Отказ от кондиционеров в петербургском метро: мнение начальника Евгения Козина

В петербургском метро не будет кондиционеров Они нарушат микроклимат в тоннеле Мы видим что если дополнительно сейчас будем оснащать составы системами кондиционирования то избыточное тепло от наружных блоков условно говоря будет выдаваться в тоннели И система тоннельной вентиляции которая проектировалась в советский период не позволит нам отвести это лишнее тепло рассказал начальник метро Евгений Козин Евгений подчеркнул что нормативы по микроклимату и влажности воздуха соблюдаются А полное интервью с начальником петербургского метро читайте здесь t me spb danger

В петербургском метро объяснили почему не покупают сквозные составы Реальный эффект от сквозных переходов это всего плюс 16 18 человек к вместимости 8 вагонного состава при том что она составляет почти полторы тысячи пассажиров начальник Петербургского метро Евгений Козин Кроме того в петербургской подземке исходят из соображений безопасности Требования пожарной безопасности говорят о необходимости сжечь в камере вагон чтобы подтвердить требуемый класс по огнестойкости Это буквально означает что изготавливается вагон и сжигается в камере По итогам этой процедуры измеряются характеристики по пожарной стойкости пояснил Козин Вот я знаю что современные вагоны без проходов сжигались и на них получали соответствующие заключения По вагонам со сквозными проходами у меня такой информации нет

Петербургское метро не будет вводить сквозные составы и кондиционеры первые почти не повышают вместимость плюс 16 18 человек при 1500 на поезд и добавляют риски по пожарной безопасности вторые перегреют тоннели Ставка на приточно вытяжную вентиляцию и соблюдение микроклимата Решение выглядит прагматичным меньше показухи больше инженерной логики без оглядки на западную витрину

В метро Петербурга объяснили почему не закупают поезда со сквозными переходами По словам главы подземки Евгения Козина такие составы вмещают всего на 16 18 человек больше при общей вместимости около 1 5 тысячи пассажиров Кроме того у новых вагонов должны быть подтверждены показатели огнестойкости а данных по сквозным моделям пока нет Подписаться на канал жми тут Прислать новость спб питер петербург

Кондиционеров в метро Петербурга не будет начальник метрополитена Евгений Козин Системы кондиционирования изменят микроклимат в тоннеле в худшую сторону Составы с межвагонными переходами в петербургском метрополитене также не появятся True Питер

Начальник петербургского метро объяснил отсутствие кондиционеров в вагонах Глава петербургского метрополитена Евгений Козин рассказал почему предприятие не будет эксплуатировать составы с межвагонными переходами и кондиционерами Сквозные переходы увеличивают вместимость восьмивагонного состава лишь на 16 18 человек Также есть вопросы безопасности так как нет заключений ведомств на такие вагоны Господин Козин считает что в петербургском метро следует развивать приточно вытяжную вентиляцию Кондиционеры в вагонах приводят к поступлению избыточного тепла в тоннели Советская система вентиляции не позволяет отводить это тепло что ухудшит микроклимат Фото Александр Коряков Коммерсантъ kommersant spb

Глава петербургского метрополитена Сейчас нет необходимости эксплуатировать сквозные составы Начальник подземки северной столицы Евгений Козин дал большое интервью Фонтанке В нем он указал две причины по которым метрополитен отказался от закупки поездов с межвагонными переходами Наши 8 вагонные составы модели 81 725 1 726 1 727 1 Балтиец Прим ред вмещают 1476 человек И вот эти самые переходы о которых вы спрашиваете позволят увеличить вместимость поезда внимание на 16 18 человек Это если про эффект уточнил он Кроме того Козин обратил внимание на отсутствие информации о соответствии межвагонных переходов требованиям пожарной безопасности Требования пожарной безопасности говорят о необходимости сжечь в камере вагон чтобы подтвердить требуемый класс по огнестойкости По итогам этой процедуры измеряются характеристики по пожарной стойкости Вот я знаю что современные вагоны без проходов сжигались и на них получали соответствующие заключения По вагонам со сквозными проходами у меня такой информации нет пояснил он В 2022 году Петербургский метрополитен заказал 950 вагонов метро Балтиец которые выпускаются Октябрьским электровагоноремонтным заводом Общая стоимость контракта составляет 242 6 млрд руб при этом он включает формулу индексации цены По словам Козина фактически до 2031 года город получит порядка 700 вагонов Мы конечно заявляем дополнительную потребность компенсировать все выбывающие вагоны и обеспечить новые пуски до 2030 года как вы помните планируется открыть 10 станций Так что мы рассчитываем на новый контракт заявил он Также Козин сообщил что в процессе реализации заказа метрополитен вносит изменения в технические параметры поездов Так к примеру была усовершенствована приточно вытяжная вентиляция Кроме того обсуждалась установка аккумуляторов для аварийного хода Но на отечественном рынке мы пока пожалуй не видим подходящего производителя под эту задачу отметил Козин Фото moika78 rollingstock