Частные перевозчики предложили инвестировать в городской транспорт в обмен на концессии

Частным автобусным перевозчикам предлагают вложить средства в развитие городской транспортной инфраструктуры в обмен на работу на городских маршрутах Сделать это можно в рамках долгосрочных концессий государственное партнерство с частными фирмами С такой инициативой к председателю комитета по транспорту Госдумы Евгению Москвичеву и в Минтранс обратилось Общероссийское объединение пассажиров ООП Его представители считают что концессии позволят привлечь дополнительные инвестиции в развитие транспортной инфраструктуры в городах Сейчас можно реализовать концессии в отношении трамваев троллейбусов электробусов В ООП предлагают распространить эту практику на весь общественный транспорт в городах рассказал Известиям председатель объединения Илья Зотов Подробнее читайте в эксклюзивном материале Известий Больше новостей тут МАХ Отправить новость

Онежане жалуются на полное отсутствие автобусов В редакцию поступают сообщения о полном невыходе машин на рейсы Судя по информации от горожан общественный транспорт в Онеге отсутствует полностью Все обратившиеся говорят что перевозчик не платит зарплату своим сотрудникам более трех месяцев Перевозчик МУП Онегаавтотранс ограничивается самыми короткими сообщениями вроде В понедельник автобусов стандартных маршрутов на линии не будет или Уважаемые пассажиры ночной автобус к поезду Онега Архангельск отключаются Администрация района конечно но по собственному признанию исправила ее не в состоянии стиль официального сообщения с охранён прим ред Предприятие рассматривает проблему обусловленную рядом объективных факторов среди которых сокращение объема пассажирских перевозок рост цен на топливо и комплектующие недостаточное финансирование бюджета и повышение стоимости содержания автопарка Участники встречи обсуждают необходимость принятия срочных мер по сохранению положений предприятий и обеспечения вспомогательной работы общественного транспорта на территории В ходе заседания администрация бюджета нуждалась в сохранении стабильной работы общественного транспорта довела информацию о выделении областных субсидий по выплате заработной платы Администрация округа совместно с Министерством транспорта Архангельской области принимает все возможные меры для разрешения сложившейся ситуации и обеспечения безопасности транспортной работы К сожалению встреча не повлекла результатов и сотрудники предприятия приняли решение о невыходе на работу Тем временем поступает всё больше жалоб от пенсионеров которые не могут попасть в больницы и соцучреждения от родителей их дети сегодня добирались в школу пешком и от всех у кого нет личного транспорта или денег на такси Согласно данным Контур Фокуса у МУП Онегаавтотранс оплачиваются операции по счетам Напомним еще в 2023 году прокурором были определены региональные финансовые нарушения при обеспечении муниципальными активами в деятельности предприятия По материалам прокурорской проверки ОМВД России по Онежскому району было возбуждено уголовное дело в отношении лицензии лиц предприятия

Автобусный бизнес хотят пускать на маршруты в обмен на инвестиции Частным автобусным перевозчикам предлагают вложить средства в развитие городской транспортной инфраструктуры в обмен на работу на городских маршрутах Сделать это можно в рамках долгосрочных концессий государственное партнерство с частными фирмами С такой инициативой к председателю комитета по транспорту Госдумы Евгению Москвичеву и в Минтранс обратилось Общероссийское объединение пассажиров ООП Его представители считают что концессии позволят привлечь дополнительные инвестиции в развитие транспортной инфраструктуры в городах Сейчас можно реализовать концессии в отношении трамваев троллейбусов электробусов В ООП предлагают распространить эту практику на весь общественный транспорт в городах Основным объектом инвестиций могут выступать автобусные базы потому как у регионов и муниципалитетов на них не хватает бюджетных средств рассказал председатель объединения Илья Зотов В письме ООП указано что инвестор сможет зайти в регион и профинансировать строительство А взамен власти могут предоставить гарантии долгосрочной работы на каких то маршрутах чтобы отбить вложения Для этого предлагается предоставлять этому перевозчику карты регулярных маршрутов без проведения отдельных торгов Впрочем участники рынка считают что это выгодно только крупным компаниям располагающим свободными средствами а не для большинства работающих в регионах фирм

Инвестиции В России обсуждается идея вовлечения частных автобусных перевозчиков в инвестиции в городскую транспортную инфраструктуру Речь идет о строительстве баз станций технического обслуживания и АЗС в обмен на долгосрочные контракты на маршруты без конкурса Механизм предлагает использовать элементы концессий которые ранее применялись в трамвайном и троллейбусном сегменте Экономическая логика здесь двойственная С одной стороны регионы и муниципалитеты хронически недофинансированы строительство одной автобусной базы обходится в 2 3 млрд рублей газозаправочной станции около 55 млн Бюджетные возможности ограничены и без привлечения внебюджетных средств обновление инфраструктуры и выполнение национальной цели по обновлению 85 парка к 2030 году становятся затруднительными С другой стороны подобные вложения под силу лишь крупным компаниям с доступом к капиталу Это повышает концентрацию рынка и может привести к вытеснению мелких региональных перевозчиков для которых инвестиции в инфраструктуру неподъемны Тем самым повышается порог входа но также создаются условия для долгосрочного планирования и предсказуемости инвестиций Для государства инициатива несет прямую экономическую выгоду инвестиции частного сектора снижают нагрузку на бюджет а концессионные схемы позволяют увязать вложения с обязательствами по качеству перевозок Для перевозчиков это возможность закрепить за собой маршруты и снизить риски краткосрочных контрактов характерных для рынка Таким образом речь идет о переходе пассажирских перевозок на модель регулируемого партнерства где государство контролирует параметры качества и тарифа а бизнес берет на себя часть инфраструктурных затрат Вопрос в том удастся ли сохранить баланс интересов между крупными инвесторами и региональными игроками чтобы реформа не обернулась монополизацией а действительно повысила устойчивость и предсказуемость отрасли