издания, обходится примерно в 200 тыс. руб., а работа дрона будет стоить как минимум в два раза дешевле. Беспилотники для летных проверок уже используют за рубежом — в Испании, Франции, Германии, Чехии и др. aviaru.net/n268162

Дроны хотят отобрать у самолетов миллиардный рынок. Речь идет о рынке услуг по проверке систем посадки и навигации на аэродромах, которую сейчас осуществляют с помощью самолетов. Госкорпорация по ОрВД еще несколько лет назад подготовила поправки, позволяющие использовать для этого БПЛА, но движения по ним пока нет. Сейчас рынок поделен между "Летные проверки и системы" и "Аэроконтроль", а "Нимбус" работает с аэродромами экспериментальной авиации. И всё это бывшие или нынешние структуры ГК по ОрВД. Как пишет "Ъ", стоимость летного часа самолета-лаборатории составляет около 100 тыс. рублей, но работа дрона будет как минимум в два раза дешевле. К примеру, дрон "Курсир" позволяет наземным службам аэродромов оперативно получать информацию о состоянии "технического организма" аэропорта и его проблемных местах. Беспилотник может проверять основные системы посадки ILS, VOR, Marker и др. Только стоит такой комплекс около миллиона долларов, о чем мы вам уже рассказывали в свое время. Хотя, по словам главы компании-разработчика оборудования Виталия Мунирова, это тоже в два раза дешевле импортного оборудования, применяемого в самолетах-лабораториях. Еще одним препятствием для развития технологии может стать нынешняя ситуация с запретом на использование беспилотников в большинстве регионов. Но и тому же "Курсиру" просто некуда деваться – разработка у него есть, а продать её некуда. Часть сделок сорвалась из-за санкций, часть – из-за запрета ФСТЭК на экспорт продукции. Так или иначе, но к применению беспилотников в этой сфере мы когда-то всё же придем, благо на позитивный опыт можно посмотреть в других странах. Но придем вряд ли сегодня и вряд ли сейчас.

Дроны хотят отобрать у самолетов миллиардный рынок. Речь идет о рынке услуг по проверке систем посадки и навигации на аэродромах, которую сейчас осуществляют с помощью самолетов. Госкорпорация по ОрВД еще несколько лет назад подготовила поправки, позволяющие использовать для этого БПЛА, но движения по ним пока нет. Сейчас рынок поделен между "Летные проверки и системы" и "Аэроконтроль", а "Нимбус" работает с аэродромами экспериментальной авиации. И всё это бывшие или нынешние структуры ГК по ОрВД. Как пишет "Ъ", стоимость летного часа самолета-лаборатории составляет около 100 тыс. рублей, но работа дрона будет как минимум в два раза дешевле. К примеру, дрон "Курсир" позволяет наземным службам аэродромов оперативно получать информацию о состоянии "технического организма" аэропорта и его проблемных местах. Беспилотник может проверять основные системы посадки ILS, VOR, Marker и др. Только стоит такой комплекс около миллиона долларов, о чем мы вам уже рассказывали в свое время. Хотя, по словам главы компании-разработчика оборудования Виталия Мунирова, это тоже в два раза дешевле импортного оборудования, применяемого в самолетах-лабораториях. Еще одним препятствием для развития технологии может стать нынешняя ситуация с запретом на использование беспилотников в большинстве регионов. Но и тому же "Курсиру" просто некуда деваться – разработка у него есть, а продать её некуда. Часть сделок сорвалась из-за санкций, часть – из-за запрета ФСТЭК на экспорт продукции. Так или иначе, но к применению беспилотников в этой сфере мы когда-то всё же придем, благо на позитивный опыт можно посмотреть в других странах. Но придем вряд ли сегодня и вряд ли сейчас.