В Нижнем Новгороде запустили производство импортозамещенного дизельного двигателя для ГАЗели

В России локализовали производство дизельных двигателей для Газелей Не секрет что автомобилестроительная отрасль в России являлась и продолжает в значительной степени оставаться одной из самых импортозависимых и именно эта отрасль пережила наиболее сильный удар после введения в 2022 году односторонних западных ограничительных мер Тогда на помощь российским предприятиям пришли китайские автопроизводители предоставившие для автомобилей узлы и агрегаты но политика государства по импортозамещению сохраняется поэтому производители начали активно локализовывать производство теперь уже китайских автокомпонентов И вот как сообщило издание Quto в Нижнем Новгороде потихоньку наладили собственное производство турбодизелей китайского образца которыми оснащаются автомобили Газель Валдай и Соболь О полной локализации пока речи не идёт поскольку это попросту экономически нецелесообразно во всех отношениях но уточняется что в перспективе двух лет её значение достигнет 80 Сейчас китайский партнёр поставляет Нижегородским грузовым автомобилям такие ключевые компоненты двигателя как головки блока цилиндров топливные системы электронные блоки управления каталитические нейтрализаторы стартеры турбокомпрессоры и даже генераторы

начало Так 2 5 литровые турбодизели делает не Нижегородский автомобильный завод а компания Нижегородские грузовые автомобили Её главной продукцией являются тяжёлые грузовики марки Валдай то бишь большие Фотоны российской сборки Так вот на мощностях НГА есть целый завод дизельных двигателей единственная продукция которого те самые моторы G 2 5 Пока здесь делают лишь автомобильный вариант но вскоре должны быть готовы судовая дорожно строительная и другие вариации для соответствующих видов техники Уровень автоматизации производства составляет фантастические 85 так как для выполнения 14 ключевых операций используются роботы Плюс ведётся работа по локализации компонентов в Нижнем Новгороде создают линии обработки распредвала коленвала головки и блока цилиндров Ну а российские поставщики обещают поддержать проект отечественными блоками управления топливной аппаратурой поршнями стартерами и многим другим Как только все эти этапы будут пройдены локализация двигателя должна превысить 80 Авто Плюс

Китайские двигатели импортозаместили выпуск нового 2 5 литрового мотора для Газели наладили в Нижнем Новгороде В Нижнем Новгороде запустили производство дизельных двигателей для автомобилей ГАЗ Соболя Газели и Валдая Проект реализовала компания Нижегородские грузовые автомобили при частичном финансировании Фонда развития промышленности Компания локализовала сборку двигателей с уровнем автоматизации 85 Каждый готовый агрегат проходит полный цикл тестирования Производитель планирует практически полностью локализовать в России производство ключевых компонентов мотора и навесного оборудования Так распределительный вал планируется локализовать до конца текущего года а головку блока цилиндров сам блок топливную аппаратуру генератор стартер турбокомпрессор и электронные блоки управления до 2027 года Новый 2 5 литровый дизельный мотор развивает мощность от 150 до 190 л с Ранее на Газели устанавливался мотор Cummins ISF 2 8 однако новый двигатель превосходит предшественника по максимальному крутящему моменту и ряду других характеристик Подпишитесь на Электричку

В Нижнем Новгороде локализовали выпуск дизельных двигателей объёмом 2 5 литра В Нижнем Новгороде локализовали выпуск дизельных двигателей предоставленных восточным партнером С 2023 года эти силовые установки применялись на коммерческих автомобилях ГАЗ Соболь Газель и Валдай Ранее эти машины оснащались продукцией собранной в Китае но теперь налажено полноценное собственное производство Планируется достичь уровня локализации в 80 На данный момент компания Нижегородские грузовые автомобили завершила локализацию сборочных процессов достигнув показателя автоматизации в 85 Готовые двигатели подвергаются тщательным испытаниям для проверки их работоспособности В части компонентной базы компания планирует начать производство распределительного вала к концу 2025 года До 2027 года предполагается локализация следующих компонентов блока цилиндров головки блока цилиндров коленчатого вала топливной аппаратуры электронных блоков управления системы нейтрализации генератора стартера и турбокомпрессора Проект получил финансирование в размере 14 миллиардов рублей из которых 8 7 миллиарда льготные займы от Фонда развития промышленности Локализованный двигатель имеет объем 2 5 литра и мощность от 150 до 190 лошадиных сил sdelanounas ru blogs 171032 utm source tg Сделано у нас в MAX max ru sdelanounas ru подпишись Кстати а вы хотите чтобы на этом канале появились новости о вашей компании Это бесплатно Подробнее здесь sdelanounas ru staticpages id 126

