Россия запускает производство деталей для самолетов МС-21 и SJ-100

Работы по сертификации МС 21 с отечественными двигателями завершат в 2026 году Работы по сертификации самолетов МС 21 должны быть завершены в текущем и 2026 году заявил директор Авиационного сертификационного центра Государственного научно исследовательского института гражданской авиации ФГУП ГосНИИ ГА Олег Страдомский Об этом сообщает телеканал Россия 1 По его словам после сертификации воздушных бортов можно быть полностью уверенным в безопасности лайнеров В этом году и в 2026 году должны быть завершены работы по сертификации импортозамещенных вариантов воздушных судов Это МС 21 с отечественными двигателями ПД 14 А также SJ 100 новой версии тоже с отечественными двигателями ПД 8 После наших подписей будьте уверены все в порядке все в безопасности за все мы отвечаем указал Страдомский aviaru net n288491

Самолеты МС 21 с пермскими двигателями ПД 14 завершат сертификацию в 2026 году Работы по сертификации окончатся в этом и следующем году Так заявил глава Авиационного сертификационного центра НИИ гражданской авиации ФГУП ГосНИИ ГА Олег Страдомский в интервью каналу Россия 1 Это касается и самолета SJ 100 с двигателями ПД 8 После наших подписей будьте уверены все в порядке все в безопасности за все мы отвечаем сообщил Страдомский Подписаться на Properm ru

Сертификация Ил 114 300 перенесена на 2026 год Об этом сообщил глава Росавиации Дмитрий Ядров в ходе заседания Комитета Совета Федерации по экономической политике которое состоялось 7 октября Ил 114 300 находится фактически на завершающей стадии сертификации и планируем что сертификация и выдача сертификаты типа будет у нас завершена в первом квартале следующего года уточнил Ядров Причины сдвига графика сертификации завершение которой ожидалось в этом году пока неизвестны Однако учитывая масштаб работ которые необходимо произвести для полного импортозамещения этих региональных самолётов это не должно быть причиной для тревоги Напомним что Ил 114 300 должен прийти на смену таким аппаратам как Ан 24 26 и аналогичных импортных машин В рамках импортозамещения на сегодняшний день производится ремоторизация на отечественные двигатели ТВ7 117СТ 01 и всех систем которые ранее поставляли зарубежные подрядчики ОАК Постфактум Ил114 ОАК Росавиация Онлайн проект eMAKS aviasalonmaks

Снова сдвинуты сроки сертификации Ил 114 300 призванного заменить устаревшие Ан 24 Глава Росавиации Дмитрий Ядров сообщил о переносе сертификации турбовинтового самолета Ил 114 300 на 2026 год Ранее управляющий директор компании Ил Даниил Бренерман обещал завершить сертификацию до конца 2025 го Это уже не первый перенос сроков введения в эксплуатацию нового самолета призванного заменить устаревшие Ан 24 Первоначально серийное производство Ил 114 300 планировали развернуть в 2022 году Позже в отраслевых планах указывалось что первые поставки Ил 114 300 должны начаться в 2024 году а по контракту с ГТЛК даже в 2023 м Ил 114 300 позиционируется как замена Ан 24 и Ан 26 на региональных маршрутах Задержки с его вводом в эксплуатацию означают продолжение полетов на устаревших самолетах для которых все сложнее поддерживать летную годность из за износа и отсутствия комплектующих

Инжиниринг газотурбин инвестиции в опытное производство Инжиниринговый центр ИК ЦТО Новосибирск единственный акционер Антон Рязанцев вложит 130 млн рублей в производственную площадку для выпуска опытных партий критически важных деталей для авиационной и энергетической промышленности в рамках программ импортозамещения Запуск производства намечен на середину 2026 года Планируется разработать и внедрить технологии производства деталей для газотурбинных двигателей паровых турбин и газотурбинных установок а также выпускать теплозвукоизоляционный материал для гражданской авиации Ранее ИК ЦТО выполнял заказы по реверс инжинирингу компонентов зарубежных газовых турбин расчету прочности элементов крыла магистрального самолета МС 21 проводил полный объем испытаний по пожарной безопасности МС 21 Из общей суммы инвестиций 100 млн рублей предоставил в виде займа государственный фонд развития промышленности региона Монокль главное о русском бизнесе и не только Подписаться

Россия запускает новое производство деталей для МС 21 и SJ 100 Инжиниринговый центр ИК ЦТО из Новосибирска направит 130 млн рублей на создание новой производственной площадки для опытного выпуска деталей газотурбинных двигателей используемых в самолётах МС 21 и SJ 100 а также в энергетическом оборудовании Проект реализуется в рамках программ импортозамещения запуск производства состоится в середине 2026 года В новом комплексе ИК ЦТО внедрит технологии изготовления компонентов для газотурбинных двигателей паровых турбин и газотурбинных установок Кроме того предприятие наладит выпуск теплозвукоизоляционных материалов для гражданской авиации Ранее ИК ЦТО специализировался на реверс инжиниринге деталей зарубежных газовых турбин прочностных расчётах элементов крыла лайнера МС 21 и испытаниях его узлов на пожарную безопасность Теперь центр переходит от инженерных исследований к опытному производству что позволит обеспечить отечественные авиапроекты критически важными компонентами Подпишитесь на Электричку

