В России стартуют испытания беспилотных грузовиков пятого уровня автоматизации в 2026 году

Испытания полностью беспилотных грузовых автомобилей 5 го уровня автоматизации планируется начать в России в 2026 году Сейчас по дорогам страны уже ездит 90 грузовиков 3 го уровня автоматизации сообщили в Минтрансе Подпишись на Агентство Москва

Кабины опустеют Россия будет тестировать фуры без водителей с 2026 года По дорогам страны уже ездят 90 беспилотных грузовиков Пока за рулём сидит подстраховывающий водитель но управляет ими компьютер В 2026 году будет создан и протестирован первый полноценный опытный образец грузовик 5 го уровня автономности Это значит что водитель в кабине ему будет не нужен вообще Для их испытаний создадут виртуальную копию трассы М 12 Восток сложнейшую компьютерную модель где будут отрабатывать все сценарии К 2035 году в России должна появиться целая система беспилотных грузоперевозок А как вы относитесь к беспилотным грузовикам Быть в курсе Мы в MAX

Россия будет тестировать фуры без водителей с 2026 года По дорогам страны уже ездят 90 беспилотных грузовиков Пока за рулём сидит подстраховывающий водитель но управляет ими компьютер В 2026 году будет создан и протестирован первый полноценный опытный образец грузовик 5 го уровня автономности Это значит что водитель в кабине ему будет не нужен вообще Для их испытаний создадут виртуальную копию трассы М 12 Восток сложнейшую компьютерную модель где будут отрабатывать все сценарии К 2035 году в России должна появиться целая система беспилотных грузоперевозок

Власти назвали срок появления на дорогах полностью беспилотных грузовиков В России в 2026 году должны начаться испытания беспилотного грузовика пятого уровня автономности сообщила пресс служба Минтранса Пятый уровень автономности транспорта подразумевает что автомобиль самостоятельно передвигается по дорогам общего пользования без сопровождения водителя испытателя или инженера До конца 2026 года заработает система цифровых двойников дорог для управления движением таких машин включая трассу М 12 Восток В том же году начнутся испытания грузовика 5 го уровня автоматизации говорится в сообщении министерства

В России в 2026 году должны начаться испытания беспилотного грузовика пятого уровня автономности До конца 2026 года заработает система цифровых двойников дорог для управления движением таких машин включая трассу М 12 Восток В том же году начнутся испытания грузовика 5 го уровня автоматизации говорится в сообщении пресс службы Минтранса Также приняли план по внедрению машин 5 го уровня автоматизации полностью без водителя Документ включает создание нормативной базы для использования таких авто на обычных дорогах разработку и испытания беспилотников 5 го уровня подготовку концепции развития рынка грузоперевозок с учетом беспилотников до 2035 года На данный момент добавили в Минтрансе по дорогам уже ездят 90 грузовиков 3 го уровня автоматизации уровень предполагает работу автопилота только на малых скоростях или в стабильных дорожных обстоятельствах например на автомагистралях прим Autonews

Беспилотный грузовик пятого уровня автоматизации появится в России в следующем году Развитие автономной беспилотной грузовой автомобильной техники в России продолжается Пока что большинство опытных образцов соответствующих грузовиков в стране относятся к третьему уровню автоматизации подразумевающему участие инженера следящего за работой систем но грузовик пятого уровня автоматизации который действительно самостоятельно движется по дорогам общего пользования пока только готовится к появлению В частности опытный образец грузового автомобиля пятого уровня автоматизации планируется построить и вывести на дорогу уже в следующем году По крайней мере соответствующей информацией в комментарии журналистам поделилась пресс служба Правительства России по итогам совещания по развитию автономного транспорта Параллельно с этим в стране будет расширяться география применения автономных грузовиков и будут создаваться цифровые двойники основных трасс Отметим что беспилотный грузовой транспорт это мечта транспортных компаний и в целом частных владельцев таких автомобилей ведь чем меньше времени грузовик проводит на стоянке по причине отдыха водителя и отправления им естественных надобностей тем больше он находится в движении и соответственно больше зарабатывает Не говоря уже о том что из процесса можно полностью исключить водителя которому нужно платить зарплату оплачивать отпуска и больничные Роботу же это всё не требуется Рискнём предположить что полной автоматизации быстрее всего удастся добиться именно в коммерческих грузоперевозках хотя бы потому что это выгодно для владельцев капитала С легковыми автомобилями всё конечно сложнее по причине большего разнообразия их маршрутов движения по сравнению с грузовиками передвигающимися по сути только по ключевым транспортным артериям