Дизель ГАЗ G оказался не продукцией НАЗа Горьковский а после сравнительно недавнего переименования Нижегородский автозавод выбрал интересную пиар тактику о его новинках сообщает дистрибьютор компания СТТ а сам автопроизводитель помалкивает И не потому что нечем похвастаться А потому что пресловутые санкции могут парализовать бизнес Именно поэтому самым загадочным проектом последнего времени было производство дизелей серии G то есть лицензионных Фотонов Эти агрегаты ставятся на Соболи ГАЗели и Валдаи но их происхождение оставалось загадкой С самого начала сообщалось что нижегородцы наладят производство однако потом наступил режим тишины ГАЗ G31 G51 Foton Aucan FD25 2 5 150 л с 330 420 450 Н м Между тем нам удалось узнать важные подробности об этом проекте

В Нижнем Новгороде начали выпускать новый турбодизель для автомобилей ГАЗ В автомобильной промышленности России произошло значимое событие начато отечественное производство современных дизельных двигателей для коммерческого транспорта Новые моторы предназначены для установки на популярные модели Газель Соболь и Валдай Производственная линия по сборке новых моторов заработала на нижегородском предприятии Эти силовые агрегаты объемом 2 5 литра разработали специально для линейки коммерческих автомобилей Проект реализовали при финансовой поддержке государственного фонда Общие вложения в производство составили 14 миллиардов рублей Технические характеристики новых двигателей превосходят предыдущие модели Мощность агрегатов составляет от 150 до 190 лошадиных сил при этом значительно улучшились показатели крутящего момента Производственный процесс организовали с применением современных технологий Уровень автоматизации сборочной линии достиг 85 что обеспечивает стабильное качество продукции Предприятие планирует постепенно увеличивать степень локализации производства В ближайшие годы наладят выпуск ключевых компонентов двигателя включая блок цилиндров и топливную систему Ранее эти двигатели поставляли из за рубежа с маркировкой Made in China Теперь автомобили ГАЗ получают силовые установки отечественной сборки Это позволит снизить зависимость от импортных поставок и создать новые рабочие места в регионе

В Нижнем Новгороде стартовало производство импортозамещенного дизельного двигателя для ГАЗели Двигатель объёмом 2 5 л устанавливается на Соболь ГАЗель и Валдай ранее он поставлялся из Китая Уровень автоматизации на линии достиг 85 а к 2027 году планируется довести локализацию компонентов до 80 Мощность двигателя составляет от 150 до 190 л с Он отличается высоким крутящим моментом на низких оборотах меньшим расходом топлива сниженным уровнем шума и удобством обслуживания Ресурс до капитального ремонта заявлен на уровне 300 000 км

В Нижнем Новгороде стартовало локальное производство дизельных двигателей для Газели Эти моторы поставляются восточным партнёром и с 2023 года устанавливаются на автомобили ПАО ГАЗ Соболь Газель и Валдай По данным источника Quto предприятие ставит цель выйти на локализацию около 80 На текущий момент Нижегородские грузовые автомобили завершили локализацию серийного производств и достигли около 85 автоматизации готовые двигатели проходят строгие тестирования Ожидается что к концу 2025 года начнётся выпуск распределительных валов к 2027 году планируется локализовать производство блока цилиндров головки блока коленчатого вала топливной аппаратуры электронных блоков управления системы нейтрализации генератора стартера и турбонагнетателя Финансирование проекта составило 14 млрд рублей из которых 8 7 млрд в виде льготных займов от Фонда развития промышленности Объём локализованного двигателя 2 5 литра мощность варьируется от 150 до 190 л с