Сертификация самолета Ил 114 300 сдвинулась на 2026 г Сертификация нового российского регионального самолета Ил 114 300 сдвинулась на 2026 г следует из выступления главы Росавиации Дмитрия Ядрова на заседании Комитета Совета Федерации по экономической политике 7 октября Ил 114 300 находится фактически на завершающей стадии сертификации и планируем что сертификация и выдача сертификаты типа будет у нас завершена в первом квартале следующего года рассказал он Еще в середине сентября Ядров провел заседание по ходу сертификации этой машины на площадке Координационного центра Правительства России где управляющий директор компании разработчика этого типа Ил Даниил Бренерман обещал что самолет планируется сертифицировать до конца 2025 г 66 местный Ил 114 300 представляет собой улучшенную версию базового самолета Ил 114 100 которая получила более мощные двигатели ТВ7 117СТ 01 Он разработан для замены на местных авиалиниях пассажирских самолетов советской эпохи Ан 24 26 и импортных моделей ATR 42 72 Bombardier Q300 и CRJ100 200 По словам Ядрова у российских авиакомпаний Ан 24 26 есть проблемы с поддержанием летной годности но регулятор вынужден продлевать их эксплуатационный ресурс до 60 лет в ожидании замены В правительственной программе развития авиационной отрасли указано что до 2030 года необходимо поставить 51 самолет Ил 114 300 Летом этого года министр промышленности и торговли Антон Алиханов предупредил что первые серийные машины будут поставлены эксплуатантам в августе следующего года Подробнее на ATO ru Фото ОАК Подписаться на ATOjournal

В авиапроме очередной сдвиг сроков Сертификация нового российского регионального самолета Ил 114 300 сдвинулась на 2026 год Новый срок на который теперь придется ориентироваться обозначил глава Росавиации Дмитрий Ядров в выступлении на заседании Комитета Совфеда Ил 114 300 находится фактически на завершающей стадии сертификации и планируем что сертификация и выдача сертификата типа будет у нас завершена в первом квартале следующего года Буквально месяц назад Ядров проводил заседание по ходу сертификации на площадке Координационного центра правительства России и тогда управляющий директор компании разработчика Даниил Бренерман обещал что самолет планируется сертифицировать до конца 2025 го В 2023 году сообщалось что в соответствии с действующей на тот момент комплексной программой развития авиаотрасли первые поставки Ил 114 300 должны были начаться в 2024 году а по контракту с ГТЛК в 2023 году Теперь мы ждем 2026 года и вовсе не обязательно что этот срок станет последним МашТех

Сертификацию нового российского регионального самолета Ил 114 300 перенесли с конца этого года на весну следующего Об этом стало известно на заседании комитета по экономической политике в Совете Федерации РФ Первые поставки изначально планировались осенью 2026 го А до 2030 года следует из правительственной программы развития авиационной отрасли ожидается выпуск 51 самолета Интерес к Ил 114 300 проявляют многие региональные авиакомпании в том числе дальневосточная Аврора 66 местный Ил 114 300 получил новый отечественный двигатель ТВ7 117СТ 01 Он мощнее и тише своих предшественников вкупе с топливной экономичностью Уже сертифицирован но как себя покажет по итогу испытательных полетов это один из ключевых вопросов У нас в стране всегда умели делать хорошие планеры но вот с движками дела обстояли хуже что объяснимо создание двигателя это высший пилотаж в наукоемком производстве От этого двигателя во многом зависит и судьба его младшего брата ТВ7 117СТ 02 который разрабатывается для 44 местной Ладоги А именно в ней как раз испытывают потребность многие местные авиакомпании в том числе Хабаровские авиалинии Именно она в первую очередь нужна для замены Ан 24 Ан 26 и Як 40 срок эксплуатации которых вынуждены продлевать а не Ил 114 300 как пишут многие СМИ Первый экземпляр Ладоги для испытаний соберут только в этом году Фото ОАК

Сертификация самолёта Ил 114 300 сдвинулась на 2026 год И месяца не прошло как AviaComments усомнились в сроках сертификации до конца года а их уже сдвинули Сертификация нового российского регионального самолёта Ил 114 300 сдвинулась на 2026 год следует из выступления главы Росавиации Дмитрия Ядрова на заседании Комитета Совета Федерации по экономической политике 7 октября Ил 114 300 находится фактически на завершающей стадии сертификации и планируем что сертификация и выдача сертификата типа будет у нас завершена в первом квартале следующего года рассказал он Ещё в середине сентября на заседании под председательством Ядрова по ходу сертификации этой машины на площадке Координационного центра правительства России управляющий директор компании разработчика этого типа Ил Даниил Бренерман обещал что самолёт планируется сертифицировать до конца 2025 го Ил 114 300 разработан для замены на местных авиалиниях советских пассажирских самолётов Ан 24 26 и импортных ATR 42 72 Bombardier Q300 и CRJ100 200 По словам Ядрова у российских авиакомпаний c Ан 24 26 есть проблемы с поддержанием лётной годности но регулятор вынужден продлевать их эксплуатационный ресурс до 60 лет в ожидании замены В правительственной программе развития авиационной отрасли указано что в 2026 году ОАК должна поставить три Ил 114 300 а до 2030 года выпустить 51 самолёт этого типа Сейчас у производителя есть предварительный заказ от государственной лизинговой компании ГТЛК на 65 Ил 114 300 Летом этого года министр промышленности и торговли Антон Алиханов предупредил что первые серийные Ил 114 300 будут поставлены эксплуатантам в августе следующего года Ил114 Ильюшин Ядров Программа2030 Планы Подписаться на AviaComments