США вводят новые сборы для китайских судов с 14 октября

США представили правила оплаты новых сборов с китайских судов В уведомлении четко сказано бремя определения ответственности лежит на операторе судна а не на таможенной службе США Судам не предъявившим доказательств оплаты может быть отказано в разгрузке не разрешено оформление или заблокированы операции до тех пор пока их документы не будут приведены в порядок Оплата производится через сайт Казначейства США при этом таможня настоятельно рекомендует операторам судов убедиться в том что оплата произведена не позднее чем за три дня до прибытия судна в США Существует три уровня цен Приложение 1 50 долларов за чистую тонну для судов принадлежащих китайским компаниям или управляемых ими Приложение 2 для судов китайской постройки прибывающих в США где оператор будет платить по большей из двух величин 18 долларов за чистую тонну или 120 долларов за разгруженный контейнер Приложение 3 распространяется на все автотранспортные средства построенные не в США а не только в Китае и операторы должны платить 14 долларов за чистую тонну

Погранично таможенная служба США опубликовала разъяснения по уплате новых сборов с судов имеющих отношение к Китаю которые вступают в силу с 14 октября и являются частью борьбы США за сокращение зависимости от судов китайского производства и развитие американского судостроения Специальные сборы с судов распространяются на три категории те что находятся в прямой собственности или управлении китайских судоходных компаний Annex 1 на суда построенные на китайских верфях независимо от владельца Annex 2 на все иностранные морские автомобилевозы включая Ro Ro суда Annex 3 Примечательно что танкеры для перевозки сжиженного природного газа СПГ танкеры освобождаются от уплаты таких сборов Для судов в китайской собственности или управлении Annex 1 установлен сбор в размере 50 за нетто тонну с последующим повышением с 17 апреля 2026 года Платеж взимается за каждый заход рейс судна в порт но не более 5 рейсов в год Для судов построенных на китайских верфях Annex 2 сбор рассчитывается по большей из двух величин 18 за нетто тонну или 120 за выгруженный контейнер с судна китайской постройки В этом случает также взимание сбора ограничено пятью рейсами судна в год Для иностранных морских автомобилевозов и Ro Ro судов Annex 3 ставка установлена на уровне 14 за нетто тонну Операторы флота должны будут самостоятельно рассчитать сумму сбора и заполнив форму US CBP произвести оплату через портал министерства финансов США Ведомство рекомендует перечислять платеж не позднее чем за три дня до прибытия в порт США Если судно прибывает без подтвержденной оплаты то ему могут запретить погрузочно разгрузочные операции и задержать выдачу разрешения на выход из порта до предоставления доказательств уплаты

С 14 октября США будут взимать сборы с судов имеющих отношение к Китаю находящихся в прямой собственности или управлении китайских судоходных компаний 50 за нетто тонну построенные на китайских верфях независимо от владельца 18 за нетто тонну или 120 за выгруженный контейнер а также со всех иностранных автомобилевозов включая Ro Ro суда 14 за нетто тонну Суммы будут проиндексированы уже в следующем году Оплату будут проводить операторы не позднее чем за 3 дня до захода судна в порт Portnews

На прошедших выходных Таможенно пограничная служба США предоставила более подробную информацию о предстоящем повышении портовых сборов для судов связанных с Китаем которое вступит в силу 14 октября В уведомлении четко указано ответственность за определение виновных лежит исключительно на судовладельце а не на Таможенной службе США Судовладельцам не предоставившим подтверждение оплаты может быть отказано в разгрузке таможенном оформлении или доступе к операциям до тех пор пока их документы не будут в порядке Оплата должна быть произведена через сайт Министерства финансов США Таможенная служба настоятельно рекомендует судовладельцам убедиться что они произвели оплату как минимум за три дня до прибытия судна в США Предлагается три уровня цен 50 долларов за тонну чистой грузоподъемности для судов принадлежащих китайским компаниям или управляемых ими 18 долларов за тонну чистой грузоподъемности либо 120 долларов за выгруженный контейнер для контейнеровозов китайского производства 14 долларов за тонну для любых не построенных в США а не только для китайских автомобилевозов Небольшое исключение с танкеров для перевозки СПГ сборы не взимаются По расчетам аналитиков исходя из текущего развертывания флота в 2026 году только 10 крупнейших контейнерных линий должны будут выплатить 3 2 миллиарда долларов нового сбора USTR Больнее всего придется китайской Cosco Shipping Container Lines и ее зарегистрированной в Гонконге дочерней компании Orient Overseas Container Line OOCL им предстоит раскошелиться на 1 53 миллиарда долларов Ранее несколько перевозчиков ONE Ocean Network Express HMM CMA CGM и Maersk объявили что не будут вводить дополнительные сборы или плату за обслуживание чтобы компенсировать дополнительные расходы HMM и ONE также заявили что не будут вносить изменения в ротацию портов в США или в существующие планы обслуживания клиентов Китайским перевозчикам приходится сложнее но компания COSCO заявила что по прежнему уверена в своей способности обеспечивать стабильное и надежное обслуживание в США Китай уже пообещал принять ответные меры Так девять дней назад премьер министр Китая Ли Цян подписал указ Государственного совета в котором говорится что Китай примет необходимые контрмеры в отношении стран или регионов которые вводят или поддерживают дискриминационные запреты ограничения или аналогичные меры в отношении китайских операторов судов или экипажей занимающихся международными морскими перевозками и сопутствующими услугами США Трамп Китай КНР пошлины импорт торговлябезграниц tradewithoutborders Торговля без границ Экспорт Вашей продукции Решение любых вопросов ВЭД

Новый портовый сбор с судов связанных с Китаем потребуют уже со следующей недели На следующей неделе вступит в силу решение о повышенном портовом сборе с грузов прибывающих в США на судах связанных с Китаем Согласно разъяснениям американской таможни судам не предъявившим подтверждение оплаты может быть отказано в разгрузке и таможенной очистке или их работа может быть приостановлена до тех пор пока документы не будут оформлены надлежащим образом Обязанность уплаты сбора распространяется как на принадлежащие китайским компаниям суда 50 долларов за тонну так и на все суда китайской постройки 18 долларов за тонну или 120 долларов за контейнер в зависимости от того какая цена выше От АСРФ отметим что для поставщиков рыбной продукции в США это будет еще одно ограничение помимо ввозных пошлин в рамках тарифных войн а также ранее введенного запрета на импорт в США рыбной продукции российского происхождения в том числе произведенной из российских уловов в Китае или других странах За повышением портовых сборов с судов китайской постройки стоит в том числе стремление США ослабить позиции Китая как ведущего судовладельца и лидера в судостроении сместив акцент на развитие американских мощностей по строительству флота как ранее писала АСРФ для заказчиков рыбаков бенчмарком развития собственного судостроения служит российский опыт Таким образом торгово морское противостояние двух держав усугубляется Китай уже пообещал принять ответные меры премьер Госсовета КНР Ли Цян несколько дней назад подписал указ Госсовета в котором говорится что Китай примет необходимые контрмеры против стран и регионов которые вводят или поддерживают запреты и ограничения для китайских операторов судов или экипажей Для мирового рынка рыбной продукции учитывая вес США и Китая любое обострение торговых конфликтов значимый фактор влияющий на его структуру и развитие